P052A Köldræsing, tímasetning kambásstaða - of mikil, bakka 1

P052A Köldræsing, tímasetning kambásstaða - of mikil, bakka 1

OBD-II DTC gagnablað

Köld byrjun, tímasetning kambásar, lengra komin, banki 1

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er venjulega notaður á OBD-II ökutæki. Bílamerki geta innihaldið, en takmarkast ekki við, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep o.s.frv.

ECM (Engine Control Module) er afar öflug tölva sem stjórnar og fylgist með kveikjukerfi bíls, vélrænni staðsetningu snúningshluta, eldsneytisinnspýtingu, útblásturskerfi, útblástur, gírskiptingu og fjölda annarra kerfa.

Annað kerfi sem ECM verður að fylgjast með og stilla í samræmi við það er breytileg lokunartími (VVT). Í meginatriðum gera þessi kerfi ECM kleift að stjórna vélrænni tímasetningu milli knastáss og sveifaráss. Þetta eykur heildarnýtni vélarinnar. Svo ekki sé minnst á ávinninginn af sparneytni. Í sannleika sagt ætti að stilla kjörtímasetningu fyrir vélina þína að breyttum aðstæðum. Af þessum sökum þróuðu þeir VVT kerfið.

P052A (kaldræsing, lengri tímasetning kambásstöðu 1) er kóði sem gerir rekstraraðilanum viðvart um að ECM hafi fylgst með „óhófi“ - útvíkkuð VVT stöðu til að greina tímasetningu knastáss 1. Venjulega vegna kaldræsingar . Þessi VVT sjálfsprófun mistekst vegna þess að farið er yfir hámarks kvörðun kambáss eða vegna þess að hún er áfram í framlengdri stöðu. Banki 1 er hlið vélarinnar sem inniheldur strokk #1.

Athugið. Kambás "A" er inntakið, vinstri eða framan kambás. Vinstri/hægri og að framan/aftan eru skilgreind eins og þú værir að sitja í ökumannssætinu.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Kóði P052A er vandamál sem ætti að vísa til vélvirkja strax vegna þess að það er mjög flókið, hvað þá alvarlegt vandamál. Vandamál af þessu tagi hafa að miklu leyti áhrif á ECM, þannig að tæknimaður ætti að skoða ökutækið þitt ef þetta eða skyldur misskilningur birtist. Venjulega greinir ECM ekki æskilegt svar við nokkrum rafrænum skipunum fyrir VVT og kóðinn hefur verið stilltur.

Þar sem vandamálið stafar af breytilegu lokatímasetningarkerfi, sem er vökvastýrt kerfi, mun virkni þess vera takmörkuð við lágar inngjöf, þegar ekið er á sléttum vegum eða á hraðahraða. Að ógleymdri stöðugri skiptingu kerfisins til að laga vandamál, leiðir til óhóflegrar olíunotkunar og útlits villukóða þegar olíuþrýstingur lækkar, sem hefur áhrif á virkni VVT kerfisins.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P052A greiningarkóða geta verið:

• Léleg afköst vélarinnar
• Minni eldsneytisnotkun
• Möguleg mistök við ræsingu
• Kalt start vandamál

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Orsakir þessa P052A DTC geta falið í sér:

• Sveifarásarskynjari bilaður
• Skammtaöflunarskynjari skemmdur
• Segulventillinn til að stjórna áföngum inntaksventlanna er gallaður
• Inntaksblokkstýring segulloka loki er gallaður.
• Rusl hefur safnast upp í móttökusvæði kambásar.
• Tímasetning keðja rangt sett upp
• Framandi efni mengar olíusporið til að stjórna áföngum inntaksventlanna.

Hver eru skrefin til að greina og leysa P052A?

Fyrsta skrefið í ferlinu við að leysa vandamál er að fara yfir tæknilýsingar (TSBs) vegna þekktra vandamála með tiltekið ökutæki.

Ítarleg greiningarskref verða mjög sérstök fyrir ökutæki og geta krafist þess að viðeigandi háþróaður búnaður og þekking sé framkvæmd nákvæmlega. Við lýsum grunnþrepunum hér að neðan, en vísum í handbók ökutækis þíns / gerðar / gerðar / gírkassa fyrir sérstök skref fyrir bílinn þinn.

Gakktu úr skugga um að þú sérð þjónustublað sem getur veitt mögulegar lausnir á öllum vandamálum, þar sem flest ökutæki eru með uppfæranlegan hugbúnað í vélstýringareiningum sínum. Ef þörf er á skipti er best að nota nýja ECU verksmiðju og forrita nýjasta hugbúnaðinn. Þetta skref mun krefjast þess að þú ferð til viðurkenndrar þjónustumiðstöðvar fyrir vörumerki ökutækis þíns.

ATH. Mundu að auðvelt er að skipta um ECM ef vélarskynjarinn er í raun gallaður, sem gæti stafað af því að hluti vantar í fyrstu greininguna. Þess vegna munu sérfræðingar í tækni fylgja einhvers konar flæðiriti þegar þeir skoða DTC til að koma í veg fyrir ranga greiningu. Það er alltaf góð hugmynd að ráðfæra sig fyrst við þjónustuupplýsingar fyrir þína tilteknu gerð.

Að þessu sögðu væri góð hugmynd að athuga strax hvort kambás.tómarúm leki þar sem þeir gætu valdið fleiri vandamálum í framtíðinni ef þeir eru eftirlitslausir. Vísaðu í þjónustuhandbókina þína til að fá sérstakar greiningaraðferðir og staðsetningar íhluta.

Það fer eftir því hvaða gerð af kambásarskynjara þú ert með (eins og Hall -áhrif, breytilegan viðnámskynjara osfrv.), Greiningin mun vera mismunandi eftir framleiðanda og gerð. Í þessu tilfelli verður skynjarinn að fá orku til að fylgjast með stöðu skaftanna. Ef galli finnst skal skipta um skynjara, endurstilla númerin og prufukeyra ökutækið.

Í ljósi þess að það er „kald byrjun“ í kóðalýsingunni, ættir þú líklega að kíkja á kaldstartssprautuna þína. Það er einnig hægt að festa höfuðið og er fáanlegt að einhverju leyti. Stútbelti eru afar næm fyrir þornun og sprungu vegna aðstæðna sem valda truflunum á milli. Og líklegast kalt start vandamál. Vertu mjög varkár þegar þú tengir inndælingartengi við greiningu. Eins og getið er eru þeir mjög viðkvæmir.

Þessi grein er eingöngu til upplýsinga og tæknigögn og þjónustublöð fyrir tiltekna ökutækið þitt eiga alltaf að hafa forgang.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P052A kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P052A skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.