P043F Tilvísun í leka uppgötvun leka hátt

P043F Tilvísun í leka uppgötvun leka hátt

OBD-II DTC gagnablað

Uppgufunarlosunarkerfi Lekuskynjun Tilvísunarop Hátt flæði

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennt greiningarvandræðiskóði (DTC) sem er almennt notað á OBD-II ökutæki sem eru með EVAP kerfi sem notar lekaskynjunarkerfi. Þetta gæti falið í sér en takmarkast ekki við Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo o.fl. Samkvæmt sumum skýrslum virðist þessi kóði vera mun algengari á ökutækjum Toyota. Þrátt fyrir almennt geta nákvæmu viðgerðarskrefin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og flutningsstillingum.

PCM hefur greint frávik í uppgufunarbúnaði fyrir uppgufunarkerfi (EVAP) til að greina leka þegar kóði P043F er geymdur í OBD-II ökutækinu þínu. Í þessu tilfelli hefur verið bent á hátt flæðisástand.

EVAP kerfið er hannað til að loka eldsneytisgufum (úr eldsneytistankinum) áður en þeim er sleppt út í andrúmsloftið. EVAP kerfið notar loftræst geymi (almennt kallað hylki) til að geyma umfram gufur þar til vélin er í gangi við viðeigandi aðstæður til að brenna hana á skilvirkan hátt.

Þrýstingur (myndaður með því að geyma eldsneyti) virkar eins og drifefni og neyðir gufurnar til að flýja í gegnum rörin og að lokum inn í hylkið. Kolefnisþátturinn sem er í dósinni gleypir eldsneytisgufur og geymir þær til losunar á réttum tíma.

Ýmsar sýnishorn, dæla til að greina leka, kolatunnu, EVAP þrýstimæli, hreinsiventil / segulloka, útblástursventil / segulloka og flókið kerfi úr málmrörum og gúmmíslöngum (nær frá eldsneytistanki að vélarúmi) eru dæmigerðir íhlutir EVAP kerfisins.

EVAP kerfið notar ryksuga vélarinnar til að draga eldsneytisgufur (frá kolatankinum og í gegnum línurnar) inn í inntaksgreinarnar, þar sem hægt er að brenna þær frekar en loftræsta. PCM stjórnar rafrænt hreinsiventil / segulloka, sem er hlið EVAP kerfisins. Það er ábyrgt fyrir því að stjórna tómarúmi við inntak EVAP -hylkisins þannig að eldsneytisgufa sé aðeins hægt að draga inn í vélina þegar aðstæður eru kjörnar fyrir skilvirkasta bruna eldsneytisþrýstingsgufunnar.

Sum EVAP kerfi nota rafræna leka uppgötvunardælu til að þrýsta á kerfið þannig að hægt sé að athuga hvort kerfið leki / flæði. Hægt er að setja tilvísunarholur fyrir leka á annaðhvort einn stað eða marga punkta í gegnum EVAP kerfið. Viðmiðunargáttir fyrir leka uppgötvun eru venjulega línulegir þannig að hægt er að mæla flæði nákvæmlega þegar lekaskynjunardælan er virk. PCM notar inntak frá EVAP þrýstings- og flæðiskynjara í tengslum við viðmiðunarhöfn / tengi til að greina leka til að ákvarða hvort lekaskynjunarkerfið virki sem skyldi. EVAP Leak Detection Reference Port getur verið lítið tæki af síugerð eða einfaldlega hluti af EVAP línunni sem takmarkar flæði þannig að EVAP þrýstings- / flæðiskynjarinn getur fengið nákvæmt sýni.

Ef PCM skynjar hátt flæðisástand í gegnum EVAP leka uppgötvunaropið, mun kóði P043F verða geymdur og bilunarljós (MIL) geta lýst.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

EVAP lekanúmer, svipað og P043F, fjalla eingöngu um uppgufunarkerfi losunar og ætti ekki að flokka það sem alvarlegt.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P043F vandræðakóða geta verið:

• Engin einkenni verða líklega sýnd
• Hvæsandi eða suðandi hljóð (jafnvel þegar kveikt er á rofanum)
• Örlítið minni eldsneytisnýting
• Önnur EVAP lekanúmer geta verið geymd

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður þessa P043F vélakóða geta verið:

• Bilaður EVAP þrýstiskynjari
• Gölluð loftræsting eða hreinsistýring
• Biluð leka uppgötvunardæla

Hver eru nokkur skref til að leysa P043F?

Greiningarskanni, stafrænn volt/ohmmeter (DVOM) og áreiðanlegur upplýsingagjafir ökutækja munu reynast nauðsynlegir til að greina kóða P043F.

Notaðu upplýsingaveitu ökutækis þíns til að athuga tæknilýsingar sem passa við einkenni og kóða sem eru í ökutækinu sem er greint. Ef þú getur fundið viðeigandi TSB mun það líklega leiða þig að nákvæmri uppsprettu vandans án þess að eyða miklum tíma og fyrirhöfn.

Ef aðrir EVAP kerfisnúmer eru til staðar skaltu greina og gera við þetta áður en þú reynir að greina P043F. P043F gæti verið í viðbrögðum við aðstæðum sem hafa valdið öðrum EVAP kóða.

Áður en hendurnar verða óhreinar skal tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins og sækja alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar þegar líður á greininguna. Þegar þú hefur gert þetta skaltu hreinsa kóðana og prufukeyra ökutækið til að ganga úr skugga um að kóðinn sé hreinsaður.

Helst viltu prófa að aka ökutækinu þar til annað af tvennu kemur upp; PCM fer í viðbúnaðarham eða kóðinn er endurstilltur. Ef PCM fer í viðbúnaðarham hefurðu hlé á vandamáli (eða þú hefur gert það óvart) og það er ekki mikið sem þú getur gert í því núna. Ef það kemur aftur seinna gæti bilunarástandið versnað og þú getur tekið aðra keyrslu á því. Ef P043F er endurstillt, veistu að þú ert með harða og fljóta bilun og það er kominn tími til að grafa í og ​​finna það.

Byrjaðu á því að skoða sjónrænt allar raflögn og tengi EVAP kerfisins sem þú getur fengið aðgang að innan hæfilegs tíma. Augljóslega ætlarðu ekki að fjarlægja neina helstu íhluti til að skoða, heldur beina kröftum þínum að háhitasvæðum og svæðum þar sem raflögn, tengi, tómarúmslínur og gufuslöngur geta truflað íhluti sem hreyfast. Margir bílar fá viðgerðir á þessu stigi greiningarferlisins, svo einbeittu þér og leggðu smá á þig.

Tengdu skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fylgstu með gagnaflæði. EVAP flæði- og þrýstingsgögn verða að vera í samræmi við forskriftir framleiðanda þegar kerfið er virkjað. Í flestum tilfellum er hægt að virkja EVAP kerfið (hreinsiefni segulventil og / eða lekaskynjunardælu) með því að nota skannann. Nokkrar EVAP skynjaraprófanir þurfa að fara fram með kerfið virkt.

Notaðu DVOM til að prófa EVAP skynjara og segulloka til að bera þá saman við forskriftir framleiðanda. Skipta þarf um alla tengda íhluti sem fara ekki saman við forskriftir. Ef mögulegt er, fáðu aðgang að EVAP leka tilvísunaropinu til að athuga hvort kolamengun sé. Ef kolamengun finnst, þá grunar að EVAP -hylkið hafi verið í hættu.

Áður en kerfisrásir eru prófaðar með DVOM skal aftengja allar tengdar stýringar til að koma í veg fyrir skemmdir. Athugaðu viðeigandi viðnám og samfellu milli einstakra EVAP og PCM íhluta með DVOM. Keðja sem ekki uppfylla forskriftir þarf að gera við eða skipta um.

• Losað eða bilað eldsneytislok mun ekki valda því að kóði P043F sé geymdur
• Þessi kóði gildir aðeins um EVAP bíla í bílum sem nota lekaskynjunarkerfi.

Tengdar DTC umræður

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EHalló allir Þetta er í fyrsta skipti sem ég er á svona vettvangi. Svo það lítur út fyrir að ég sé í vandræðum með Corolla minn. Það hefur ekið yfir 300,000 km og virðist virka fínt. Vélarlampinn kviknaði, ég athugaði kóða og fékk eftirfarandi kóða: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E Allt er tengt við uppgufunartækið ... 
• 2007 toyota corolla kóðar p043f p2419 p2402 p2401 p0456ég er að fá kóða p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 Toyota Corolla með 160,000 mílur. hvað veldur þessum kóða…. 

Þarftu meiri hjálp með P043F kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við P043F kóðann skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.