P0236 Turbocharger Boost Sensor A Range / Performance

OBD-II vandræðakóði - P0236 - Tæknilýsing

P0236: Turbocharger Boost Sensor GM svið/afköst: Turbocharger Boost System Performance Dodge Diesel pallbílar: MAP skynjari of hár, of langur.

Hvað þýðir vandræðakóði P0236?

Þessi DTC er almenn flutningskóði sem gildir um öll túrbóhleðslutæki. Mismunurinn á ofangreindum lýsingum tengist aðferðinni við að mæla inntaksþrýstinginn.

Aflstýringareiningin (PCM) fylgist með og fylgist með aukinni þrýstingi, og ef mældur þrýstingur fer yfir stilltan þrýsting, stillir DTC P0236 og PCM kveikir á eftirlitsvélarljósinu. Til að greina þennan kóða verður þú að hafa almenna skilning á þremur hlutum:

1. Hvað er boostþrýstingur?
2. Hvernig er stjórnað?
3. Hvernig er það mælt?

Í vél með náttúrulegri innsog (þ.e.a.s. án forþjöppu) myndar hreyfing stimplanna niður, sem kallast inntaksslag, lofttæmi í inntaksgreininni á sama hátt og sprauta sogar vökva inn. Þetta lofttæmi er hvernig loft/eldsneytisblandan er dregin inn í brennsluhólfið. Turbocharger er dæla sem knúin er áfram af útblásturslofti sem fer út úr brunahólfinu. Þetta skapar þrýsting í inntaksgreininni. Þannig að í stað þess að vélin „sog“ eldsneytis-loftblönduna inn dældi hún meira magni. Í meginatriðum er þjöppun þegar að gerast áður en stimpillinn byrjar þjöppunarslag, sem leiðir til meiri þjöppunar og þar af leiðandi meira afl. Þetta er aukaþrýstingur.

Uppörvunarþrýstingnum er stjórnað af magni útblásturslofts sem flæðir í gegnum túrbóhleðslutækið. Því stærra sem magnið er, því hraðar sem túrbóhleðslutækið snýst, því meiri er þrýstingsþrýstingurinn. Útblástursloftinu er beint í kringum túrbóhleðslutækið í gegnum framhjáhlaup sem kallast wastegate. PCM fylgist með boostþrýstingnum með því að stilla framhjáopið. Það gerir þetta með því að opna eða loka úrgangsflipanum eftir þörfum. Þetta er náð með tómarúmsvél sem er fest á eða við túrbóhleðslutækið. PCM stjórnar magni tómarúms sem fer í tómarúmsmótorinn í gegnum stjórn segulloka.

Raunverulegur inntaksþrýstingur er mældur með annaðhvort boost þrýstingsskynjaranum (Ford / VW) eða margvíslegum algerum þrýstingsnemanum (Chrysler / GM). Mismunandi gerðir skynjara taka tillit til mismunandi tæknilegrar lýsingar sem hver framleiðandi gefur, en báðir gegna sama hlutverki.

Þessa tilteknu kóða ætti að leiðrétta eins fljótt og auðið er vegna aukinnar hættu á ofhleðslu og skemmdum á hvarfakútnum.

Einkenni

Þegar skilyrðum er fullnægt til að stilla P0236 hunsar PCM raunverulegan þrýstimælingu margs konar og notar áætluðan eða ályktaðan margþrýsting sem takmarkar leyfilegt eldsneytismagn og kraftmikla innspýtingartíma. PCM fer inn í það sem er þekkt sem bilunarmótorstjórnun (FMEM) og þetta er mest áberandi í skorti á orku.

• Check Engine ljósið kviknar og kóðinn verður stilltur
• ECM getur slökkt á túrbóaukningu hreyfilsins og hreyfillinn er rafmagnslaus.
• Vélin gæti misst afl við hröðun ef lyftiþrýstingsneminn skráir ekki réttan aukaþrýsting.

Orsakir P0236 kóðans

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Tómarúm framboð
• Klemmdar, þjappaðar eða brotnar tómarúmslínur
• Gallaður stjórn segulloka
• Gallað PCM
• Turbo aukaþrýstingsskynjarinn er ekki í samhengi við MAP eða BARO skynjara þegar vélin er í lausagangi eða kveikt er á og vélin er slökkt.
• Turbo örvunarþrýstingsnemi A er óhreinn eða stífluður af rusli eða sóti.
• Turbo örvunarþrýstingsnemi A bregst hægt við þrýstingsbreytingum vegna slits með aldrinum.

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

1. Skoðaðu sjónina með tilliti til þess að hnýði, klípur, sprungur eða brot í tómarúmslínum eru til staðar. Athugaðu allar línur, ekki bara þær sem tengjast framhjáhurðarstýringu. Verulegur leki hvar sem er í tómarúmskerfinu getur dregið úr afköstum alls kerfisins. Ef allt er í lagi, farðu í skref 2.
2. Notaðu tómarúmsmælir til að athuga tómarúmið við inntaksstýringu segulloka. Ef ekki, grunaðu að tómarúmdælan sé biluð. Ef tómarúm er til staðar, farðu í skref 3.
3. Stýrikerfið segulloka vinnur í púlsbreiddar mótun eða stillingu hringrásar. Með stafrænu volt-ohmmeter sem hefur stillingu hringrásar eða tíðni, athugaðu merki vír á segulloka tenginu. Akaðu ökutækið og vertu viss um að merkið sé sýnt á DVOM. Ef merki er til staðar, grunaðu að segulstýringin sé biluð. Ef ekkert merki er, grunaðu um bilaða PCM

HVERNIG GERIR VÉLLEIKUR GREININGAKÓÐI P0236?

• Skannar kóða og skjöl frysta rammagögn til að staðfesta vandamál
• Eyddu kóðanum til að sjá hvort vandamálið komi upp aftur.
• Athugar virkni lyftiþrýstingsnemans samanborið við MAP skynjarann.
• Athugar hvort túrbóskynjarinn sé stífluð skynjarateng eða skynjaraslöngu eða -lína.
• Athugar tengingu turbo boost skynjara fyrir lausa eða ryðgaða tengiliði.

ALGENGAR VILLUR VIÐ GREINING Kóðans P0236?

Fylgdu þessum einföldu leiðbeiningum til að forðast ranga greiningu:

• Athugaðu örvunarþrýstingsskynjara slönguna fyrir hindrunum eða beygjum.
• Gakktu úr skugga um að tengingar við skynjarann ​​séu öruggar, ekki leki, bognar eða sprungnar.

HVERSU ALVARLEGUR KÓÐI P0236 ER?

Aukaþrýstingur í inntaksvegi getur gefið þér meiri kraft. Ef túrbóskynjarinn er utan sviðs eða á í erfiðleikum með afköst getur ECM slökkt á túrbónum á sumum ökutækjum sem hafa aðeins einn skynjara; Þetta getur valdið því að ökutækið missir afl við hröðun.

HVAÐA VIÐGERÐ GETUR LAGT KÓÐA P0236?

• Skipt um örvunarskynjara ef hann gefur ECM ekki réttan inntaksþrýsting
• Gera við eða skipta um slöngur og tengingar við turbo boost skynjarann ​​sem hafa beyglur eða stíflur í línunum

VIÐBÓTARATHUGIÐ VARÐANDI KÓÐA P0236 ÍTÍMI

Kóðinn P0236 er ræstur af inntaksþrýstingsskynjara sem gefur til kynna svið eða afköst vandamál sem ECM telur að sé utan þekktra forskrifta. Algengasta villan er hægur viðbragðsskynjari vegna frammistöðuvandamála.

Hvað er P0236 vélarkóði [Flýtileiðbeiningar]

Þarftu meiri hjálp með p0236 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0236 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.