P04A2 Hátt merki um útblástursþrýstingsventil B

P04A2 Hátt merki um útblástursþrýstingsventil B

OBD-II DTC gagnablað

Þrýstingsloki útblásturslofts "B" hár

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna skipting / vél DTC á venjulega við um dísilvélar, þar á meðal, en ekki takmarkað við, ákveðna Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan og VW bíla.

Þessa kóða er einnig hægt að beita á vörubíla sem eru búnir dísilvélum og útblásturshemlum sem eru uppsettir af söluaðila.

Loki er settur í útblástursstrauminn niður fyrir útblástursgreinina til að mynda hita í formi bakþrýstings í útblæstri. Hægt er að nota þennan hita og / eða bakþrýsting til að hita upp við kalda byrjun. Það er einnig hægt að nota til að vinna gegn þrýstingi í hólkunum sem koma frá strokkum vélarinnar frá útblástursloftinu og hægja þannig á vélinni og ökutækinu ásamt honum. Þetta er sérstaklega gagnlegt þegar dregið er.

Þessi kóði vísar stranglega til þess að inntaksmerki frá þrýstingsnemanum í útblástursloftinu passar ekki við inntaksþrýstinginn eða loftþrýstinginn við venjulegan akstur. Þetta gæti verið vélrænt vandamál eða rafmagnsbilun, allt eftir framleiðanda ökutækisins.

Úrræðaleit getur verið breytileg eftir framleiðanda, gerð útblástursþrýstingsstýringa og litum víranna við stjórnsegulspóluna. Ráðfærðu þig við sérstaka viðgerðarhandbók ökutækja til að ákvarða hvaða loki „B“ er í þínu tilviki.

einkenni

Einkenni P04A2 vélakóða geta verið:

• Bilunarljós (MIL) lýst
• Skortur á krafti
• Engin hemlun á vél
• Lengri upphitunartími en venjulega fyrir kaldan vél

Hugsanlegar orsakir P04A2

Venjulega er ástæðan fyrir því að setja þennan kóða upp:

• Fastur útblástursþrýstingur loki
• Takmarkaður útblástur
• Opnaðu í jarðhringnum fyrir útblástursþrýstingsskynjara
• Opið í merki hringrás milli útblástursþrýstingsskynjara og PCM
• Skammhlaup á spennu í merki hringrás útblástursþrýstingsnemans
• Bilaður útblástursþrýstingsnemi - innri stutt í spennu
• Stífluð útblástursþrýstingsnemi skynjararör
• Túrbóhleðslutækið getur verið of mikið.
• PCM gæti hafa hrunið (ólíklegt)

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að finna tæknilega þjónustublað (TSB) fyrir sérstakt ökutæki þitt. Bílaframleiðandinn gæti verið með flassminni / PCM endurforritun til að laga þetta vandamál og það er þess virði að athuga það áður en þú lendir í langri / rangri leið. PCM = stjórnbúnaður fyrir aflrás.

Finndu síðan „B“ útblástursþrýstingsskynjara á tiltekna ökutækinu þínu. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengin og skoðaðu vandlega tengin (málmhluta) inni í tengjunum. Sjáðu hvort þeir líta út ryðgaðir, brenndir eða kannski grænir miðað við venjulegan málmlit sem þú ert líklega vanur að sjá. Ef nauðsynlegt er að þrífa flugstöðina geturðu keypt rafmagnshreinsiefni í hvaða hlutabúð sem er. Ef þetta er ekki mögulegt, finndu 91% nudda áfengi og léttan bursta úr plasti til að þrífa þá. Láttu þá loftþurrka, taktu rafsílikon efnasamband (sama efni og þeir nota fyrir ljósaperur og kerti vír) og settu þar sem skautanna komast í snertingu.

Ef bíllinn þinn er búinn skaltu fjarlægja skynjararörina sem tengir bakþrýstingsskynjara útblástursins við útblástursgreinina. Reyndu að brjótast í gegnum þetta. Ef þetta er ekki mögulegt er þetta einnig möguleg ástæða fyrir því að þessi kóði birtist.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa vandræðakóðana úr minni og sjá hvort kóðinn skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Ef kóðinn kemur aftur þarftu að ganga úr skugga um að forþjöppuhleðsla virki sem skyldi. Þú þarft skannatæki sem getur lesið hvatamagn þrýstibúnaðarins. Þú gætir þurft að fylgjast með þrýstingi inntaksgreinarinnar þar sem þetta mun gefa sömu upplýsingar. Gefðu gaum að þrýstingnum með takkann á, en með vélina slökkt. Byrjaðu síðan á vélinni, keyrðu ökutækið á öruggum hraða og flýttu síðan í smástund fyrir víðtækri inngjöf og vertu viss um að snúningshraði vélarinnar fari ekki yfir 2500-3000 snúninga á mínútu. Þú ættir að taka eftir að minnsta kosti 18 psi breytingu, hugsanlega meira eftir framleiðanda ökutækis og árgerð.

Ef þessi próf tekst Það eru venjulega 3 vírar á útblástursþrýstingsnemanum.

Aftengdu beltið frá útblástursþrýstingsnemanum. Notaðu stafræna volt ohmmeter (DVOM) til að athuga 5V aflgjafahringinn sem fer í skynjarann ​​til að ganga úr skugga um að kveikt sé á henni (rauður vír í 5V aflgjafa hringrás, svartur vír í góða jörðu). Ef skynjarinn er 12 volt þegar hann ætti að vera 5 volt skaltu gera við raflögnina frá PCM til skynjarans í stuttan til 12 volt eða hugsanlega bilaðan PCM.

Ef þetta er eðlilegt, með DVOM, vertu viss um að þú sért með 5V á útblástursþrýstingsskynjara merki hringrás (rauður vír í merki hringrás skynjara, svartur vír til góðrar jarðar). Ef það er ekki 5 volt á skynjarann, eða ef þú sérð 12 volt á skynjaranum, skaltu gera við raflögnina frá PCM til skynjarans, eða aftur, hugsanlega biluð PCM.

Ef eðlilegt er, athugaðu hvort útblástursþrýstingsneminn er rétt jarðtengdur. Tengdu prófalampa við 12 V rafhlöðuna jákvæðu (rauða skautið) og snertu hinn enda prófalampans við jarðhringrásina sem leiðir til jarðgangs útblástursþrýstingsskynjara. Ef prófunarljósið logar ekki gefur það til kynna bilaða hringrás. Ef það kviknar skaltu sveifla raflögninni sem fer í útblástursþrýstingsskynjara til að sjá hvort prófalampinn blikkar og gefur til kynna truflun á tengingu.

Ef allar fyrri prófanir eru liðnar og þú færð áfram P04A2 kóða, þá bendir það líklegast til gallaðs útblástursþrýstingsskynjara, þó að lokaður útblástursventill fyrir útblástur sé fastur eða ekki sé hægt að útiloka bilaðan PCM fyrr en skipt er um skynjara.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p04A2 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P04A2 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.