P061D Innri stjórnareining fyrir loftmassaafköst hreyfils

P061D Innri stjórnareining fyrir loftmassaafköst hreyfils

OBD-II DTC gagnablað

Innri stjórnareining Vél loftmassa einkenni

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenni aflrásargreiningarvandræðakóði (DTC) er almennt notaður á mörg OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln o.s.frv.

Þegar kóði P061D er geymdur þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint innri afkastagetu í loftmassastýringu hreyfilsins (massaloftflæði - MAF) kerfi. Aðrir stýringar gætu einnig greint innri PCM frammistöðuvillu (með vélhraðaeftirlitskerfi) og stuðlað að geymslu P061D.

Eftirlitsvinnsluaðilar innri eftirlitseiningarinnar bera ábyrgð á hinum ýmsu sjálfsprófunaraðgerðum stjórnanda og heildarábyrgð innri eftirlitseiningarinnar. Inntaks- og úttaksmerki loftmassaútreikningskerfis vélarinnar eru sjálfsprófuð og stöðugt vöktuð af PCM og öðrum viðeigandi stýringum. Sendingastjórnunareiningin (TCM), togstýringareiningin (TCSM) og aðrir stýringar geta haft samskipti við loftmassastjórnunarkerfi hreyfilsins.

Fylgst er með loftmassa hreyfils (með PCM og öðrum stýringum) með inntakum frá massa loftflæðisskynjara (MAF). Nauðsynlegt loftflæði hreyfils er forritað í PCM og öðrum stýringum. Raunverulegur loftmassi vélarinnar er reiknaður út frá inntaki frá MAF skynjaranum sem og inngjafarskynjaranum (TPS) og öðrum vél- og gírskynjara. Æskilegur loftmassi hreyfils er síðan borinn saman við raunverulegan loftmassa hreyfils. Eftir að bera saman æskilegan og raunverulegan loftmassa hreyfilsins gerir PCM nauðsynlegar breytingar á afhendingu eldsneytis og tímasetningu íkveikju.

Hvenær sem kveikt er á kveikjunni og rafmagni er beitt á PCM, hefjast sjálfsprófanir á innra vélarhraða. Auk þess að framkvæma sjálfspróf á innri stjórnandanum, samanstendur stjórnandi svæðisnet (CAN) einnig merki frá hverri einingu til að tryggja að allir stýringar virka eins og búist var við. Þessar prófanir eru gerðar á sama tíma.

Ef PCM skynjar innri villu í tilheyrandi loftmassa hreyfils og raunverulegum loftmassa hreyfils (sem fer yfir leyfilegan hámarksþröskuld), verður kóði P061D geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað. MIL getur krafist þess að margar kveikjuhringir (með bilun) lýsi upp.

Mynd af PKM með hlífinni fjarlægð:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Flokkunarkerfi innri stjórnunareiningar skal flokkað sem alvarlegt. Geymdur P061D kóði getur skyndilega og án viðvörunar leitt til alvarlegrar meðhöndlunar og sparneytni.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P061D vandræðakóða geta verið:

• Óöryggi eða hrasa við hröðun
• Bilun í vélinni
• Minni eldsneytisnýting
• Mótorhitunarkóðar geta einnig verið til staðar

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Bilaður MAF skynjari
• Tærð MAF skynjaratengi
• Biluð PCM eða PCM forritunar villa
• Opið eða skammhlaup í hringrásinni eða tengjum í CAN beltinu
• Ófullnægjandi jarðtenging stjórnbúnaðarins
• Opið eða stutt í hringrásinni milli MAF skynjarans og PCM

Hver eru nokkur af P061D úrræðaleitunum?

Jafnvel fyrir reyndasta og vel útbúna tæknimanninn getur verið krefjandi að greina P061D kóðann. Það er líka vandamálið við endurforritun. Án nauðsynlegrar endurforritunarbúnaðar verður ómögulegt að skipta um gallaða stjórnandi og framkvæma vel heppnaða viðgerð.

Ef það eru ECM / PCM aflgjafakóðar, þá þarf augljóslega að leiðrétta þá áður en reynt er að greina P061D. Að auki, ef MAF eða Throttle Position (TPS) skynjarakóðar eru til staðar, verður fyrst að greina þá og gera við.

Fylgdu ráðleggingum framleiðanda til að prófa MAF og stofuhita skynjara. Skipta um gallaða íhluti ef þörf krefur.

Það eru nokkur forpróf sem hægt er að framkvæma áður en einstakur stjórnandi er lýstur gallaður. Þú þarft greiningarskanni, stafræna volt-ohmmeter (DVOM) og uppspretta áreiðanlegra upplýsinga um ökutækið. Sveiflusjá getur einnig verið gagnlegt.

Tengdu skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fáðu alla geymda kóða og frystu ramma gögn. Þú vilt skrifa þessar upplýsingar niður bara ef kóðinn reynist vera með hléum. Eftir að hafa skráð allar viðeigandi upplýsingar skaltu hreinsa kóðana og prufukeyra ökutækið þar til kóðinn er hreinsaður eða PCM fer í biðstöðu. Ef PCM fer í tilbúinn ham er kóðinn með hléum og erfiðara að greina. Ástandið sem P061D var haldið fyrir getur jafnvel versnað áður en greining er hægt að gera. Ef kóðinn er endurstilltur skaltu halda áfram með þennan stutta lista yfir forpróf.

Þegar reynt er að greina P061D geta upplýsingar verið besta tólið þitt. Leitaðu að upplýsingatækni ökutækis þíns eftir tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem passa við geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem birtast. Ef þú finnur rétta TSB getur það veitt greiningarupplýsingar sem munu hjálpa þér að miklu leyti.

Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá tengiáhorf, tengingar í tengjum, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir sem skipta máli fyrir kóðann og ökutækið sem um ræðir.

Notaðu DVOM til að prófa öryggi og gengi stjórnborðs aflgjafa. Athugaðu og skiptu um sprungna öryggi ef þörf krefur. Skoða skal öryggi með hlaðnum hringrás.

Ef öll öryggi og gengi virka sem skyldi ætti að framkvæma sjónræna skoðun á raflögnum og beislum sem tengjast stjórnandanum. Þú munt einnig vilja athuga undirvagn og jarðtengingar mótors. Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá jarðtengingu fyrir tengda hringrás. Notaðu DVOM til að athuga heilleika jarðar.

Skoðaðu kerfisstjórana sjónrænt með tilliti til skemmda af völdum vatns, hita eða árekstra. Sérhver stjórnandi sem skemmist, sérstaklega af vatni, er talinn gallaður.

Ef afl- og jarðhringrás stjórnandans er ósnortinn, grunar að gallaður stjórnandi eða forritunarvillur stjórnanda. Endurforritun þarf til að skipta um stjórnandi. Í sumum tilfellum er hægt að kaupa endurforritaðar stýringar frá eftirmarkaði. Önnur ökutæki / stjórnendur þurfa endurforritun um borð, sem aðeins er hægt að gera í gegnum umboð eða aðra hæfa heimild.

• Ólíkt flestum öðrum kóða er P061D líklega af völdum gallaðs stjórnanda eða forritunarvillu stjórnanda.
• Athugaðu hvort kerfið sé samfellt með því að tengja neikvæða prófunarljós DVOM við jörðina og jákvæða prófleiðarann ​​við rafhlöðuspennuna.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P061D kóðann þinn?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P061D skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.