P021B strokka 8 innspýtingartími

P021B strokka 8 innspýtingartími

OBD-II DTC gagnablað

Innspýtingartími strokka 8

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um flesta OBD-II útbúna ökutæki, þar á meðal en ekki takmarkað við VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan o.fl. Þrátt fyrir almenna eðlismun geta nákvæmar viðgerðarskref verið mismunandi eftir gerð / gerð.

Geymd kóða P021B þýðir að aflrásarstýringareining (PCM) hefur greint bilun í innspýtingartíma hringrásar fyrir tiltekinn vélarhólk. Í þessu tilfelli erum við að tala um áttunda strokkinn. Leitaðu til áreiðanlegs upplýsingagjafar um ökutæki til að komast að nákvæmri staðsetningu áttunda strokka ökutækisins þar sem P021B var geymt.

Mín reynsla er sú að P021B kóðinn sé eingöngu geymdur í ökutækjum með dísilvélum. Í dag eru hreinar brennslu (bein innspýting) dísilvélar sem krefjast mikils eldsneytisþrýstings.

Vegna þessa mikla eldsneytisþrýstings ætti aðeins hæft starfsfólk að reyna að greina eða gera við háþrýstibensínkerfið.

Þegar dælusprautur eru notaðar er innsprautudælan knúin áfram af tímatökukeðju hreyfilsins og samstillt í samræmi við stöðu sveifarásar og kambásar. Í hvert skipti sem sveifarás og kambás hreyfilsins ná ákveðnum punkti gefur innspýtingardælan púls; sem leiðir til of mikils (allt að 35,000 psi) eldsneytisþrýstings.

Common Rail bein innspýtingarkerfi eru samstillt við sameiginlega háþrýstibensínbraut og einstaka segulloka fyrir hvern strokk. Í þessari tegund notkunar er PCM eða sjálfstætt dísel innspýtingartæki notað til að stjórna tímasetningu sprautunnar.

Breytingar á tímasetningu loka og / eða sveifarásartíma gera PCM viðvart um ósamræmi við tiltekna strokka innspýtingarpunkta og óska ​​eftir geymdum P021B kóða. Sum ökutæki kunna að þurfa margar bilunarhringrásir til að geyma þessa tegund af kóða og lýsa bilunarljósið.

Tilheyrandi innspýtingartímakóðar eru fyrir hylki 1 til 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E og P021F.

Alvarleiki kóða og einkenni

Allar reglugerðir sem varða háþrýstings eldsneytis innspýtingarkerfi verða að teljast strangar og aðkallandi.

Einkenni P021B vélakóða geta verið:

• Bilun í vélinni, hnignun eða hras
• Almennt ófullnægjandi vélarafl
• Einkennandi dísillykt.
• Minni eldsneytisnýting

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir þessum P021B kóða eru:

• Gallaður eldsneytis innspýting segulloka
• Opið eða skammhlaup raflögnanna og / eða tenganna í eldsneytissprautustýrishringrásinni
• Slæm eldsneytissprauta
• Bilun í vélartímasetningu
• Bilun í sveifarás eða kambásarskynjara (eða hringrás)

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Ég þarf greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega uppspretta upplýsinga um ökutæki til að greina P021B kóða.

Byrjaðu á því að skoða sjónrænt íhluti eldsneytiskerfis háþrýstings og raflagnir. Leitaðu að merkjum um eldsneytisleka og skemmda raflögn eða tengi.

Athugaðu tæknilýsingar (TSB) sem varða ökutækið, einkenni og kóða / kóða. Ef slík TSB finnst mun það veita mjög gagnlegar upplýsingar til að greina þennan kóða.

Nú myndi ég tengja skannann við greiningarhöfn bílsins og fá öll geymd DTC og frysta gögn. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar þegar líður á greininguna. Ég myndi þá hreinsa kóða og prufukeyra bílinn til að athuga hvort kóðinn sé hreinsaður. Ef kóða sveifarásar og / eða kambásarskynjara er geymdur skal greina og gera við þá áður en reynt er að greina tímasetningarkóða sprautunnar.

Ef kóðinn er endurstilltur:

Ef ökutækið sem um ræðir er búið sameiginlegu járnbrautarinnsprautukerfi, notaðu DVOM og upplýsingagjafa ökutækisins til að athuga innspýtingarsegulólina fyrir viðkomandi strokk. Skipta verður um alla íhluti sem uppfylla ekki forskriftir framleiðanda áður en haldið er áfram. Eftir að hafa gert við/skipta út grunsamlegum hlutum, hreinsaðu allar kóðar sem kunna að hafa verið geymdir við prófun og prufukeyrðu ökutækið þar til PCM fer í tilbúinn stillingu eða kóðinn er hreinsaður. Ef PCM fer í tilbúinn ham, þá tókst viðgerðin. Ef kóðinn er endurstilltur getum við gert ráð fyrir að vandamálið sé enn til staðar.

Ef segulloka sprautunnar er innan forskriftarinnar, aftengdu stjórnandann og notaðu DVOM til að prófa kerfisrásirnar fyrir stutta eða opna hringrás. Gerðu við eða skiptu um kerfisrásir sem uppfylla ekki forskriftir framleiðanda í samræmi við pinout sem er í upplýsingagjöf ökutækis þíns.

Bilun í inndælingartæki í einingu getur næstum alltaf tengst bilun í tímatökuhluti hreyfils eða einhvers konar leka úr háþrýstibensíni.

• P021B ætti aðeins að greina af hæfum tæknimanni vegna of mikils eldsneytisþrýstings.
• Ákveðið hvers konar háþrýstibensínkerfi ökutækið þitt er búið áður en greining er hafin.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða p021b?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P021B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.