Bilun í súrefnisskynjarahringrás P0130 (banki 2 skynjari 1)

DTC P0130 - OBD-II gagnablað

Bilun í O2 skynjarahringrás (banki 1 skynjari 1)

DTC P0130 er stillt þegar stýrieining hreyfilsins (ECU, ECM eða PCM) skynjar bilun í upphitaðri súrefnisskynjara (banka 1, skynjari 1) hringrás.

Hvað þýðir vandræðakóði P0130?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúin ökutæki. Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

O2 skynjarinn gefur frá sér spennu sem byggist á súrefnisinnihaldi í útblástursloftunum. Spennan er á bilinu 1 til 9 V, þar sem 1 gefur til kynna lean og 9 gefur til kynna ríkur.

ECM fylgist stöðugt með þessari lokuðu lykkju spennu til að ákvarða hversu mikið eldsneyti á að sprauta. Ef ECM kemst að því að O2 skynjaraspennan hefur verið of lág (minna en 4 V) of lengi (meira en 20 sekúndur (tíminn er mismunandi eftir gerðum)), mun þessi kóði stillast.

Hugsanleg einkenni

Það fer eftir því hvort vandamálið er með hléum eða ekki, það kann að vera að önnur einkenni en MIL (bilunarljós) séu upplýst. Ef vandamálið er viðvarandi geta einkennin innihaldið eitt eða fleiri af eftirfarandi:

• Lýsing MIL
• Vélin gengur illa, stöðvast eða hrasar
• Blástur svartur reykur frá útblástursrörinu
• Vél stöðvast
• Lélegt eldsneytissparnaður

Orsakir P0130 kóðans

Slæmur súrefnisskynjari er venjulega orsök P0130 kóða, en þetta er ekki alltaf raunin. Ef ekki hefur verið skipt um o2 skynjara og eru gamlir geturðu veðjað á að skynjarinn er vandamálið. En það getur stafað af einhverri af eftirfarandi ástæðum:

• Vatn eða tæringu í tenginu
• Lausar skautar í tenginu
• Brennd útblásturskerfi raflögn
• Opið eða skammhlaup í raflögnum vegna núnings á mótorhlutum.
• Holur í útblásturskerfinu þar sem ómæld súrefni kemst út í útblásturskerfið.
• Ómældur ryksuga vélarleki
• Gallaður o2 skynjari
• Slæmt PCM
• Lausar tengiklemmur.
• Tilvist op í útblásturskerfinu þar sem umfram og stjórnlaust magn af súrefni fer inn í útblásturskerfið.
• Rangur eldsneytisþrýstingur.
• Gallaður eldsneytissprauta.
• Bilun í stýrieiningu hreyfilsins.

Hugsanlegar lausnir

Notaðu skannatæki til að ákvarða hvort Bank 1 Sensor 1 skiptir rétt. Það ætti að skipta hratt og jafnt milli ríkra og halla.

1. Ef svo er, þá er vandamálið líklegast tímabundið og þú ættir að skoða raflögnina fyrir sýnilegum skemmdum. Framkvæmdu síðan sveifluprófið með því að vinna með tengið og raflögnina meðan þú fylgist með spennu o2 skynjarans. Ef það dettur út skaltu tryggja viðeigandi hluta vírbeltisins þar sem vandamálið er.

2. Ef það skiptir ekki rétt skaltu reyna að ákvarða hvort skynjarinn er að lesa útblásturinn rétt eða ekki. Gerðu þetta með því að fjarlægja tómarúmið stuttlega frá eldsneytisþrýstibúnaði. O2 skynjaralesturinn ætti að verða ríkur til að bregðast við bættu eldsneyti. Skipta um aflgjafa eftirlitsstofnanna. Búðu síðan til halla blöndu með því að aftengja tómarúmslínuna frá inntaksgreininni. O2 skynjaralestur ætti að vera lélegur þegar brugðist er við hreinsaðri útblástur. Ef skynjarinn virkar rétt getur skynjarinn verið í lagi og vandamálið gæti verið holur í útblæstri eða ómældur ryksuga vélarleka (ATH: ómældur ryksuga vélarleka fylgir nánast alltaf halla kóða. Sjá skyldar ómældar læknisgreiningargreinar) tómarúm ). Ef það eru göt í útblástursloftinu er mögulegt að o2 skynjarinn lesi útblásturinn rangt vegna þess að viðbótar súrefni berst í rörið í gegnum þessar holur.

3. Ef það er ekki og o2 skynjarinn einfaldlega skiptir ekki eða keyrir hægt skaltu aftengja skynjarann ​​og ganga úr skugga um að skynjarinn sé með 5 volt tilvísun. Prófaðu síðan fyrir 12 volt á o2 skynjarahitara hringrásinni. Athugaðu einnig samfellu jarðhringrásarinnar. Ef eitthvað af þessu vantar eða spennan er óeðlileg skaltu gera við opna eða skammhlaupið í viðeigandi vír. O2 skynjarinn virkar ekki sem skyldi án viðunandi spennu. Ef rétt spenna er til staðar skal skipta um O2 skynjara.

Ábendingar um viðgerðir

Eftir að ökutækið er flutt á verkstæðið mun vélvirki venjulega framkvæma eftirfarandi skref til að greina vandann rétt:

• Leitaðu að villukóðum með viðeigandi OBC-II skanni. Þegar þessu er lokið og eftir að kóðarnir hafa verið endurstilltir munum við halda áfram að prufukeyra á veginum til að sjá hvort kóðarnir birtast aftur.
• Athugaðu súrefnisskynjarann.
• Skoðun á raflagnakerfi.
• Tengiskoðun.

Ekki er mælt með því að flýta sér að skipta um súrefnisskynjara, þar sem orsök P0139 DTC getur legið í einhverju öðru, til dæmis í skammhlaupi eða lausum tengiliðum.

Almennt séð er viðgerðin sem oftast hreinsar upp þennan kóða sem hér segir:

• Gerðu við eða skiptu um súrefnisskynjara.
• Skipt um gallaða raflögn.
• Viðgerð á tengi.

Ekki er mælt með akstri með P0130 villukóða, þótt mögulegt sé, þar sem það getur haft alvarlegar afleiðingar fyrir stöðugleika ökutækisins á veginum. Af þessum sökum ættir þú að fara með bílinn þinn í bílskúr eins fljótt og auðið er. Í ljósi þess hversu flóknar skoðanirnar eru gerðar er DIY valkosturinn í bílskúrnum heima því miður ekki framkvæmanlegur.

Erfitt er að áætla komandi kostnað þar sem mikið veltur á niðurstöðum greiningar sem vélvirki framkvæmir. Að jafnaði getur kostnaður við að skipta um súrefnisskynjara á verkstæði, allt eftir gerð, verið á bilinu 100 til 500 evrur.

Hvernig á að laga P0130 vélkóða á 4 mínútum [3 DIY aðferðir / Aðeins $9.38]

Algengar spurningar (algengar spurningar)

Hvað þýðir kóði P0130?

DTC P0130 gefur til kynna bilun í upphitaðri súrefnisskynjararásinni (banki 1, skynjari 1).

Hvað veldur P0130 kóða?

Gallaður súrefnisskynjari og gölluð raflögn eru algengustu orsakir þessa DTC.

Hvernig á að laga kóða P0130?

Athugaðu vandlega súrefnisskynjarann ​​og alla tengda íhluti, þar á meðal raflögn.

Getur kóði P0130 horfið af sjálfu sér?

Í sumum tilfellum getur þessi villukóði horfið af sjálfu sér. Í öllum tilvikum er mælt með því að athuga súrefnisskynjarann ​​alltaf.

Get ég keyrt með kóða P0130?

Ekki er mælt með því að keyra með þessum villukóða, þótt mögulegt sé.

Hvað kostar að laga kóða P0130?

Að jafnaði getur kostnaður við að skipta um súrefnisskynjara á verkstæði, allt eftir gerð, verið á bilinu 100 til 500 evrur.

Þarftu meiri hjálp með p0130 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0130 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.