P051A sveifarþrýstingsnemi hringrás

P051A sveifarþrýstingsnemi hringrás

OBD-II DTC gagnablað

Sveifarþrýstingsnemi hringrás

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður á OBD-II ökutæki. Bílamerki geta innihaldið, en takmarkast ekki við, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan o.s.frv.

Meðal ótal skynjara sem ECM (Engine Control Module) verður að fylgjast með og stilla til að halda vélinni gangandi, er þrýstingsneminn á sveifarhúsinu ábyrgur fyrir því að útvega ECM þrýstingsgildi sveifarhússins til að viðhalda heilbrigðu andrúmslofti þar.

Eins og þú getur ímyndað þér er mikill reykur inni í vélinni, sérstaklega meðan hún er í gangi, svo það er mjög mikilvægt fyrir ECM að hafa nákvæman þrýstimæling á sveifarhúsinu. Þetta er ekki aðeins nauðsynlegt til að koma í veg fyrir að þrýstingurinn verði of hár og valdi skemmdum á innsiglum og þéttingum, heldur einnig til að tryggja að þetta gildi sé nauðsynlegt til að endurnýta þessar eldfimu gufur aftur til hreyfilsins í gegnum jákvæða sveifarloftræstikerfi (PCV) kerfi.

Allar ónotaðar sveifarhimnu eldfimar gufur koma inn í inntak vélarinnar. Aftur á móti vinnum við saman að því að bæta losun og sparneytni. Hins vegar hefur það örugglega dýrmætan tilgang fyrir vélina og ECM, svo vertu viss um að laga öll vandamál hér, eins og getið er, með þessari bilun gætirðu verið viðkvæmt fyrir bilun í pakka, o-hringleka, leka á innsigli osfrv. Nafnið skynjarans, í flestum tilfellum er hann settur upp á sveifarhúsinu.

Kóði P051A Sveifarþrýstingsskynjarahringrás sveifarhússins og skyldir númer eru virkjaðir af ECM (vélarstýringareiningunni) þegar hann fylgist með einu eða fleiri rafgildum utan viðeigandi sviðs í sveifarþrýstingsnema hringrás sveifarhússins.

Þegar tækjaklasinn þinn sýnir hringrásarkóða P051A í sveifarhólfinu fylgist ECM (vélarstýringareiningin) með almennri bilun í þrýstingsskynjara í sveifarhólfinu.

Dæmi um þrýstingsskynjara í sveifarhúsi (þessi er fyrir Cummins vél):

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Ég myndi segja að í stórum dráttum yrði þessi galli talinn í meðallagi lítill. Reyndar, ef þetta mistekst, áttu ekki á hættu að strax verði alvarlegt meiðsli. Ég segi þetta til að undirstrika að það þarf að taka á þessu vandamáli fyrr en seinna. Áður nefndi ég nokkur hugsanleg vandamál ef útundan er, svo hafðu það í huga.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P051A greiningarkóða geta verið:

• Minni eldsneytisnotkun
• Þéttingar leka
• Eldsneytislykt
• CEL (Check Engine Light) er kveikt
• Vélin keyrir óeðlilega
• Olíuslam
• Vélin reykir svart sót
• Há / lág innri þrýstingur á sveifarhúsinu

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum P051A vélarnúmeri geta verið:

• Gallaður þrýstiskynjari í sveifarhúsi
• Innra rafmagnsvandamál í skynjaranum
• ECM vandamál
• Gallaður PCV (þvingaður sveifar loftræsting) loki
• PCV vandamál (brotnar teinar / rör, aftenging, rispur osfrv.)
• Stífluð PVC kerfi
• Skýjað olía (raki til staðar)
• Innrás vatns
• Vélin er full af olíu

Hver eru skrefin til að greina og leysa P051A?

Fyrsta skrefið í ferlinu við að leysa vandamál er að fara yfir tæknilýsingar (TSBs) vegna þekktra vandamála með tiltekið ökutæki.

Til dæmis erum við meðvituð um þekkt vandamál hjá sumum Ford EcoBoost ökutækjum og sumum Dodge / Ram ökutækjum sem eru ekki með TSB sem gildir um þá DTC og / eða tengda kóða.

Ítarleg greiningarskref verða mjög sérstök fyrir ökutæki og geta krafist þess að viðeigandi háþróaður búnaður og þekking sé framkvæmd nákvæmlega. Við lýsum grunnþrepunum hér að neðan, en vísum í handbók ökutækis þíns / gerðar / gerðar / gírkassa fyrir sérstök skref fyrir bílinn þinn.

Grunnþrep # 1

Það fyrsta sem ég myndi gera þegar ég finn þessa bilun er að opna olíulokið efst á vélinni (það getur verið öðruvísi) til að athuga hvort það séu skýr merki um seyruuppbyggingu. Innlán geta stafað af einhverju eins einföldu og að breyta ekki olíunni eða halda meira en mælt er með. Talandi persónulega hér, fyrir venjulega olíu hleyp ég ekki meira en 5,000 km. Fyrir gerviefni fer ég um 8,000 km, stundum 10,000 km. Þetta er mismunandi frá framleiðanda til framleiðanda, en af ​​reynslu hef ég séð framleiðendur stilla lengri tíma en venjulega er mælt með af ýmsum ástæðum. Með því er ég öruggur og ég hvet þig líka. Jákvætt sveifar loftræstikerfi (PCV) vandamál getur valdið því að raki kemst inn í kerfið og myndar seyru. Í öllum tilvikum, vertu viss um að olían þín sé hrein og fullkomin.

ATHUGIÐ: Ekki fylla vélina of mikið af olíu. Ekki ræsa vélina, ef þetta gerist skaltu tæma olíuna til að koma stiginu á viðunandi bil.

Grunnþrep # 2

Prófaðu skynjarann ​​í samræmi við æskileg gildi framleiðanda sem fram koma í þjónustuhandbókinni þinni. Þetta felur venjulega í sér að nota margmæli og athuga mismunandi gildi milli pinna. Skráðu og berðu niðurstöðurnar saman við eiginleika vörumerkis þíns og líkans. Hvað sem er út af forskrift, ætti að skipta um þrýstingsskynjara í sveifarhúsinu.

Grunnþrep # 3

Í ljósi þess að þrýstingsskynjarar í sveifarhúsi eru venjulega festir beint á vélarblokkina (AKA sveifarhús), fara tilheyrandi belti og vírar í gegnum raufar og um svæði með miklum hitastigi (eins og útblástursgreiningin). Hafðu þetta í huga þegar skynjarinn og hringrásirnar eru skoðaðar sjónrænt. Þar sem þættirnir hafa áhrif á þessa vír og belti, athugaðu hvort harðir / sprungnir vírar eða raki sé í beltinu.

ATH. Tengið verður að vera tryggilega tengt og laust við olíuleifar.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P051A kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P051A skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.