P023E KORT - B Turbo/SC Boost skynjari fylgni

P023E KORT - B Turbo/SC Boost skynjari fylgni

OBD-II DTC gagnablað

Alger þrýstingur margvíslega - Turbocharger / Supercharger B Sensor Ratio

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er venjulega notaður á OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, ökutæki frá Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota o.s.frv.

Þrátt fyrir almennt geta nákvæmu viðgerðarskrefin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og flutningsstillingum.

Ef OBD-II útbúnaður þinn hefur geymt kóðann P023E, þá þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint misræmi í fylgnum merkjum milli margvíslegs þrýstings (MAP) skynjara og forþjöppu / forþjöppu uppbótarskynjara, sem var merkt „B“ ...

Bókstafurinn „B“ táknar sérstakan hvatamæli í kerfinu sem getur notað marga uppörvunarskynjara á mismunandi stöðum. Leitaðu til áreiðanlegs upplýsingagjafar um ökutæki til að ákvarða nákvæmlega hvaða skynjara B er að vísa til (fyrir viðkomandi ökutæki). Þessi kóði gildir aðeins um ökutæki sem eru búin jákvæðu loftræstibúnaði. Þvinguð loftbúnaður inniheldur túrbóhleðslutæki og blásara.

MAP skynjarinn veitir PCM spennumerki sem endurspeglar þéttleika eða þrýsting inntaksgreinarloftsins. Spenna merki er móttekið (PCM) í einingum kílópascala (kPa) eða tommum kvikasilfurs (Hg). Í sumum ökutækjum er loftþrýsting skipt út fyrir loftþrýsting, sem er mældur í svipuðum þrepum.

Líklegt er að turbo / supercharger boost þrýstingsneminn (merktur B) sé svipaðri hönnun og MAP skynjarinn. Það fylgist með loftþéttleika (uppörvunarþrýstingi) inni í inntaksrör túrbóhleðslutækisins / forþjöppunnar og veitir PCM samsvarandi spennumerki.

P023E kóði verður geymdur og bilunarvísirinn (MIL) getur kviknað ef PCM skynjar spennu merki milli MAP skynjara og turbo / superchar skynjara B sem eru mun fleiri en forritað er. MIL getur krafist þess að margar kveikjuhringir (með bilun) lýsi upp.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Heildarafköst vélar og sparneytni geta haft slæm áhrif á aðstæður sem stuðla að P023E kóða. Það ætti að flokkast sem þungt.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P023E vandræðakóða geta verið:

• Minnkað vélarafl
• Of mikið eða grannur útblástur
• Seinkun á að ræsa vélina (sérstaklega kalt)
• Minni eldsneytisnýting

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Orsakir þessa P023E DTC geta falið í sér:

• Gallaður MAP / Turbocharger / Boost skynjari B
• Opið eða skammhlaup í raflögn eða tengi MAP skynjara / túrbóhleðslu / forþjöppu B
• Vélarbilun (ófullnægjandi lofttæmisframleiðsla)
• Takmarkaður millikælir
• PCM eða PCM forritunarvillu

Hver eru nokkur skref til að leysa P023E?

Áður en ég reyni að greina P023E kóðann myndi ég fyrst fá aðgang að greiningarskanni, stafrænni volt / ómmæli (DVOM), handheldri tómarúmmæli og áreiðanlegum heimildum um upplýsingar um ökutæki. Greining á hvaða kóða sem er tengdur MAP skynjaranum ætti að fela í sér að sannreyna að vélin skapi nægilegt lofttæmi. Þetta er hægt að gera með tómarúmsmæli.

Sjónræn skoðun á öllum MAP / turbo / supercharger skynjara og tengjum er í lagi svo framarlega sem engar hindranir eru í millikælinum og loftsían er tiltölulega hrein. Viðgerð ef þörf krefur. Síðan tengdi ég skannann við greiningarhöfn bílsins og fékk alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Best er að lýsa rammagögnum sem skyndimynd af nákvæmum aðstæðum sem áttu sér stað við bilunina sem leiddi til geymdra P023E kóða. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður því þær geta verið gagnlegar við greiningu. Hreinsaðu númerin og prófaðu að keyra ökutækið til að ganga úr skugga um að kóðinn sé hreinsaður.

Ef þetta:

• Athugaðu einstaka MAP / túrbóhleðslutæki / forþjöppu hvatþrýstingsskynjara með því að nota DVOM og upplýsingagjöf ökutækis þíns.
• Settu DVOM á stillingu Ohms og prófaðu skynjarana meðan þeir eru aftengdir.
• Leitaðu upplýsinga um ökutæki varðandi upplýsingar um íhlutaprófanir.
• Skipta þarf um kort / turbo / boost skynjara sem ekki uppfylla forskriftir framleiðanda.

Ef allir skynjarar uppfylla forskriftir framleiðanda:

• Athugaðu viðmiðunarspennu (venjulega 5V) og jarðtengingu við skynjaratengin.
• Notaðu DVOM og tengdu jákvæðu prófunarleiðarann ​​við viðmiðunarspennupinna skynjaratengisins og neikvæðu prófunarleiðarann ​​við jarðtappa tengisins.

Ef þú finnur viðmiðunarspennu og jörð:

• Tengdu skynjarann ​​og athugaðu hringrás skynjarans þegar vélin er í gangi.
• Fylgdu hita- og spennumyndinni í upplýsingagjöf ökutækisins til að ákvarða hvort samsvarandi skynjarar virka rétt.
• Skipta þarf um skynjara sem endurspegla ekki tilgreint spennustig framleiðanda (í samræmi við margvíslegan algeran þrýsting og þrýstibúnað / forþjöppuaukningarþrýsting).

Ef merki hringrás skynjarans endurspeglar rétt spennustig:

• Athugaðu merki hringrás (fyrir viðkomandi skynjara) á PCM tengi. Ef það er skynjaramerki við skynjaratengið en ekki við PCM tengið, þá er opin hringrás milli íhlutanna tveggja.
• Prófaðu einstaka kerfisrásir með DVOM. Aftengdu PCM (og allar tengdar stýringar) og fylgdu greiningarflæðiritinu eða tengingum til að prófa viðnám og / eða samfellu einstakrar hringrásar.

Ef allir MAP / turbo / supercharger boost þrýstingsnemar og hringrás eru innan forskrifta, grunar PCM bilun eða PCM forritunarvillu.

• Farið yfir Technical Service Bulletins (TSB) til að fá aðstoð við greiningu.
• Turbo / superchar boost skynjarinn er oft óvirkur eftir breytingar á loftsíu og öðru tengdu viðhaldi.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P023E kóðann?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P023E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.