P0638 B1 inngjöf í gangi / frammistaða
efni
OBD-II vandræðakóði - P0638 - Tæknilýsing
Stýringarsvið / afköst inngjafaraðgerð (banki 1)
Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennur OBD-II sendingarkóði. Það er talið algilt þar sem það á við um allar gerðir og gerðir bíla (1996 og nýrri), þó að sértæk viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir gerðinni.
Hvað þýðir vandræðakóði P0638?
Sumir nýrri ökutæki eru með drif-by-wire kerfum þar sem inngjöfinni er stjórnað af skynjara á eldsneytispedalnum, aflstýrða einingu / vélastýringareiningu (PCM / ECM) og rafmótor í inngjöfinni.
PCM / ECM notar Throttle Position Sensor (TPS) til að fylgjast með raunverulegri inngjöf stöðu og þegar raunveruleg staðsetning er utan bils við markstöðu setur PCM / ECM DTC P0638. Bank 1 vísar til númer eitt strokka hliðar vélarinnar, en flest ökutæki nota einn inngjöf fyrir alla strokka. Þessi kóði er svipaður og P0639.
Ekki er hægt að gera við flestar þessar tegundir fiðrildaloka og þeim verður að skipta út. Inngjafarbúnaðurinn er með fjöðrun til að halda honum opnum ef bilun verður í vélinni, í sumum tilfellum mun inngjöfin ekki bregðast við að fullu bilun og ökutækið getur aðeins ekið á lágum hraða.
Athugið. Ef einhver DTC eru í tengslum við inngjöfaskynjarann, vertu viss um að leiðrétta þá áður en þú greinir P0638 kóðann.
Einkenni
Einkenni P0638 vandræðakóða geta verið:
- Athugaðu vélarljós (bilunarvísir) er á
- Ökutæki getur skjálft þegar það hraðar
Hugsanlegar orsakir kóðans P0638
Ástæður þessa DTC geta verið:
- Bilun í stöðu skynjara á pedali
- Bilun á stöðu skynjara
- Bilun í inngjöf mótor
- Skítugur inngjöfarlíkami
- Vírbúnaður, lausar eða óhreinar tengingar
- Bilun í PCM / ECM
Greiningar- / viðgerðarskref
Pedal position sensor – Pedalstöðuskynjarinn er staðsettur á bensíngjöfinni. Venjulega eru þrír vírar notaðir til að ákvarða stöðu pedalsins: 5V viðmiðunarmerki frá PCM/ECM, jörð og skynjaramerki. Til að ákvarða hvaða vír er verið að nota verður krafist raflögn frá verksmiðju. Gakktu úr skugga um að tengingin sé örugg og að engir lausir vírar séu í beislinu. Notaðu stafrænan volt-ohmmeter (DVOM) stilltan á ohm mælikvarða til að prófa góða jarðtengingu með því að tengja annan vír við jörð við skynjaratengið og hinn við jörð undirvagns - viðnámið ætti að vera mjög lágt. Prófaðu 5 volta viðmiðunina frá PCM með því að nota DVOM stillt á volt með jákvæða vírnum við tengitengið og neikvæða vírinn við þekkta góða jörð með lykilinn í gangi eða á stöðu.
Athugaðu viðmiðunarspennuna með DVOM stillt á volt, með rauða vírinn við viðmiðunina og neikvæða vírinn við vel þekkta jörð með lykilinn í keyrslu/á stöðu - merkisspenna ætti að aukast því lengra sem þú ýtir á gaspedalinn. Venjulega er spennan á bilinu 0.5 V þegar ekki er ýtt á pedalinn til 4.5 V þegar inngjöfin er alveg opin. Það gæti verið nauðsynlegt að athuga merkjaspennuna við PCM til að ákvarða hvort það sé spennumunur á skynjaranum og því sem PCM lesið. Kóðarmerkið ætti einnig að athuga með grafískum margmæli eða sveiflusjá til að ákvarða hvort spennan eykst mjúklega án þess að falla frá yfir allt hreyfisviðið. Ef háþróað skannaverkfæri er tiltækt er staðsetningarneminn venjulega sýndur sem hundraðshluti af æskilegu inngjöfinni, staðfestu að æskilegt gildi sé svipað og raunverulegri stöðu pedalsins.
Þrýstibúnaður fyrir inngjöf – Stöðuskynjari inngjafar fylgist með raunverulegri stöðu inngjafarskífunnar. Inngjafarstöðuskynjarinn er staðsettur á inngjöfarhlutanum. Venjulega eru þrír vírar notaðir til að ákvarða stöðu pedalsins: 5V viðmiðunarmerki frá PCM/ECM, jörð og skynjaramerki. Til að ákvarða hvaða vír er verið að nota verður krafist raflögn frá verksmiðju. Gakktu úr skugga um að tengingin sé örugg og að engir lausir vírar séu í beislinu. Notaðu stafrænan volt-ohmmeter (DVOM) stilltan á ohm mælikvarða til að prófa góða jarðtengingu með því að tengja annan vír við jörð við skynjaratengið og hinn við jörð undirvagns - viðnámið ætti að vera mjög lágt. Prófaðu 5 volta viðmiðunina frá PCM með því að nota DVOM stillt á volt með jákvæða vírnum við tengitengið og neikvæða vírinn við þekkta góða jörð með lykilinn í gangi eða á stöðu.
Athugaðu viðmiðunarspennuna með DVOM stillt á volt, með rauða vírinn við viðmiðunina og neikvæða vírinn við vel þekkta jörð með lykilinn í keyrslu/á stöðu - merkisspenna ætti að aukast því lengra sem þú ýtir á gaspedalinn. Venjulega er spennan á bilinu 0.5 V þegar ekki er ýtt á pedalinn til 4.5 V þegar inngjöfin er alveg opin. Það gæti verið nauðsynlegt að athuga merkjaspennuna við PCM til að ákvarða hvort það sé spennumunur á skynjaranum og því sem PCM lesið. Einnig ætti að athuga merki inngjafastöðuskynjarans með grafískum margmæli eða sveiflusjá til að ákvarða hvort spennan eykst mjúklega án þess að falla út á öllu ferðasviðinu. Ef háþróað skannaverkfæri er tiltækt er staðsetningarskynjarinn venjulega sýndur sem hundraðshluti af raunverulegri inngjöfarstöðu, sannreyndu að æskilegt stöðugildi sé svipað og stöðusettpunktinum.
Mótor fyrir inngjöf – PCM/ECM mun senda merki til inngjafarhreyfils mótorsins byggt á stöðu inntakspedali og fyrirfram ákveðnu úttaksgildi eftir notkunarskilyrðum. Pedalstaðan er þekkt sem æskileg inntak vegna þess að PCM/ECM stjórnar inngjöfinni og getur takmarkað frammistöðu þess við ákveðnar aðstæður. Flestir drifmótorar eru með vinnulotu. Prófaðu inngjöf mótorinn fyrir rétta mótstöðu með því að aftengja tengibúnaðinn með DVOM sem er festur á ohm kvarðanum með jákvæðum og neikvæðum leiðum í báðum endum mótorskautanna. Viðnámið verður að vera innan verksmiðjuforskrifta, ef það er of hátt eða of lágt getur mótorinn ekki færst í þá stöðu sem óskað er eftir.
Athugaðu raflögnina með því að athuga hvort rafmagn er með því að nota raflögn frá verksmiðjunni til að finna réttu vírana. Hægt er að prófa rafmagnsvírinn með DVOM stillt á volt, með jákvæða vírinn á rafmagnsvírnum og neikvæða vírinn á þekktri góðu jörð. Spennan ætti að vera nálægt rafhlöðuspennunni með takkann á í gangi eða á stöðu, ef það er umtalsvert aflmissi getur raflögnin verið grunsamleg og ætti að rekja hana til að ákvarða hvar spennufallið á sér stað. Merkjavírinn er jarðtengdur í gegnum PCM og er kveikt og slökkt á honum með smári. Vinnulotu er hægt að athuga með grafískum margmæli eða sveiflusjá sem er stilltur á vinnulotuaðgerðina með jákvæðu leiðsluna tengda merkjavírnum og neikvæðu leiðsluna við vel þekkta jörð - venjulegur spennumælir mun aðeins sýna meðalspennu sem getur verið erfiðara að ákvarða hvort það sé einhver spennufall með tímanum. Vinnulotan verður að passa við prósentuna sem PCM/ECM setur. Nauðsynlegt getur verið að athuga tilgreinda vinnuferil frá PCM/ECM með háþróuðu skannaverkfæri.
Inngjafarlíkami – Fjarlægðu inngjöfina og athugaðu hvort hindranir eða uppsöfnun óhreininda eða fitu í kringum inngjöfina sem gæti truflað eðlilega hreyfingu. Óhrein inngjöf getur valdið því að inngjöfin bregst ekki rétt við þegar PCM/ECM skipar henni í ákveðna stöðu.
PCM / ECM - Eftir að hafa athugað allar aðrar aðgerðir á skynjurum og vélinni er hægt að prófa PCM/ECM fyrir æskilegt inntak, raunverulega inngjöf inngjafarstöðu og markmiðsstöðu hreyfils með því að nota háþróað skannaverkfæri sem sýnir inntak og úttak sem prósentu. Ef gildin passa ekki við raunverulegar tölur sem berast frá skynjurum og mótor, gæti verið of mikil viðnám í raflögnum. Hægt er að athuga raflögnina með því að aftengja skynjarabeltið og PCM/ECM beislið með því að nota DVOM stillt á ohm mælikvarða með jákvæða og neikvæða vírinn í báðum endum beislunnar.
Þú verður að nota raflögnarmynd verksmiðjunnar til að finna réttar vír fyrir hvern íhlut. Ef raflögnin hafa of mikla viðnám, eru tölurnar sem PCM / ECM birtir hugsanlega ekki í samræmi við viðkomandi inntak, markútgang og raunverulegan framleiðsla og DTC mun stillast.
P0638 SÉRSTAKAR UPPLÝSINGAR
- P0638 HYUNDAI inngjöfarstýrisvið/afköst
- P0638 KIA inngjöfarstillir/sviðsstýring
- P0638 MAZDA inngjöfarsvið/afköst
- P0638 MINI inngjöfarstýringarsvið/afköst
- P0638 MITSUBISHI inngjöfarstýrisvið/afköst
- P0638 SUBARU stillingarsvið inngjafarhreyfingar
- P0638 SUZUKI inngjöfarstýringarsvið/afköst
- P0638 VOLKSWAGEN inngjöfarsvið/afköst
- P0638 VOLVO inngjöfarstýringarsvið svið/afköst
Þarftu meiri hjálp með p0638 kóðann?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0638 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
