P060F Innri hitastýring fyrir kælivökva

P060F Innri hitastýring fyrir kælivökva

OBD-II DTC gagnablað

Innri stjórnunareining Kælivökva hitastigseinkenni

Hvað þýðir þetta?

Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt notuð á mörg OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér en takmarkast ekki við Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge osfrv.

Þegar P060F kóði er viðvarandi þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint innri afköstavillu í kælivökvahitastigi (ECT) skynjarahringrásinni. Aðrir stýringar geta einnig greint innri PCM flutningsskekkju (í ECT skynjarahringrásinni) og stuðlað að því að viðhalda P060F.

Eftirlitsvinnsluaðilar innri eftirlitseiningarinnar bera ábyrgð á hinum ýmsu sjálfsprófunaraðgerðum stjórnanda og heildarábyrgð innri eftirlitseiningarinnar. Inntak og útgangur ECT skynjara er sjálfsprófaður og fylgst stöðugt með PCM og öðrum viðeigandi stýringum. Sendistjórnunareiningin (TCM), gripstýringareiningin (TCSM) og aðrir stýringar geta átt samskipti við ECT skynjarann.

ECT skynjarar samanstanda af hitastýri sem er sökkt í harða plastefni og hýst í málm- eða plasthylki. Brass er algengasti málmurinn sem notaður er sem ECT skynjara líkamsefni. ECT húsið er hannað til að vera skrúfað í kælivökvagang í inntaksgrein hreyfils, strokkhaus eða blokk. Þegar heitt kælivökvi flæðir í gegnum göngurnar og í gegnum ECT-skynjarann ​​minnkar hitauppstreymi í ECT-skynjaranum. Þegar hitastig kælivökva hreyfilsins lækkar eykst viðnámið og þar af leiðandi minnkar spenna ECT skynjara hringrásarinnar. Þessar viðnámssveiflur (sem leiða til spennusveiflna í hringrásinni) eru túlkaðar af PCM sem breytingar á hitastigi kælivökva vélarinnar. Inntak ECT skynjara er mikilvægt við útreikning á eldsneytisgjöf og kveikjutímaáætlun.

Hvenær sem kveikt er á kveikjunni og PCM er sett af stað, hefst innra sjálfspróf á ECT hringrásinni. Auk þess að framkvæma sjálfspróf á innri stjórnandanum, samanstendur stjórnandi svæðisnet (CAN) einnig af merkjum frá hverri einingu til að tryggja að allir stýringar virka eins og búist var við. Þessar prófanir eru gerðar á sama tíma.

Ef PCM greinir misræmi milli einhverra af innbyggðum stýringum sem gefur til kynna innri ECT skynjaravillu, verður P060F kóði geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað. Það getur tekið nokkrar bilunarhringrásir að lýsa MIL, allt eftir alvarleika bilunarinnar.

Mynd af PKM með hlífinni fjarlægð:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Flokkunarkerfi innri stjórnunareininga skulu flokkuð sem alvarleg. Geymdur P060F kóði getur skyndilega og fyrirvaralaust valdið alvarlegum meðhöndlun og sparneytni.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P060F vandræðakóða geta verið:

• Meðhöndlun mála (sérstaklega við ræsingu)
• Skyndileg eða óstöðug sjálfskipting skiptist
• Minnkuð eldsneytisnýting
• Gróft aðgerðalaus eða básar (sérstaklega aðgerðalaus)
• Sveiflur á hröðun

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

• Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:
• Biluð stjórnandi eða forritunarvillur
• Opið eða skammhlaup í hringrásinni eða tengjum í CAN beltinu
• Ófullnægjandi jarðtenging stjórnbúnaðarins
• Gallaður ECT skynjari
• Tær rafmagnstengi (ECT)
• Opið eða skammhlaup í keðju milli ECT skynjarans og PCM

Hver eru nokkur skref til að leysa P060F?

Jafnvel fyrir reyndasta og vel útbúna tæknimanninn getur verið krefjandi að greina P060F kóðann. Það er líka vandamálið við endurforritun. Án nauðsynlegrar endurforritunarbúnaðar verður ómögulegt að skipta um gallaða stjórnanda og framkvæma vel heppnaða viðgerð.

Ef það eru ECM / PCM aflgjafakóðar, þá þarf augljóslega að leiðrétta þá áður en reynt er að greina P060F. Að auki, ef ECT skynjarakóðar eru til staðar, verður fyrst að greina þá og gera við.

Það eru nokkur forpróf sem hægt er að framkvæma áður en einstakur stjórnandi er lýstur gallaður. Þú þarft greiningarskanni, stafræna volt-ohmmeter (DVOM) og uppspretta áreiðanlegra upplýsinga um ökutækið. Innrautt hitamælir með leysibendi getur komið að góðum notum.

Tengdu skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fáðu alla geymda kóða og frystu ramma gögn. Þú vilt skrifa þessar upplýsingar niður bara ef kóðinn reynist vera með hléum. Eftir að hafa skráð allar viðeigandi upplýsingar skaltu hreinsa kóðana og prufukeyra ökutækið þar til kóðinn er hreinsaður eða PCM fer í tilbúinn hátt. Ef PCM fer í tilbúinn ham er kóðinn með hléum og erfiðara að greina. Ástandið sem olli því að P060F var geymt getur jafnvel versnað áður en greining verður gerð. Ef númerið er endurstillt skaltu halda áfram með þennan stutta lista yfir forpróf.

Þegar reynt er að greina P060F geta upplýsingar verið besta tólið þitt. Leitaðu að upplýsingatækni ökutækis þíns eftir tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem passa við geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem birtast. Ef þú finnur rétta TSB getur það veitt greiningarupplýsingar sem munu hjálpa þér að miklu leyti.

Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá tengiáhorf, tengingar í tengjum, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir sem skipta máli fyrir kóðann og ökutækið sem um ræðir.

Notaðu DVOM til að prófa öryggi og gengi stjórnborðs aflgjafa. Athugaðu og skiptu um sprungna öryggi ef þörf krefur. Skoða skal öryggi með hlaðnum hringrás.

Ef öll öryggi og gengi virka sem skyldi ætti að framkvæma sjónræna skoðun á raflögnum og beislum sem tengjast stjórnandanum. Þú munt einnig vilja athuga undirvagn og jarðtengingar mótors. Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá jarðtengingu fyrir tengda hringrás. Notaðu DVOM til að athuga heilleika jarðar.

Skoðaðu kerfisstjórana sjónrænt með tilliti til skemmda af völdum vatns, hita eða árekstra. Sérhver stjórnandi sem skemmist, sérstaklega af vatni, er talinn gallaður.

Ef afl- og jarðhringrás stjórnandans er ósnortinn, grunar að gallaður stjórnandi eða forritunarvillur stjórnanda. Endurforritun þarf til að skipta um stjórnandi. Í sumum tilfellum er hægt að kaupa endurforritaðar stýringar frá eftirmarkaði. Önnur ökutæki / stjórnendur þurfa endurforritun um borð, sem aðeins er hægt að gera í gegnum umboð eða aðra hæfa heimild.

Athugun skynjarans og ECT hringrásanna

Athuga þarf alla geymda kóða sem tengist ECT skynjaranum til að ganga úr skugga um að vélin sé ekki ofhitnun. Það verður að fylla með kælivökva og starfa innan leyfilegs hitastigs.

Athugaðu viðmiðunarrás ECT skynjatengisins með því að nota jákvæðu prófunarleiðarann ​​frá DVOM. Notaðu neikvæða prófunarleiðarann ​​til að athuga jarðtappann.

Lykill kveiktur og slökkt á vél (KOEO) skal athuga hvort tilvísunarspenna (venjulega 5V) er og jörð við ECT skynjaratengi.

Ef bæði viðmiðunarspenna og jörð eru til staðar á viðkomandi tengistöngum, setjið skynjaratengið í. Prófaðu merki hringrásar ECT skynjarans með jákvæðu prófunarleiðaranum DVOM (neikvæði skynjarinn er tengdur við þekkt góða jörð vélar). Notaðu innrauða hitamæli til að athuga raunverulegan hitastig kælivökva. Skoðaðu hitamynd á móti spennu skýringarmynd (finnast í upplýsingagjöf ökutækis). Með því geturðu ákvarðað hvort ECT skynjarinn virki rétt með því að bera saman raunverulega spennu og æskilega spennu.

Ef ECT skynjarinn sýnir ekki rétt spennugildi (miðað við raunverulegt hitastig kælivökva) grunar að það sé gallað.

Ef ECT skynjaramerki hringrásin sýnir rétta spennustig, notaðu DVOM til að prófa merki hringrásarinnar við PCM tengið. Ef ekkert skynjaramerki er við PCM tengið en það greinist við skynjaratengið er opið hringrás milli íhlutanna tveggja. 

• Ólíkt flestum öðrum kóða er P060F líklega af völdum gallaðs stjórnanda eða forritunarvillu stjórnanda.
• Athugaðu hvort kerfið sé samfellt með því að tengja neikvæða prófunarljós DVOM við jörðina og jákvæða prófleiðarann ​​við rafhlöðuspennuna.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P060F kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við P060F kóðann skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.