P048E Hár hringrás útblástursþrýstingsloka

P048E Hár hringrás útblástursþrýstingsloka

OBD-II DTC gagnablað

Hátt merki í skynjara / rofa stöðu útblástursþrýstingsloka

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna gírkóðavörnarkóði (DTC) á venjulega við um öll OBD-II ökutæki sem eru búin útblástursþrýstiventilskynjara eða rofa. Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, VW, Audi, Toyota o.fl. Þrátt fyrir almenna eðlismun geta nákvæmar viðgerðarskref verið mismunandi eftir gerð / gerð.

Útblástursþrýstingsstýringarventillinn (EPC) er segulloka sem er notaður til að stjórna bakþrýstingi við lágt hitastig. Þetta hjálpar til við að auka hitun farþegarýmis, stuðlar að kaldræsingu og afþíðingu framrúðunnar.

Í flestum tilfellum notar aflrásarstýringareiningin (PCM) upplýsingar frá útblástursþrýstings (EBP) skynjara, inntakslofthita (IAT) skynjara og margvíslegum algerum þrýstingi (MAP) skynjara til að ákvarða lokastjórnun. Ef PCM uppgötvar vandamál með EPC eða IAT mun það slökkva á ECP. ECP er venjulega að finna á dísilvélum.

P048E er stillt þegar PCM skynjar háþrýstistýringarloka hringrásarmerki. Þetta gefur venjulega til kynna opinn hringrás.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Alvarleiki þessa kóða er miðlungs til mikill. Mælt er með því að laga þennan kóða eins fljótt og auðið er.

Dæmi um útblástursþrýstingsventil:

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P048E vandræðakóða geta verið:

• Athugaðu vélarljós
• Aukin losun
• Léleg afköst vélarinnar
• Erfið byrjun

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Þrýstingsloki útblásturslofts gallaður
• Vandamál í raflögnum
• Gallað PCM

Hver eru nokkur skref til að leysa P048E?

Byrjaðu á því að athuga útblástursþrýstingsventilinn og tilheyrandi raflögn. Leitaðu að lausum tengingum, skemmdum raflögnum osfrv. Ef skemmdir finnast skaltu gera við eftir þörfum, hreinsaðu kóðann og sjáðu hvort hann skilar sér. Athugaðu síðan tæknilega þjónustublað (TSB) um vandamálið. Ef ekkert finnst þarftu að fara skref-fyrir-skref kerfisgreiningu.

Eftirfarandi er almenn aðferð þar sem prófun á þessum kóða er mismunandi eftir ökutækjum. Til að prófa kerfið nákvæmlega þarftu að vísa í greiningarflæðirit.

Athugaðu raflögnina

Áður en þú heldur áfram þarftu að hafa samband við rafmagnsmyndir verksmiðjunnar til að ákvarða hvaða vír eru hverjar. Autozone býður upp á ókeypis viðgerðarleiðbeiningar á netinu fyrir mörg ökutæki og ALLDATA býður upp á eins bíla áskrift.

Athugaðu segulloka

Fjarlægðu segulloka tengið. Notaðu stafræna margmæli stillt á ohms til að athuga innri viðnám segulloka. Til að gera þetta, tengdu mæli á milli B + segulloka og jarðtengi segulloka. Berið mælda viðnám saman við forskriftir viðgerðar verksmiðjunnar. Ef mælirinn sýnir ósérhæfða eða utan gildissviðs (OL) sem gefur til kynna opna hringrás, ætti að skipta um segulloka.

Athugaðu framboðshlið hringrásarinnar

Gakktu úr skugga um að bíllinn hafi staðið í að minnsta kosti nokkrar klukkustundir (helst yfir nótt) og að hann sé kaldur. Fjarlægðu segullokutengið. Þegar kveikja er á ökutækinu skaltu nota stafrænan margmæli sem er stilltur á DC spennu til að athuga hvort rafmagn sé til segullokunnar (venjulega 12 volt). Til að gera þetta skaltu tengja neikvæða mælisleiðsluna við jörðu og jákvæðu mælisnúruna við B+ segullokuklefann á tengihlið tengisins. Ef það er engin spenna skaltu tengja viðnámsmæli (kveikja OFF) á milli B+ tengið á segullokutenginu og segullokuspennuklemmunni á PCM. Ef mælirinn er utan vikmarks (OL) er opið hringrás milli PCM og skynjarans sem þarf að staðsetja og gera við. Ef teljarinn les tölugildi er samfella.

Ef allt er í lagi upp að þessum tímapunkti, viltu athuga hvort rafmagn kemur út úr PCM. Til að gera þetta skaltu kveikja á kveikju og stilla mælinn á stöðuga spennu. Tengdu jákvæðu leiðslu mælisins við EPC-spennustöðina á PCM og neikvæðu leiðsluna við jörðu. Ef engin viðmiðunarspenna er frá PCM er PCM líklega biluð. Hins vegar mistakast PCM sjaldan, svo það er góð hugmynd að athuga vinnu þína fram að þeim tímapunkti.

Athugaðu jarðtengingu hluta hringrásarinnar

Þegar kveikt er á ökutækinu skaltu nota DMM mótstöðu til að prófa samfellu til jarðar. Fjarlægðu segulloka tengið. Tengdu metra milli segulloka jarðtengingarinnar og undirvagnsjarðar. Ef teljarinn les tölulegt gildi er samfella. Ef mælirinn er utan bils (OL), þá er opin hringrás milli PCM og segulloka sem þarf að finna og gera við.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P048E kóðann?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P048E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.