P040D Hitastigskynjari útblásturslofts, hátt merki

P040D Hitastigskynjari útblásturslofts, hátt merki

OBD-II DTC gagnablað

Hátt merkistig í hringrás útblásturshitaskynjara

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almenn Diagnostic Trouble Code (DTC) og er almennt notað á OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér en takmarkast ekki við Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram osfrv.

Þrátt fyrir almennt geta nákvæmu viðgerðarskrefin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og flutningsstillingum.

Áður en útblástursloftskerfi voru útfærð á öflugan hátt á áttunda áratugnum, neyttu vélar virkan óbrennt eldsneyti og hleyptu því út í andrúmsloftið. Þessa dagana verður bíll hins vegar að hafa ákveðið losunarstig til að halda framleiðslu áfram.

Notkun endurrennsliskerfa fyrir útblástursloft hefur leitt til verulegrar losunar minnkunar með því að endurnýta ferska útblástursloft frá útblástursgreiningu og / eða öðrum hlutum útblásturskerfisins og endurhringa eða brenna aftur til að tryggja að við brennum eldsneyti sem við borgum fyrir á áhrifaríkan hátt. með þrjóskri viðleitni þeirra. unnið sér inn pening!

Hlutverk EGR hitaskynjarans er að veita ECM (vélstýringareiningu) tæki til að fylgjast með EGR hitastigi og / eða aðlaga flæði í samræmi við EGR lokann. Þetta er auðveldlega gert með hefðbundnum viðnámshitaskynjara.

OBD (On-Board Diagnostic) skannatækið þitt getur sýnt P040D og tengda kóða virka þegar ECM greinir bilun í EGR hitaskynjaranum eða hringrásum hans. Eins og ég gat um áðan, þá inniheldur kerfið heitt útblástur, ekki aðeins það, heldur ertu að fást við eitt heitasta svæði bílsins, svo vertu varkár hvar hendur þínar / fingur eru, jafnvel þótt vélin sé slökkt í stuttan tíma . tíma.

P040D hringrás útblásturslofts hitaskynjarahringur hár er stilltur af ECM þegar hátt rafmagnsgildi er greint í EGR "A" hitaskynjarahringrásinni. Hafðu samband við sérstaka viðgerðarhandbók ökutækja til að ákvarða hvaða hluti keðjunnar er „A“ fyrir sérstaka notkun þína.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Alvarleiki hér fer mjög eftir sérstöku vandamáli þínu, en ég myndi ekki flokka það sem alvarlegt í ljósi þess að allt kerfið var sett í ökutæki einfaldlega sem losunarstefnu. Sem sagt, útblástursleki er ekki „góður“ fyrir ökutækið þitt, né leki eða gallaður EGR hitaskynjari, þannig að viðhald er lykillinn hér fyrr en seinna!

Dæmi um hitastigsskynjara fyrir útblástursloft:

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P040D vandræðakóða geta verið:

• Mistókst ástand / héraðs reyk eða losunarpróf
• Vélarhljóð (banka, skrölta, hringja osfrv.)
• Háværari útblástur
• Mikil útblásturslykt

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum P040D vélarnúmeri geta verið:

• Bilaður eða skemmdur EGR hitaskynjari.
• Endurnýjun hitastigs skynjara pakka leka
• Sprungið eða lekið útblástursrör þar sem skynjarinn er settur upp
• Brennt vírbelti og / eða skynjari
• Skemmdir vírar (opnir hringrásir, stuttir í rafmagn, stuttir í jörð osfrv.)
• Skemmt tengi
• ECM (Engine Control Module) vandamál
• Slæm tengsl

Hver eru nokkur af P040D úrræðaleitunum?

Athugið. Skrýtið er að þessi kóði er algengari á Ford Powerstroke og Dodge / Ram Cummins farartækjum.

Grunnþrep # 1

Það fyrsta sem ég myndi vilja gera hér er að athuga allt sem við getum séð með því einfaldlega að skoða skynjarann ​​og EGR kerfið í kring, sérstaklega að leita að útblástursleka. Athugaðu einnig skynjarann ​​og belti hans meðan þú ert þar. Manstu hvað ég sagði um háan hita? Þeir geta skemmt plast- og gúmmívírana, svo athugaðu þá vandlega.

Ábending: Svart sót getur bent til útblástursleka innanhúss.

Grunnþrep # 2

Mörg EGR vandamál sem ég hef séð áður hafa stafað af sótauppbyggingu í útblæstri sem getur stafað af ýmsum ástæðum (lélegt viðhald, léleg eldsneytisgæði osfrv.). Þetta er engin undantekning í þessu tilfelli, þannig að það getur verið gagnlegt að þrífa EGR kerfið, eða að minnsta kosti hitaskynjarann. Vertu meðvituð um að skynjarar sem eru uppsettir í útblásturskerfum geta fundið fyrir klemmu þegar þeir reyna að losa.

Mundu að þessar skynjarar eru háð miklum hitasveiflum, þannig að smá hiti með OAC kyndli (ekki fyrir leikmann) getur hjálpað til við að veikja skynjarann. Eftir að þú hefur fjarlægt skynjarann ​​skaltu nota carburetor hreinsiefni eða svipaða vöru til að metta sótið í raun. Notaðu vírbursta til að fjarlægja umfram sót frá uppsöfnuðum svæðum. Þegar hreinn skynjari er settur upp á ný, vertu viss um að bera efnasamband gegn þráðunum á þræðina til að koma í veg fyrir að galli myndist.

ATH. Það síðasta sem þú vilt gera hér er að brjóta skynjarann ​​inni í útblástursgreininni/útblástursgreininni. Þetta geta verið dýr mistök, svo taktu þér tíma þegar þú brýtur skynjarann.

Grunnþrep # 3

Staðfestu heilleika skynjarans með því að mæla raunveruleg rafmagnsgildi á móti tilskildum gildum framleiðanda. Gerðu þetta með margmæli og fylgdu verklagsreglum framleiðanda um snertingu.

Tengdar DTC umræður

• P040D 2008 IsuzuÉg er með 2008 W 8500 með 7.8 lítra isuzu vél. Þetta gerir mér kleift að athuga P040D vélina og minnka tog hreyfilsins, ef hún er fjarlægð kemur hún fljótlega aftur. Vinsamlegast hjálpið …… 

Þarftu meiri hjálp með P040D kóðann þinn?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P040D skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.