Bilun í eldsneytistillingu P0170 (banki 1)

Vandræðakóði P0170 OBD-II gagnablað

Bilun í leiðréttingu eldsneytiskerfis (banki 1)

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúin ökutæki. Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Þessi kóði er algengari hjá sumum bílamerkjum en öðrum. Ég hef bætt við Mercedes-Benz sérstökum upplýsingum meðan ég skrifaði þessa grein þar sem það virðist sem MB (og VW) séu líklegastir til að hafa þetta P0170 yfirborð ásamt misbruna kóða eða öðrum eldsneytisbúnaði. P0170 þýðir að bilun hefur átt sér stað í lofti: eldsneytishlutfalli tölvunnar.

Það bendir einnig til þess að eldsneytisbúnaðurinn hafi náð viðmiðunarmörkum fyrir eldsneyti á meðan reynt er að bæta fyrir raunverulegt eða augljóst rík ástand. Þegar eldsneytisbúnaðurinn nær ríkulegu snyrtimörkunum, stillir PCM (aflrásarstýringareiningin) P0170 til að gefa til kynna vandamál eða bilun í eldsneyti. Það getur líka verið P0173 sem vísar til sömu bilunar, en á annarri röðinni.

Einkenni villu P0170

Einkenni P0170 vandræðakóða geta verið:

• MIL (Bilun Vísir Lampi) Baklýsing
• Byrjaðu og stoppaðu
• Lélegt eldsneytissparnaður
• Svartur reykur á útblástursrörinu
• Wobble / misfire við aðgerðalaus eða undir álagi

Orsakir

Mögulegar orsakir eru tómarúm leki, ómældur loftleka. Eldsneyti hlaðin vélarolía Leki í hleðsluslóðum túrbóhleðslutækisins (ef það er til staðar) Hugsanlega bilaður O2 skynjari (Mercedes gæti þurft aðlögun með M-Benz samhæfu skönnunartæki). Olíumengun í MAF tengi eða O2 skynjatengi. Athugaðu einnig kveikjuspólur, kamb- og sveifarskynjara og olíuskynjarann ​​fyrir leka sem myndi leyfa olíu að komast inn í raflögnina. Bilaður MAF (MAF) skynjari (sérstaklega á Mercedez-Benz og öðrum evrópskum ökutækjum. Það eru mörg vandamál með valfrjálsa MAF skynjara). Bilaður eldsneytisþrýstingsmælir

ATHUGIÐ: Í sumum Mercedes-Benz gerðum er afturköllun á þjónustu fyrir sveifarás fyrir sveifarhólf sem er staðsett undir inntaksgreininni. Athugaðu hvort leka / sprungur séu og athuga hvort loki virki í slöngunni. Endurventillinn ætti aðeins að renna í eina átt.

Mögulegar lausnir á P0170

Það ætti að segja strax við kylfu að algengasta vandamálið sem tengist þessum kóða er MAF skynjarinn eða loftflæðismælirinn. Þetta á sérstaklega við um Mercedes-Benz, Volkswagen og aðra evrópska bíla. Þegar þetta er skrifað sérðu venjulega ekki þennan kóða með amerískum bílum og að minnsta kosti asískum bílum og satt að segja hef ég ekki hugmynd um af hverju. Mér sýnist að PCM (Powertrain Control Module) rökfræði sem sumir evrópskir bílaframleiðendur nota til að stilla DTC P0170 (eða P0173) sé einfaldlega ekki notaður af bandarískum bílaframleiðendum. Algengustu kóðarnir eru P0171, 0174, 0172, 0175, stillt með tilliti til eldsneytisgalla á bandarískum bílum. Það eru mjög litlar upplýsingar um stillingaraðstæður fyrir P0170 eða P0173, en þær upplýsingar sem eru tiltækar virðast nánast óþarfar fyrir stillingaraðstæður P0171,4,2 & 5. Ég er viss um að það er ástæða fyrir þessu, en ég get ekki fengið neinn að segja mér hvað það er. Líkingin á milli þeirra getur verið ástæðan fyrir því að við sjáum ekki oft þennan kóða á innlendum bílum. Það er bara óþarfi. Svo, til að segja það einfaldlega, ef þú ert með P0170, hefur PCM þinn tekið eftir því að eldsneytisbúnaðurinn hefur náð ríkum snyrtiþröskuldum. Í grundvallaratriðum er það viðbót eldsneytis til að reyna að bæta upp slæmt ástand, raunverulegt eða skynjað.

Ef þú ert með þennan kóða og aðgang að skannatæki, athugaðu gramm / sek lestur frá MAF skynjaranum. Lestur er mismunandi eftir ökutækjum, þannig að þú færð góða afköst. Ég ætla að halda mig við það sem væri eðlilegt fyrir Mercedes (1.8L) þar sem þeir eru með aðalvandamálið. Búast við að sjá á 3.5-5 g / s aðgerðalausu (helst). Við 2500 snúninga á mínútu án álags ætti það að vera á bilinu 9 til 12 g / s. Í WOT (Wide Open Throttle) vegaprófi ætti það að vera 90 g / s eða miklu hærra. Ef það er ekki í forskriftinni skaltu skipta um það. Vertu varkár með Ebay MAF. Þeir virka oft ekki samkvæmt OE forskriftum. Ef MAF er athugað og olía kemst ekki í tengið skaltu athuga eldsneytisþrýstinginn og ganga úr skugga um að enginn leki sé innan eða utan eftirlitsstofnanna. Athugaðu allar tómarúmslöngur og vertu viss um að engar séu sprungnar, aftengdar eða vantar. Athugaðu hvort tómarúm leki frá inntaksgreiningarþéttingum og brotum í loftræstislöngu. Ef vélin er með túrbóhleðslu skaltu athuga hvort slöngurnar séu í góðu ástandi og lausar við leka. Túrbóslöngur sem leka geta leitt til auðugs ástands. Athugaðu ástand öndunarslöngu sveifarhússins undir inntaksgreininni og virkni afturloka í slöngunni. (Undir hvaða orsökum?) Ef engin vandamál eru með eldsneytisþrýsting, MAF eða tómarúmslöngur skaltu athuga O2 skynjatengi fyrir olíuinnbrot. Slæmur O2 skynjari getur valdið P0170 eða P0173 kóða. Leiðréttu orsök olíuleka og skiptu um olíumengaða O2 skynjara.

Villukóði P0170

Þarftu meiri hjálp með p0170 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0170 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.