P033E höggskynjari 4 bilun í hringrás (banki 2)

P033E höggskynjari 4 bilun í hringrás (banki 2)

OBD-II DTC gagnablað

Bilun í höggskynjara 4 (hringur 2)

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um OBD-II útbúin ökutæki (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota osfrv.). Þrátt fyrir að þær séu almennar í eðli sínu geta sértækar viðgerðarskref verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Þegar ég rakst á geymda kóða P033E greiningu, gaf það til kynna að aflrásarstýringareiningin (PCM) greindi hléskynjara merki fyrir aðra vélaröðina. Höggskynjari 4 getur bent til tiltekins skynjara (í fjölskynjara stillingu) eða tilgreint tiltekinn strokka. Bank 2 vísar til vélarhópsins sem inniheldur enga númer eitt strokka. Leitaðu til áreiðanlegs upplýsingagjafar um ökutæki til að stilla höggskynjarakerfið fyrir viðkomandi ökutæki.

Bankaskynjarinn er venjulega skrúfaður beint í strokkakubbinn og er piezoelectric skynjari. Staðsetning skynjara í fjölskynjara kerfi getur verið mismunandi frá framleiðanda til framleiðanda, en flestir eru staðsettir á hliðum einingarinnar (milli frosttappa vatnsjakka). Bankaskynjarar sem eru staðsettir á hliðum strokkakubbunnar eru oft skrúfaðir beint í kælivökva í vélinni. Þegar vélin er heit og kælikerfi vélarinnar er undir þrýstingi getur fjarlæging þessara skynjara valdið alvarlegum brunasárum af heitu kælivökva. Látið vélina kólna áður en höggskynjarinn er fjarlægður og fargið alltaf kælivökvanum á réttan hátt.

Bankaskynjarinn er byggður á piezoelectric viðkvæmum kristal. Þegar hrist eða titrað er, skapar piezoelectric kristallinn litla spennu. Þar sem höggskynjarastýringarrásin er venjulega einsvíra jarðhringrás, er spenna sem myndast af titringnum viðurkennd af PCM sem vélhávaða eða titringi. Titringskrafturinn sem piezoelectric kristallinn (inni í höggskynjaranum) mætir ákvarðar spennustigið sem myndast í hringrásinni.

Ef PCM skynjar höggskynjara spennu sem gefur til kynna neistahögg; þetta getur hægja á tímasetningu íkveikjunnar og ekki er hægt að geyma stjórnunarkóðann fyrir höggskynjara. Ef PCM uppgötvar höggskynjara spennustig sem gefur til kynna meiri hávaða í vélinni (eins og tengistöng sem hefur samband við innan í strokkakubbnum) getur það skorið niður eldsneyti og neista í hólkinn sem verður fyrir áhrifum og kúplingsskynjarakóði mun birtast. geymd.

Þegar vélin er í gangi myndar höggskynjarinn alltaf mjög litla spennu. Þetta er vegna þess að lítilsháttar titringur er óhjákvæmilegur, sama hversu vel vélin gengur. Ef PCM skynjar óvænt merki frá höggskynjara 4, svo sem rafhlöðuspennu, rafhlöðu fullri jörðu eða gára spennu, verður P033E kóði geymdur og MIL getur kviknað.

Viðeigandi höggskynjari / hringrás DTCs eru P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 og P0334.

Alvarleiki kóða og einkenni

Geymd P033E kóði getur bent til alvarlegs innri vélavandamála. Af þessum sökum þarf að bregðast skjótt við.

Einkenni þessa kóða geta verið:

• Minnkuð afköst hreyfils
• Sveiflur á hröðun
• Hávær mótorhljóð
• Minni eldsneytisnýting

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Bilaður höggskynjari
• Bilun í innri vél
• Kveikja villur / s
• Mengað eða óstöðugt eldsneyti
• Biluð höggskynjari og / eða tengi
• Slæm PCM eða PCM forritunar villa

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Til að greina P033E kóðann þarf greiningarskanni, stafræna volt / ómmæli og áreiðanlega heimild um upplýsingar um ökutæki. Ef vélin hljómar eins og hún sé að banka eða er of hávær skaltu leiðrétta vandamálið áður en reynt er að greina nokkra höggskynjarakóða.

Ráðfærðu þig við upplýsingagjöf ökutækis þíns um tæknilegar þjónustublöð (TSB) sem passa við tilgreind einkenni og kóða sem eru geymd í viðkomandi ökutæki. Ef vandamálið sem þú ert að upplifa er algengt; rétt TSB getur hjálpað til við að gera farsæla greiningu. Fylgdu greiningarleiðbeiningunum í TSB og þú munt líklega komast að réttu lausninni.

Mér finnst best að byrja á því að skoða sjónrænt öll belti og tengi sem tengjast kerfinu. Ég er að leita að brenndum, tærðum eða á annan hátt brotnum raflögnum og tengjum sem gætu skapað opið eða skammhlaup. Höggskynjarar eru oft staðsettir neðst á strokkakubbnum. Þetta gerir þau viðkvæm fyrir skemmdum þegar skipt er um þunga hluta (eins og startara og mótorfestingar). Kerfistengi, raflögn og viðkvæmir höggskynjarar bila oft við viðgerðir í nágrenninu.

Tengdu skannann við greiningartengi ökutækisins og fáðu alla geymda kóða og frystu ramma gögn. Skráðu þessar upplýsingar til notkunar í greiningarferlinu. Hreinsaðu kóðana og prófaðu að aka bílnum til að sjá hvort einhverjir eru endurstilltir.

Ef P033E er endurstillt skaltu ræsa vélina og nota skannann til að fylgjast með höggskynjaragögnum. Ef skanninn sýnir að spenna höggskynjarans er ekki innan forskrifta framleiðanda, notaðu DVOM til að athuga rauntíma gögnin við höggskynjaratengið. Ef merki við tengið er innan forskriftarinnar, grunar að raflögn sé vandamál milli skynjarans og PCM. Ef spenna við tengi skynjara er ekki í samræmi við forskrift, grunaðu að höggskynjarinn sé gallaður.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Mörg höggskynjarakerfi eru hönnuð á mismunandi hátt eftir ökutækinu. Vertu varkár með að tilgreina réttan höggskynjara fyrir afhjúpaðan kóða.
• Varist kælivökva sem er undir þrýstingi þegar þú fjarlægir höggskynjara sem eru skrúfaðir í kælivökva í vélinni.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða p033E?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P033E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.