P050F Of lítið lofttæmi í neyðarhemlakerfinu
efni
P050F Of lítið lofttæmi í neyðarhemlakerfinu
OBD-II DTC gagnablað
Of lítið lofttæmi í neyðarhemlakerfinu
Hvað þýðir þetta?
Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt notuð á mörg OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac osfrv.
Geymd kóða P050F þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur fengið inntak frá lofttæmda hemlaskynjaranum (VBS) sem gefur til kynna ófullnægjandi tómarúm hemlabúnaðar.
Þó að það séu til nokkrar mismunandi gerðir (þ.mt vökva og rafeindatækni) hjálparhemlakerfa, þá gildir þessi kóði aðeins um þá sem nota ryksuga vélar og servóbremsubúnaðar.
Tómarúmhemlabúnaður er staðsettur á milli hemlapedalsins og aðalhólksins. Það er boltað við þilið (venjulega fyrir framan ökumannssætið). Það er hægt að nálgast það með hettunni opinni. Annar endi hvatatengingarinnar stingur í gegnum þilið og festist við hemlapedalarminn. Hinn endinn á stýrivélastönginni ýtir á móti aðalhólkhylkis stimplinum sem ýtir bremsuvökvanum í gegnum bremsulínurnar og byrjar hemlun á hverju hjóli.
Bremsubúnaðurinn samanstendur af málmhluta með stórum tómarúmsþind að innan. Þessi tegund hvatamanns er kölluð tvöfaldur þind tómarúm hemill hvatamaður. Það eru nokkrir bílar sem nota einn þindamagnara en þetta er sjaldgæft. Þegar vélin er í gangi er stöðugt tómarúm sett á þindina sem dregur lítillega úr hemlapedalstönginni. Ein leiðarventill (í lofttæmisslöngunni) kemur í veg fyrir tómarúmstap þegar vélin er undir álagi.
Þó að flestir dísilbílar nota vökvaörvunarkerfi, nota aðrir tómarúmhemlabúnað. Þar sem dísilvélar búa ekki til lofttæmi er beltisdrifin dæla notuð sem tómarúmgjafi. Restin af lofttæmisörvunarkerfinu virkar á svipaðan hátt og gasvélakerfið.
Dæmigerð VBS uppsetning felur í sér þrýstinæmt viðnám inni í litlu tómarúmsþind sem er lokað í lokuðu plasthylki. Tómarúmsþrýstingur (loftþéttleiki) er mældur í kilopascal (kPa) eða tommum kvikasilfurs (Hg). VBS er sett í gegnum þykkt gúmmíhylki í servóbremsuhúsið. Þegar tómarúmsþrýstingur eykst minnkar VBS viðnám. Þetta eykur spennu VBS hringrásarinnar. Þegar tómarúmsþrýstingur minnkar, koma öfug áhrif fram. PCM fær þessar spennubreytingar sem servóþrýstingur breytist og bregst við í samræmi við það.
Ef PCM uppgötvar tómarúmstig hemlabúnaðar utan stillingarinnar verður P050F kóði geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað.
Mynd af þrýstings (tómarúm) skynjara bremsubúnaðar / VBS: 
Hver er alvarleiki þessa DTC?
Lágur lofttæmisþrýstingur í bremsubúnaði getur aukið kraftinn sem þarf til að virkja bremsuna. Þetta gæti leitt til áreksturs við bílinn. Vandamál P050F verður að leiðrétta brýn.
Hver eru nokkur einkenni kóðans?
Einkenni P050F vélakóða geta verið:
- Hvæs heyrist þegar hemlapedalinn er niðri
- Aukið átak þarf til að ýta á bremsupedalinn
- Aðrir kóðar geta verið geymdir, þar á meðal MAP -kóða (Manifold Absolute Pressure).
- Vandamál við meðhöndlun hreyfils af völdum tómarúmsleka
Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?
Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:
- Innri leki í tómarúmshemli
- Slæmt tómarúmshemlaskynjari
- Sprungin eða aftengd tómarúmsslanga
- Afturloka afturventillinn í lofttæmisslangaslangunni er gallaður.
- Ekki nægilegt lofttæmi í vélinni
Hver eru nokkur skref til að leysa P050F?
Í fyrsta lagi, ef hvæsandi hljóð heyrist þegar ýtt er á bremsupedalinn og ýtir á pedalinn krefst aukinnar áreynslu, þá er hemlabúnaður gallaður og verður að skipta um hann. Mælt er með því að nota veginn hvatamann (seldur með höfuðhylkisbúnaði) vegna þess að leki á aðalhólki er mikilvægur þáttur í hvatningu bilunar.
Þú þarft greiningarskanni, handhægt tómarúmsmælir, stafrænt volt / ohmmeter og áreiðanlegar upplýsingar um ökutæki til að greina P050F kóða.
Greining á P050F kóða mun hefjast (fyrir mig) með sjónrænni skoðun á lofttæmisslangunni til tómarúmsörvunarinnar. Ef slöngan er tengd og í góðu lagi skaltu ræsa vélina (KOER) og festa bílinn í bílastæði eða hlutlausan. Fjarlægðu einhliða aftanventilinn (í lok tómarúmslöngunnar) varlega úr örvunarbúnaðinum og vertu viss um að nægilegt tómarúm sé fyrir hvatamanninum. Ef þú ert í vafa geturðu notað handþrýstimæli til að athuga tómarúmið.
Kröfur um lofttæmi ryksuga er að finna í upplýsingagjöf ökutækisins. Ef vélin framleiðir ekki nægilegt tómarúm verður að gera við hana áður en greiningin heldur áfram. Ef hvatamaðurinn er með nógu mikið tómarúm og virðist vera í lagi skaltu hafa samband við upplýsingagjöf ökutækis þíns um prófunaraðferðir og forskriftir íhluta. Þú ættir líka að finna raflínurit, tengiplöt fyrir tengi og tengi tenginga. Þessar auðlindir verða nauðsynlegar til að gera rétta greiningu.
Skref 1
Lykill kveiktur og slökkt á vél (KOEO), aftengdu tengið frá VBS og notaðu jákvæðu prófunarleiðarann frá DVOM til að athuga spennutilvísunina við viðeigandi pinna á tenginu. Gakktu úr skugga um jarðtengingu með neikvæðu prófunarleiðaranum. Ef bæði viðmiðunarspenna og jörð eru til staðar, farðu í skref 2.
Skref 2
Notaðu DVOM (við stillingu Ohms) til að athuga VBS. Fylgdu prófunarferli framleiðanda og forskriftum til að prófa VBS. Ef skynjarinn er úr forskrift, þá er hann gagnslaus. Ef skynjarinn er góður, farðu í skref 3.
Skref 3
Með KOER, notaðu jákvæðu tengi DVOM geirvörtunnar til að mæla merkisspennu við VBS tengið. Jörð neikvæða prófunarleiðarinnar til þekktrar góðrar rafhlöðu. Merkisspenna ætti að endurspeglast í sama mæli og MAP skynjarinn á gögnum skjásins. Línurit yfir þrýsting á móti lofttæmi á móti spennu er einnig að finna á upplýsingaúrræði bílsins þíns. Berið saman spennuna sem finnast í merkisrásinni með samsvarandi færslu á skýringarmyndinni. Mig grunar að VBS sé bilaður ef það passar ekki við skýringarmyndina. Ef spennan er innan forskriftarinnar, farðu í skref 4.
Skref 4
Finndu PCM og notaðu DVOM til að staðfesta að VBS merkisrásarspennan sé til staðar þar. Prófaðu VBS merki hringrásina með því að nota jákvæða prófunarleiðarann frá DVOM. Tengdu neikvæðu prófunarleiðarann við góða jörð. Ef VBS merki sem þú greindir á VBS tenginu er ekki til staðar í samsvarandi hringrás PCM tengisins, grunaðu að þú sért með opinn hringrás milli PCM og VBS. Ef öll hringrás er í lagi og VBS uppfyllir forskriftir; þú gætir verið með PCM vandamál eða PCM forritunarvillu.
- Farið yfir Technical Service Bulletins (TSB) fyrir færslur með sama kóða og einkenni. Rétt TSB getur hjálpað þér mjög við greiningu þína.
- Dæmdu RMB aðeins eftir að allir aðrir möguleikar hafa verið tæmdir
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með P050F kóða?
Ef þú þarft enn aðstoð við P050F kóðann skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
