P023B Lágt hlutfall hleðslu loftkælir kælivökva dælustýring

P023B Lágt hlutfall hleðslu loftkælir kælivökva dælustýring

OBD-II DTC gagnablað

Lítið merki í stjórnrás kælivökvadælu hleðsluloftkælisins

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna flutningsgreiningarkóði (DTC) á venjulega við um öll OBD-II ökutæki sem eru búin hleðslukæli. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, Ford, Chevy, Mazda, Toyota o.s.frv.

Í loftræstikerfum nota þeir hleðslu loftkæli eða, eins og ég kalla það, millikæli (IC) til að hjálpa til við að kæla hleðslu loftið sem vélin notar. Þeir virka á svipaðan hátt og ofn.

Ef um er að ræða IC, í stað þess að kæla frostþurrkið, kælir það loftið aftur fyrir skilvirkari loft / eldsneytisblöndu, aukna eldsneytisnotkun, afköst osfrv. Í sumum þessara kerfa notar IC blöndu af lofti og kælivökvi til að hjálpa til við að kæla hleðsluloftið. loft þvingað inn í hólkana með þvingaðri örvun (forþjöppu eða túrbóhleðslutæki).

Í þessum tilvikum er kælivökvadæla notuð til að mæta þörfinni fyrir viðbótar kælivökvaflæði. Almennt séð eru þetta rafrænar vökvadælur sem veita í grundvallaratriðum kælivökvaflæði sem IC krefst, sem vatnsdælan getur ekki veitt sjálf.

MIL (Malfunction Indicator Lamp) lýsir hljóðfæraþyrpingunni með P023B og tengdum kóða þegar það fylgist með ástandi utan ákveðins sviðs í IC vatnsdælustjórnrásinni. Ég get hugsað mér tvær ástæður, önnur þeirra er hindrun í opum dælunnar sem veldur því að rafgildið fer út fyrir svið. Hinn er skafinn stjórnvír sem fór í gegnum rafmagnstengingu sem leiddi til opins hringrásar. Staðreyndin er sú að bæði vélrænar og rafmagnsbilanir eru jafn mögulegar.

P023B hleðsluloftkælir kælivökva dæluhringrás lágur Virkur þegar lítið rafmagnsgildi er í kælivökvadælu fyrir kælivökva og / eða hleðsluloftkælir.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Alvarleiki í þessu tilfelli verður lítill. Í flestum tilvikum veldur þessi bilun ekki neinum strax áhyggjum af öryggi. Hins vegar getur meðhöndlun og afköst ökutækisins hrjáð, sérstaklega ef það er eftirlitslaust nægilega lengi.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P023B vélakóða geta verið:

• MIL upplýst (stjórnarlampi bilað)
• Léleg afköst vélarinnar
• Léleg eldsneytisnotkun
• Óstöðugt / óeðlilegt hitastig hreyfils

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Innri vélræn hindrun í kælivökvadælunni
• Brotin eða skemmd vatnsdælu
• ECM (Engine Control Module) vandamál
• Vandamál með pinna / tengi. (t.d. tæringu, tungubrot o.s.frv.)

Hver eru nokkur skref til að leysa P023B?

Vertu viss um að kíkja á tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutækið þitt. Að fá aðgang að þekktri lagfæringu getur sparað þér tíma og peninga meðan á greiningu stendur.

Grunnþrep # 1

Fyrst þarftu að finna IC þinn (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Þeir eru venjulega staðsettir á stað þar sem þeir geta fengið ákjósanlegt loftflæði (til dæmis fyrir ofninn, inni í framstuðaranum, undir hettunni). Þegar þú hefur uppgötvað þá þarftu að finna kælivökvalínur / rör til að rekja slóðina að kælivökvadælunni. Þetta getur verið erfiður að finna vegna þess að þeir eru venjulega settir upp í kælivökvaflæðislínunni, svo hafðu það í huga. Miðað við hitastigið sem kælivökvakerfið verður fyrir, væri skynsamlegt að skoða beltið vandlega um svæðið með tilliti til merkja um bráðnun beltis eða þess háttar.

ATH. Vertu viss um að láta vélina kólna áður en þú athugar eða gerir við kælikerfið.

Grunnþrep # 2

Athugaðu heilleika kælikerfisins. Athugaðu magn kælivökva og ástand. Gakktu úr skugga um að það sé hreint og heill áður en þú heldur áfram.

ATH. Farðu í þjónustuhandbókina þína til að komast að því hvaða frostþurrkur er notaður fyrir tiltekna gerð og gerð.

Grunnábending # 3

Mælið og skráið heilindi hleðslu loftkælir stjórnrásarinnar. Með margmæli og viðeigandi raflögn, getur þú prófað stjórnrásina sjálfur. Þetta getur falið í sér að aftengja tengið á ECM (Engine Control Module) og hinn endann á kælivökvadælunni. Sjá tengimynd fyrir tiltekna lagnir og prófunaraðferðir.

ATH. Vertu viss um að aftengja rafhlöðuna áður en rafrænar viðgerðir eru framkvæmdar.

Grunnþrep # 4

Þú getur athugað kælivökvadæluna sjálfur eftir sérstöku kerfi þínu. Enda eru þetta bara rafmagnsdælur. Athugaðu þjónustuhandbókina þína áður en þú heldur áfram vegna þess að þetta getur ekki átt við um þig. Með 12V uppsprettu og traustri jörð er hægt að fjarlægja kælivökvadæluna úr ökutækinu (þetta getur falið í sér að kerfið tæmist) og kveikt á því til að sjá hvort það logi yfirleitt. Ef svo er geturðu verið viss um að það þoli vökva líka (FYI, þessar dælur eru ekki hannaðar fyrir háþrýsting eða mikið flæði, svo athugaðu bara almenna afköst hér).

Grunnþrep # 5

Greining á ECM er alltaf síðasta úrræði, en stundum er hægt að gera það tiltölulega auðveldlega. Þetta felur venjulega í sér að athuga pinout á ECU sjálfum og bera saman færslur þínar við æskileg gildi. Ég legg áherslu á að allar aðrar greiningaraðferðir ættu að vera tæmdar fyrirfram.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P023B kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P023B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.