P0544 EGT skynjari hringrásarbanki 1 skynjari 1

OBD-II vandræðakóði - P0544 - Tæknilýsing

P0544 - Hitastig útblásturslofts (EGT) skynjararás (bilun) Banki 1 Skynjari 1

Kóði P0544 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur fundið vandamál með hitastigsskynjara útblástursloftsins.

Hvað þýðir vandræðakóði P0544?

Þetta er almenn sendingarkóði sem þýðir að hann nær til allra gerða / módela frá 1996 og áfram. Hins vegar geta sérstök úrræðaleit verið mismunandi eftir ökutækjum.

Þessi greiningarvandræðakóði (DTC) P0544 vísar til ástands EGT (útblásturshitastigs) skynjarans sem er staðsettur í „efri“ pípunni fyrir hvarfakútinn. Eini tilgangur þess í lífinu er að vernda transducerinn fyrir skemmdum vegna of mikils hita.

Kóði P0544 táknar algenga bilun sem greinist í hringrás hitastigsskynjara hringrásar útblásturslofts í reit 1, skynjari # 1. Þessi DTC P0544 vísar til blokkar # 1 (sem er hlið hreyfilsins þar sem strokka # 1 er staðsettur). Tengd kóðar: P0545 (merki lágt) og P0546 (merki hátt).

EGT skynjarinn er að finna á nýjustu gerðum bensín- eða dísilvéla. Það er ekkert annað en hitastigsnæmt viðnám sem breytir hitastigi útblástursloftanna í spennumerki fyrir tölvuna. Það fær 5V merki frá tölvunni yfir annan vír og hinn vírinn er jarðtengdur.

Því hærra sem hitastig útblástursloftsins er, því lægra er jarðviðnám, sem leiðir til hærri spennu - öfugt, því lægra sem hitastigið er, því meiri viðnám, sem leiðir til lægri spennu. Ef vélin skynjar lágspennu mun tölvan breyta tímasetningu vélarinnar eða eldsneytishlutfalli til að halda hitastigi innan viðunandi marka inni í breytinum.

Í dísel er EGT notað til að ákvarða endurnýjunartíma PDF (Diesel Particulate Filter) miðað við hitastigshækkunina.

Ef hvarfakúturinn var fjarlægður þegar rör var sett upp án hvarfakúlu, þá er EGT að jafnaði ekki veitt, eða ef það er til, mun það ekki virka rétt án bakþrýstings. Þetta mun setja upp kóðann.

Einkenni

Athugunarvélarljósið kviknar og tölvan mun stilla kóða P0544. Engin önnur einkenni verða auðvelt að þekkja.

Hugsanlegar orsakir kóðans P0544

Ástæður þessa DTC geta verið:

• Athugaðu hvort laus eða tærð tengi eða tengi séu algeng
• Brotin vír eða skortur á einangrun getur valdið skammhlaupi beint til jarðar.
• Skynjarinn getur verið bilaður
• Catback útblásturskerfi án EGT uppsetningar.
• Það er mögulegt, þó ólíklegt, að tölvan sé biluð.
• Raflögn, tengi eða tengi sem eru laus, biluð, tærð eða jafnvel brennd
• Skammhlaup skynjarans inni í eða við jörðu
• Gallaður skynjari
• Notaðu eftirmarkaðsútblásturskerfi, venjulega torfærukerfi sem valda þrýstingsvandamálum
• Mikill leki fyrir framan skynjarann ​​í útblásturskerfinu.

Verklagsreglur um viðgerðir

• Lyftu bílnum og finndu skynjarann. Fyrir þennan kóða vísar það til skynjarans banka 1, sem er hlið hreyfilsins sem inniheldur strokka # 1. Hann er staðsettur á milli útblástursgreinarinnar og breytisins eða, ef um er að ræða dísilvél, uppstreymi frá dísilkorninu. Sía (DPF). Það er frábrugðið súrefnisskynjara að því leyti að það er tveggja víra stinga. Á túrbóhleðslu ökutæki verður skynjarinn staðsettur við hliðina á túrbóhleðslu útblástursloftinu.
• Athugaðu tengin fyrir frávikum eins og tæringu eða lausum skautum. Rakið grísinn í tengið og athugaðu það.
• Leitaðu að merki um vantar einangrun eða óvarna vír sem geta stutt við jörðu.
• Aftengdu efsta tengið og fjarlægðu EGT skynjarann. Athugaðu viðnám með ohmmæli. Athugaðu báðar tengiklefana. Góður EGT mun hafa um 150 ohm. Ef viðnámið er mjög lágt - undir 50 ohm skaltu skipta um skynjara.
• Notaðu hárþurrku eða hitabyssu og hitaðu skynjarann ​​meðan þú horfir á ómmæli. Viðnám ætti að lækka þegar skynjarinn hitnar og hækkar þegar hann kólnar. Ef ekki, skipta um það.
• Ef allt var gott á þessum tímapunkti skaltu kveikja á lyklinum og mæla spennuna á snúrunni frá mótorhliðinni. Tengið ætti að vera með 5 volt. Ef ekki, skiptu um tölvuna.

Önnur ástæða fyrir því að setja þennan kóða er að hvarfakútnum hefur verið skipt út fyrir afturkerfi. Í flestum ríkjum er þetta ólögleg málsmeðferð sem, ef upp kemst, varðar háa sekt. Mælt er með því að athuga staðbundin og innlend lög varðandi förgun þessa kerfis þar sem það leyfir stjórnlausri losun í andrúmsloftið. Það gæti virkað, en allir bera ábyrgð á að leggja sitt af mörkum til að halda andrúmsloftinu hreinu fyrir komandi kynslóðir.

Þangað til þetta er lagfært er hægt að endurstilla kóðann með því að kaupa 2.2 ohm breytimótstöðu frá hvaða rafeindavöruverslun sem er. Fargaðu bara EGT skynjaranum og tengdu viðnám við rafmagnstengið á mótorhliðinni. Vefjið það með borði og tölvan mun staðfesta að EGT virki sem skyldi.

Algeng mistök við greiningu kóða P0544

Helstu mistökin sem gerð voru við greiningu kóðans P0544 eru að tæknimaðurinn telur að súrefnisskynjarinn sé útblásturshitaskynjari eða að þeir séu samþættir hver í annan sem ein eining. Þetta er rangt og að skipta um súrefnisskynjara hreinsar ekki kóðann eða lagar vandamálið.

Hversu alvarlegur er P0544 kóða?

P0544 truflar ekki rekstur ökutækisins eða kemur í veg fyrir örugga notkun ökutækisins, en það getur leitt til spennu- og rafmagnsvandamála vegna þess að PCM treystir á skynjarann ​​til að veita bestu virkni. Hann stjórnar kveikjutíma og loft/eldsneytishlutfalli, sem verndar hvarfakút ökutækisins.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P0544?

Almennar viðgerðir notaðar fyrir kóða P0544:

• Athugaðu kóðann með kóðaskanni og endurstilla síðan kóðana fyrir vegapróf. Ef kóði P0544 kemur aftur þarf að prófa útblásturshitaskynjararásina.
• Ef það er í góðu ástandi, sérstaklega á þeim svæðum sem eru næst heitustu íhlutum útblásturskerfisins, skaltu halda áfram með greininguna. Ef það eru merki um skemmdir, bruna, tæringu eða önnur merki sem þarfnast viðgerðar skaltu gera við og prófa skannann aftur.
• Ef það er engin skemmd, aftengdu skynjaratengið og fjarlægðu það líkamlega. Notaðu ohmmeter, mældu viðnám skynjarans og staðfestu að það sé innan forskrifta framleiðanda.
• Ef það er ekki innan forskriftanna skaltu skipta um skynjara. Ef það uppfyllir staðlana skaltu prófa það handvirkt með hitabyssu á meðan þú fylgist með viðnáminu á ohmmæli til að ákvarða hvort það lækki í samræmi við það. Ef ekki skaltu skipta um skynjara.
• Ef þessi viðgerð leysir ekki vandamálið skaltu athuga spennuna á skynjaratenginu með kveikju á ökutæki. Ef það sýnir fullnægjandi spennu er það PCM vandamál.

Viðbótarathugasemdir sem þarf að huga að varðandi kóða P0544

PCM bilun er sjaldgæfur atburður, en hún getur verið orsök þessa kóða og ætti að leysa hana ef greiningar- og viðgerðarskref tekst ekki að leysa kóðann.

Hvernig á að laga P0544 skynjara 1 fyrir útblásturshitabanka 1 G235 Passat B6 2009 skynjari hitastig. augnaráð evacuare

Þarftu meiri hjálp með p0544 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0544 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.