P00B6 Hitastig kælivökva hitastig / vél kælivökva hitastig fylgni

P00B6 Hitastig kælivökva hitastig / vél kælivökva hitastig fylgni

OBD-II DTC gagnablað

Fylgni milli hitastigs kælivökva ofn og hitastigs kælivökva í vél

Hvað þýðir þetta?

Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt notuð á mörg OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér marga bílaframleiðendur, en einkennilega séð virðist þessi DTC vera algengari á Chevrolet / Chevy og Vauxhall ökutækjum.

Í hvert skipti sem ég rakst á P00B6 greiningu, þá þýddi það að aflrásarstýringareiningin (PCM) greindi misræmi í fylgnum merkjum milli hitaskynjara ofnkælivökva og hitaskynjara vélar kælivökva (ECT).

Til að tryggja að kælivökvinn flæði á réttan hátt milli ofnsins og kæligöngum hreyfilsins er stundum fylgst með hitastigi kælivökvans í ofninum gagnvart hitastigi kælivökvans í vélinni.

ECT skynjarahönnunin samanstendur venjulega af hitastýri sem er sökkt í hart plastefni og hýst í málm- eða plasthylki. Brass er vinsælast af þessum líkamsefnum vegna endingar sinnar. Í flestum tilfellum er ECT-skynjarinn snittari þannig að hægt sé að skrúfa hann í kælivökvagang í inntaksgrein vélar, strokkhaus eða blokk. Hitaviðnám í ECT skynjaranum minnkar þegar kælivökvinn hitnar og flæðir í gegnum hann. Þetta leiðir til hækkunar á spennu í ECT skynjara hringrásinni á PCM. Þegar vélin kólnar eykst viðnám skynjarans og þar af leiðandi minnkar spenna ECT skynjara hringrásarinnar (á PCM). PCM greinir þessar spennusveiflur sem breytingar á hitastigi kælivökva hreyfilsins. Eldsneytisgjöf og neistaframleiðsla eru aðgerðir sem verða fyrir áhrifum af raunverulegu hitastigi vélarkælivökva og inntak frá ECT skynjara.

Kælivökvahitaskynjarinn í ofninum fylgist með hitastigi kælivökva á svipaðan hátt og hitastigsskynjarinn fyrir kælivökva. Það er venjulega sett í einn af ofngeymunum en það er einnig hægt að setja það upp í þrýstihylki fyrir kælivökva.

Ef PCM skynjar spennumerki frá ECT skynjaranum og hitastigsskynjaranum fyrir kælivökva sem eru frábrugðin hvert öðru meira en leyfilegur hámarksstærð, verður P00B6 kóði geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað. Það getur tekið marga aksturstíma án þess að lýsa MIL.

Dæmi um hitaskynjara fyrir kælivökva ofn:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Þar sem inntak ECT skynjara er mikilvægt fyrir afhendingu eldsneytis og tímasetningu íkveikju, verður að bregðast skjótt við aðstæðum sem stuðla að því að P00B6 kóðinn haldist.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P00B6 vélakóða geta verið:

• Of mikið útblástur
• Meðhöndlun mála
• Léleg aðgerðalaus gæði
• Verulega minni eldsneytisnýting

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum vélakóða geta verið:

• Gallaður ECT skynjari
• Bilaður hiti skynjari fyrir kælivökva
• Ófullnægjandi magn kælivökva
• Skammhlaup eða opið hringrás eða tengi
• Slæm PCM eða PCM forritunar villa

Hver eru nokkur skref til að leysa P00B6?

Áður en reynt er að greina geymda kóða sem tengjast ECT skynjara, vertu viss um að vélin sé full af kælivökva og ekki ofhitnun. Áður en haldið er áfram verður að fylla vélina með réttum kælivökva og undir engum kringumstæðum ætti hún að ofhitna.

Til að greina P00B6 kóða þarf gilda upplýsingagjöf ökutækja, greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og innrauða hitamæli með leysibendi.

Næsta skref, ef vélin er ekki ofhitnun, ætti að vera sjónræn skoðun á raflögnum og tengjum á kælivökvahitaskynjara og hitaskynjara kælivökva.

Undirbúðu þig til að sækja alla vistaða kóða og frysta ramma gögn með því að tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins. Um leið og þú færð þessar upplýsingar skaltu skrifa þær niður þar sem þær geta verið gagnlegar þegar þú heldur áfram að greina. Hreinsaðu síðan kóðana og prófaðu að keyra ökutækið til að ganga úr skugga um að kóðinn sé hreinsaður.

Upplýsingabúnaður ökutækis þíns mun veita þér raflögn, skýringar tenginga, forskriftir íhluta prófunar og gerðir tengja. Þessir hlutir munu hjálpa þér að prófa einstaka hringrás og skynjara með DVOM. Athugaðu einstaka kerfisrásir með DVOM aðeins eftir að PCM (og allar tengdar stýringar) hafa verið aftengdar. Þetta mun vernda gegn skemmdum á stjórnandanum. Tengimyndir tenginga og tengimyndir eru sérstaklega gagnlegar til að athuga spennu, viðnám og / eða samfellu einstakra hringrása.

Hvernig á að athuga hitaskynjara kælivökva ofn og hitaskynjara fyrir kælivökva:

• Finndu réttar verklagsreglur / forskriftir íhluta og raflínurit í upplýsingagjöf ökutækis þíns.
• Aftengdu skynjarann ​​sem er í prófun.
• Settu DVOM á stillingu Ohms
• Notaðu DVOM prófunarleiðara og íhlutaprófunarupplýsingar til að prófa hvern skynjara.
• Sérhver skynjari sem uppfyllir ekki forskriftir framleiðanda ætti að teljast gallaður.

Hvernig á að mæla viðmiðunarspennu og jörð við hitaskynjara ofnkælivökva og hitaskynjara fyrir kælivökva:

• Lykill kveiktur og slökkt á vél (KOEO), tengdu jákvæðu prófunarleiðarann ​​við DVOM við viðmiðunarspennupinna hvers skynjaratengis (prófaðu einn skynjara í einu)
• Notaðu neikvæða prófunarbúnað til að prófa jarðtappa sama tengis (á sama tíma)
• Athugaðu viðmiðunarspennu (venjulega 5V) og jarðtengingu við einstaka skynjaratengi.

Hvernig á að athuga hitaskynjara kælivökva ofn og ECT skynjara merkispennu:

• Tengdu skynjarana aftur
• Prófaðu merki hringrás hvers skynjara með jákvæðu prófunarleiðaranum frá DVOM.
• Neikvæða prófunarleiðarinn verður að vera tengdur við jarðtappa sama tengis eða þekktan góðan mótor / rafhlöðu.
• Notaðu innrauða hitamæli til að athuga raunverulegan hitastig kælivökva á hverjum skynjara.
• Þú getur notað hitastigs- og spennukortið (sem er að finna í upplýsingagjöf ökutækisins) eða gagnaskjánum á skannanum til að ákvarða hvort hver skynjari virki sem skyldi.
• Berið saman raunverulega spennu / hitastig við æskilega spennu / hitastig
• Hver skynjari ætti að endurspegla raunverulegt hitastig eða spennu kælivökvans. Ef eitthvað af þessu virkar ekki, grunaðu að það sé gallað.

Athugaðu einstaka merki hringrás á PCM tengi ef einstaka merki hringrás skynjara endurspegla rétt spennu stig á skynjara tengi. Þetta er hægt að gera með DVOM. Ef skynjaramerki sem finnast við skynjaratengið er ekki til staðar á samsvarandi PCM tengi hringrás, þá er opin hringrás milli viðkomandi skynjara og PCM. 

Aðeins eftir að hafa klárað alla aðra möguleika og ef öll hitastig kælivökva ofn og ECT hitaskynjarar og hringrás eru innan forskrifta geturðu grunað PCM bilun eða PCM forritunarvillu.

• Að finna tæknilýsingar sem gilda um gerð og gerð ökutækja, einkenni og geymda kóða geta hjálpað þér að greina.

Tengdar DTC umræður

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Hitastig kælivökva hitastig / vél kælivökva hitastig Fylgni. Getur einhver sagt mér hvað þessi kóði þýðir og af hverju ég finn hann ekki? ... 

Þarftu meiri hjálp með P00B6 kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P00B6 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.