P0234 Forþjöppu / forþjöppu ofhleðslustaða kóða "A"

Vandræðakóði P0234 OBD-II gagnablað

Turbo / Supercharger ofhleðsluskilyrði "A"

Hvað þýðir þetta?

Þessi sjúkdómsgreiningarkóði (DTC) er almenn flutningskóði. Það er talið algilt þar sem það á við um allar gerðir og gerðir ökutækja (1996 og nýrri), þó að sértæk viðgerðarþrep geti verið aðeins mismunandi eftir gerðinni.

DTC P0234 gefur til kynna að aflrásarstýringareiningin (PCM) skynjar hættulegan háan þrýstingsþrýsting frá loftinntakskerfi hreyfilsins. Hækkunargildi umfram ráðlögð stig geta skaðað uppbyggingu heilleika hreyfilsins.

Venjulega treystir vél á lofttæmi sem myndast við hreyfingu stimpilsins niður til að draga loft og eldsneyti inn í vélina. Forþjöppu eða forþjöppu er loftþjöppu sem notuð er til að auka magn lofts og eldsneytis sem fer inn í vélina. Þetta er þekkt sem „forced induction“ sem gerir vél með minni eldsneytisnotkun kleift að framleiða afl sem venjulega er til staðar í miklu stærri vél.

Vélbúnaður sem notaður er við þvingaða örvun skiptist í þrjá flokka: jákvæð tilfærsla (tegund rótar), miðflótta og túrbó. Rótarhleðslutæki og miðflótta ofhleðslutæki eru beltisdrifin en túrbóhleðslan byggir á útblástursþrýstingi til að starfa.

Blásari fyrir jákvæða tilfærslu eða blástur með jákvæðum tilfærslum er staðsettur efst á inntakinu. Miðflóttaþjöppan er mjög svipuð snúningsloftþjöppunni og er staðsett á ökumannssíðunni fyrir framan vélina. Turbo -hleðslutækin eru staðsett í takt við útblásturskerfið.

Þegar uppörvunarþrýstingur eykst eykst álag á vélina. Mælt er með hámarksþrýstingshámarki fyrir vélina þína til að útrýma möguleika á bilun í vélinni. P0234 kóðinn er stilltur þegar þessi mörk eru brotin og ætti að leiðrétta þau eins fljótt og auðið er til að koma í veg fyrir skemmdir á vél eða skiptingu.

Turbochargers treysta á útblástursþrýsting til að snúa túrbínublöðunum nógu hratt til að búa til hærri loftþrýsting en loftþrýsting. Hins vegar hafa þeir eðlislæga seinkun þegar útblástursþrýstingur er ekki nóg til að snúa túrbóhraðanum nógu hratt til að byggja upp þrýsting. Það fer eftir gerð einingarinnar sem notuð er, túrbóvélin þarf á milli 1700 og 2500 snúninga á mínútu áður en hún byrjar að snúast.

Túrbínurnar snúast við um 250,000 snúninga á mínútu þegar þær eru fullhlaðnar. Uppörvunarþrýstingur eykst með því að auka vélarhraða. Framhjáventill er settur upp til að stjórna uppörvunarþrýstingnum og koma í veg fyrir ofhleðslu. Flest nútíma hverflar eru með innri framhjáventil og ytra drif. Túrbóhleðslutækið er með stimplastöng frá stýrivélinni til eyðileggingarinnar. Loftþrýstingur í inntaksgreininni rennur efst í úrgangshliðina. Þegar uppörvunarþrýstingur eykst, beitir hann krafti á vorið í stýrikerfinu, sem heldur loki úrgangs lokans. Því hærra sem þrýstingurinn hækkar, því meira bælir hann gorminn, sem veldur því að wastegate opnast og útblástursloftinu er beint frá túrbóblöðunum og kemur í veg fyrir frekari aukningu á boosti.

Wastegate þrýstistýring aðlagar uppörvunarstig við tiltekna snúninga á mínútu. Til að gera þetta notar tölvan loftþrýstings- eða MAP skynjara, vélar- og gírhitaskynjara, höggskynjara og inntaksþrýstingsskynjara til að ákvarða magn wastegate opnunar sem þarf til að ná besta uppörvunarstigi.

Tölvan notar segulloka, stigamótor eða púlsmótara til að stjórna uppörvun. Með því að stilla þrýstinginn í wastegate actuator er hægt að fá mismunandi magn af uppörvun.

Einkenni villu P0234

Einkennin sem birtast fyrir P0234 kóða fer eftir orsök ofhleðslunnar:

• Þjónustuvélin eða Check Engine ljósið logar.
• Þú munt upplifa tap á styrk.
• Vélin getur sýnt merki um ofhitnun.
• Sendingin getur sýnt merki um ofhitnun og skyndilegar skiptingar á gírkassa.
• Fleiri kóðar sem tengjast stöðunni sem P0234 setur geta verið til staðar til að hjálpa til við að bera kennsl á orsökina. Kóðar eru tiltækir fyrir alla rafmagnsíhluti sem vélastjórnartölvan notar til að stjórna uppörvun.
• Vélin getur sýnt merki um ótímabæra íkveikju í formi sprengingar.
• Vélin kann að sýna bilun.

Orsakir

DTC P0234 gefur til kynna að örvunarþrýstingur túrbóhleðslutækisins sé ekki fyrir forskrift ökutækisins. Með öðrum orðum, vélarstýringin hefur greint að aukaþrýstingur sem kemur frá þvinguðu loftveitukerfi hreyfilsins er of hár, sem gæti jafnvel komið í veg fyrir virkni allrar vélarinnar. Þessi þrýstingur er skráður af samsvarandi MAP þrýstiskynjara, en gögn hans eru notuð af vélstýringareiningunni til að stjórna þrýstingsálagi sem er sent til stimpla inni í strokkunum. Þessi kóði gefur ekki til kynna sérstaka bilun í íhlutum, aðeins þrýstingsvandamál. Ástæðan fyrir því að greiningin í þessu tilfelli er ekki sú auðveldasta.

Mögulegar ástæður fyrir þessu DTC:

• Í stað viðbótar DTC í tengslum við of mikið ástand er óhætt að segja að vandamálið sé vélrænt. Líklega hefur eyðileggingarsvæði verið hrundið af stað.
• Wastegate er annaðhvort fastur lokaður, sem veldur því að túrbóhleðslutækið snýst hærra en venjulega, sem leiðir til mikillar hröðunar.
• Stöngullinn frá wastegate actuator að wastegate á túrbóhleðslutækinu er boginn.
• Slöngur runnu úr wastegate eða boost eftirlitsstofnunum.
• Stífluð framboð til uppsetningarstjórans eða frá stjórnandanum að eyðileggingunni.
• Dodge vörubílar með Cummins dísilvél það er sérstakt vandamál. Þeir virka fínt, en ljósið á stöðvavélinni kviknar og P0234 kóði er stilltur á aðgerðalaus, en ljósið slokknar eftir nokkrar mínútur á siglingahraða. Stafræni uppbótarmælirinn er tengdur við MAP skynjarann ​​sem bilar reglulega í aðgerðalausu en setur ekki kóða. Að skipta um MAP skynjara leiðréttir þetta.

Greiningarskref og mögulegar lausnir

Skoðaðu hleðslutækið wastegate tengilinn við túrbóhleðslutækið. Viðgerð ef það er bogið.

Skoðaðu slöngurnar, þar með talið slönguna frá örvunarstýringunni til wastegate -virkjunarinnar og aðveitulínur til örvunarstýringarinnar. Leitaðu að sprungum eða aftengdum slöngum. Dragðu út endana á slöngunum og leitaðu að stífluðum línum.

Tengdu tómarúmdælu við wastegate stjórnandann. Dælið því rólega meðan fylgst er með stýrivélinni. Gefðu gaum að magni kvikasilfurs sem þarf til að virkja stöngina og hvort stöngin hreyfist yfirleitt. Vísaðu í þjónustuhandbók þína varðandi tómarúmið sem þarf til að stjórna úrganginum. Ef það er út af forskriftinni skaltu skipta um stýrivélina.

Ef stöngin hreyfist ekki eða wastegate stýririnn getur ekki haldið lofttæmi skaltu skipta um stýrimanninn. Ef það heldur tómarúmi en getur ekki hreyft stöngina, mun innri úrgangslokið í túrbóhleðslutækinu festast. Fjarlægðu túrbóhleðslutækið og lagaðu úrganginn.

Ræstu vélina og aftengdu aðveituslönguna frá aukastýringunni. Skoðaðu það fyrir hindrunum og auka þrýsting. Settu slönguna upp og aftengdu slönguna á gagnstæðri hlið aukastýringarinnar. Aukaþrýstingur verður að vera til staðar - annars skiptu um aukastýringu.

Algengar spurningar (algengar spurningar)

Hvað þýðir kóði P0234?

DTC P0234 gefur til kynna ofhleðslu á forþjöppu A.

Hvað veldur P0234 kóða?

Bilun í forþjöppu og tengdum íhlutum er algengasta orsök þessa kóða.

Hvernig á að laga kóða P0234?

Skoðaðu túrbóhleðsluna vandlega og alla hluti sem henni tengjast.

Getur kóði P0234 horfið af sjálfu sér?

Venjulega hverfur þessi kóði ekki af sjálfu sér.

Get ég keyrt með kóða P0234?

Ekki er mælt með akstri með villukóða P0234, þótt mögulegt sé, þar sem það getur haft alvarlegar afleiðingar fyrir stöðugleika ökutækisins á veginum.

Hvað kostar að laga kóða P0234?

Það fer eftir gerð, kostnaður við að skipta um túrbó á verkstæði getur numið 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Turbo Repair Skref fyrir skref leiðbeiningar

Þarftu meiri hjálp með p0234 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0234 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.