P043E Lágt viðmiðunarhol fyrir uppgötvun leka uppgufunartækis

P043E Lágt viðmiðunarhol fyrir uppgötvun leka uppgufunartækis

OBD-II DTC gagnablað

Eldsneytisgufu endurheimtarkerfi Lágflæðisstýrð þind

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennt greiningarvandræðiskóði (DTC) sem er almennt notað á OBD-II ökutæki sem eru með EVAP kerfi sem notar lekaskynjunarkerfi. Þetta gæti falið í sér en takmarkast ekki við Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo o.fl. Samkvæmt sumum skýrslum virðist þessi kóði vera mun algengari á ökutækjum Toyota. Þrátt fyrir almennt geta nákvæmu viðgerðarskrefin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og flutningsstillingum.

PCM hefur greint frá misræmi í EVAP stjórnþindinni þegar P043E kóðinn er geymdur í OBD-II ökutækinu þínu. Í þessu tilfelli var lágt flæðisástand gefið til kynna.

EVAP kerfið er hannað til að loka eldsneytisgufum (úr eldsneytistankinum) áður en þeim er sleppt út í andrúmsloftið. EVAP kerfið notar loftræst geymi (almennt kallað hylki) til að geyma umfram gufur þar til vélin er í gangi við viðeigandi aðstæður til að brenna hana á skilvirkan hátt.

Þrýstingur (myndaður með því að geyma eldsneyti) virkar eins og drifefni og neyðir gufurnar til að flýja í gegnum rörin og að lokum inn í hylkið. Kolefnisþátturinn sem er í dósinni gleypir eldsneytisgufur og geymir þær til losunar á réttum tíma.

Ýmsar sýnishorn, dæla til að greina leka, kolatunnu, EVAP þrýstimæli, hreinsiventil / segulloka, útblástursventil / segulloka og flókið kerfi úr málmrörum og gúmmíslöngum (nær frá eldsneytistanki að vélarúmi) eru dæmigerðir íhlutir EVAP kerfisins.

EVAP kerfið notar ryksuga vélarinnar til að draga eldsneytisgufur (frá kolatankinum og í gegnum línurnar) inn í inntaksgreinarnar, þar sem hægt er að brenna þær frekar en loftræsta. PCM stjórnar rafrænt hreinsiventil / segulloka, sem er hlið EVAP kerfisins. Það er ábyrgt fyrir því að stjórna tómarúmi við inntak EVAP -hylkisins þannig að eldsneytisgufa sé aðeins hægt að draga inn í vélina þegar aðstæður eru kjörnar fyrir skilvirkasta bruna eldsneytisþrýstingsgufunnar.

Sum EVAP kerfi nota rafræna leka uppgötvunardælu til að þrýsta á kerfið þannig að hægt sé að athuga hvort kerfið leki / flæði. Hægt er að setja tilvísunarholur fyrir leka á annaðhvort einn stað eða marga punkta í gegnum EVAP kerfið. Viðmiðunargáttir fyrir leka uppgötvun eru venjulega línulegir þannig að hægt er að mæla flæði nákvæmlega þegar lekaskynjunardælan er virk. PCM notar inntak frá EVAP þrýstings- og flæðiskynjara í tengslum við viðmiðunarhöfn / tengi til að greina leka til að ákvarða hvort lekaskynjunarkerfið virki sem skyldi. EVAP Leak Detection Reference Port getur verið lítið tæki af síugerð eða einfaldlega hluti af EVAP línunni sem takmarkar flæði þannig að EVAP þrýstings- / flæðiskynjarinn getur fengið nákvæmt sýni.

Ef PCM uppgötvar lítið flæðisástand í gegnum EVAP Leak Detection Reference Port, verður P043E kóði geymdur og bilunarljós (MIL) getur logað.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

EVAP leka uppgötvunarkóðar svipaðir P043E eru sértækir fyrir eldsneytisgufueftirlitskerfið og ætti ekki að flokkast sem alvarlegt.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

DTC P043E einkenni munu líklega hafa lítil eða engin merkjanleg einkenni. Þú getur séð örlítið minni eldsneytissparnað og aðra EVAP lekagreiningarkóða.

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum P043E vélarnúmeri geta verið:

• Bilaður EVAP þrýstiskynjari
• EVAP lekagreiningargat skemmd eða stífluð.
• Kolefnisþáttur (dós) rifinn
• Sprungin eða mulin EVAP eða tómarúmslína / s
• Gölluð loftræsting eða hreinsistýring
• Biluð leka uppgötvunardæla

Hver eru nokkur skref til að leysa P043E?

Greiningarskanni, stafrænn volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanleg uppspretta upplýsinga um ökutæki mun reynast nauðsynlegt til að greina P043E kóðann.

Notaðu upplýsingaveitu ökutækis þíns til að athuga tæknilýsingar sem passa við einkenni og kóða sem eru í ökutækinu sem er greint. Ef þú getur fundið viðeigandi TSB mun það líklega leiða þig að nákvæmri uppsprettu vandans án þess að eyða miklum tíma og fyrirhöfn.

Ef aðrir kerfi EVAP kóðar eru til staðar skaltu greina og gera við þá áður en þú reynir að greina P043E. P043E kann að bregðast við aðstæðum sem kveiktu á öðrum EVAP kóða.

Áður en hendurnar verða óhreinar skal tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins og sækja alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar þegar líður á greininguna. Þegar þú hefur gert þetta skaltu hreinsa kóðana og prufukeyra ökutækið til að ganga úr skugga um að kóðinn sé hreinsaður.

Helst viltu prófa að aka bílnum þar til annað af tvennu gerist; PCM fer í tilbúinn ham eða kóðinn er hreinsaður. Ef PCM fer í tilbúinn ham hefurðu tímabundið vandamál (eða þú lagaðir það óvart) og það er lítið sem þú getur gert í því núna. Ef hann kemur aftur seinna gæti bilunarástandið versnað og þú getur reynt aftur. Ef P043E er endurstillt veistu að þú ert með alvarlegt vandamál og það er kominn tími til að grafa sig inn og finna það.

Byrjaðu á því að skoða sjónrænt allar raflögn og tengi EVAP kerfisins sem þú getur fengið aðgang að innan hæfilegs tíma. Augljóslega ætlarðu ekki að fjarlægja neina helstu íhluti til að skoða, heldur beina kröftum þínum að háhitasvæðum og svæðum þar sem raflögn, tengi, tómarúmslínur og gufuslöngur geta truflað íhluti sem hreyfast. Margir bílar fá viðgerðir á þessu stigi greiningarferlisins, svo einbeittu þér og leggðu smá á þig.

Tengdu skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fylgstu með gagnaflæði. EVAP flæði- og þrýstingsgögn verða að vera í samræmi við forskriftir framleiðanda þegar kerfið er virkjað. Í flestum tilfellum er hægt að virkja EVAP kerfið (hreinsiefni segulventil og / eða lekaskynjunardælu) með því að nota skannann. Nokkrar EVAP skynjaraprófanir þurfa að fara fram með kerfið virkt.

Notaðu DVOM til að prófa EVAP skynjara og segulloka til að bera saman við forskriftir framleiðanda. Skipta verður um alla tengda íhluti sem eru ekki í forskrift. Ef mögulegt er, opnaðu EVAP leka uppgötvunarhöfnina til að athuga hvort kol sé. Ef kolamengun finnst, grunar að EVAP -hylkið hafi verið í hættu.

Áður en kerfisrásir eru prófaðar með DVOM skal aftengja allar tengdar stýringar til að koma í veg fyrir skemmdir. Athugaðu viðeigandi viðnám og samfellu milli einstakra EVAP og PCM íhluta með DVOM. Keðja sem ekki uppfylla forskriftir þarf að gera við eða skipta um.

• Laus eða biluð eldsneytislok mun ekki geyma P043E kóðann.
• Þessi kóði gildir aðeins um EVAP bíla í bílum sem nota lekaskynjunarkerfi.

Tengdar DTC umræður

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EHalló allir Þetta er í fyrsta skipti sem ég er á svona vettvangi. Svo það lítur út fyrir að ég sé í vandræðum með Corolla minn. Það hefur ekið yfir 300,000 km og virðist virka fínt. Vélarlampinn kviknaði, ég athugaði kóða og fékk eftirfarandi kóða: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E Allt er tengt við uppgufunartækið ... 

Þarftu meiri hjálp með P043E kóðann?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P043E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.