P00B3 hringrás fyrir lágan ofn kælivökva
efni
P00B3 hringrás fyrir lágan ofn kælivökva
OBD-II DTC gagnablað
Lágt merki í hitaskynjara hringrás kælivökva
Hvað þýðir þetta?
Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) á venjulega við um öll OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford osfrv.
Kælikerfið er óaðskiljanlegur hluti af vélkerfi ökutækis þíns. Það er ekki aðeins ábyrgt fyrir því að stjórna hitastigi vélarinnar, heldur einnig til að stjórna því. Ýmis rafmagns- og vélræn kerfi / íhlutir eru notaðir til þess, þar á meðal en ekki takmarkað við: hitaskynjara fyrir kælivökva (CTS), ofn, vatnsdælu, hitastilli osfrv.
Vélarstýringareiningin (ECM) notar CTS -gildi til að fylgjast með hitastigi hreyfilsins og getur síðan fínstillt það. Mismunandi hitastig krefst mismunandi loft / eldsneytisblöndu, svo það er mikilvægt að CTS starfi innan æskilegra marka. Í flestum tilfellum eru CTS NTC skynjarar, sem þýðir að viðnám inni í skynjaranum sjálfum minnkar þegar hitastigið hækkar. Að skilja þetta mun hjálpa þér mikið við bilanaleit.
ECM virkjar P00B1 og tengda kóða þegar það fylgist með einu eða fleiri skilyrðum utan tiltekins rafmagnsviðs í CTS eða hringrás þess. ECM kann að greina ósamræmi vandamál sem kemur og fer (P00B5). Mín reynsla er að sökudólgurinn hér er venjulega vélrænn. Hafðu í huga að rafmagnsvandamál geta einnig verið orsökin.
P00B3 Hringrásarkóði fyrir lágan ofn kælivökva er stilltur þegar ECM fylgist með lágu sérstöku rafmagnsgildi í eða í CTS ofninum. Það er einn af fimm skyldum kóða: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 og P00B5.
Hver er alvarleiki þessa DTC?
Þessi kóði verður talinn í meðallagi alvarlegt vandamál. Þetta fer eftir því hvaða einkenni þú hefur og hvernig bilunin hefur í raun áhrif á afköst ökutækisins. Sú staðreynd að virkni CTS hefur bein áhrif á loft / eldsneytisblöndu hreyfilsins gerir þetta vandamál óæskilegt. Ef þú vanrækir þetta vandamál nógu lengi geturðu rekist á mikla reikninga fyrir vélaviðgerðir.
Dæmi um hitaskynjara fyrir kælivökva ofn:
Hver eru nokkur einkenni kóðans?
Einkenni P00B3 greiningarkóða geta verið:
- Erfitt kalt start
- Óstöðug aðgerðalaus
- Vélabásar
- Léleg eldsneytisnotkun
- Reykingar útblástur
- Eldsneytislykt Einkenni
- Rangar eða rangar hitamælingar
- Léleg afköst vélarinnar
Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?
Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:
- Bilaður ofn eða annar hitaskynjari fyrir kælivökva (CTS)
- Skítugur / stíflaður skynjaraskynjari
- O-hringur / skynjarapakkning lekur
- Brotinn eða skemmdur vírbelti
- öryggi
- ECM vandamál
- Tengiliður / tengi vandamál (tæringu, bráðnun, brotinn festing osfrv.)
Hver eru nokkur skref til að leysa P00B3?
Vertu viss um að kíkja á tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutækið þitt. Að fá aðgang að þekktri lagfæringu getur sparað þér tíma og peninga meðan á greiningu stendur.
Verkfæri
Sumt af því sem þú gætir þurft við að greina eða gera við kælivökva hitaskynjara hringrás og kerfi eru:
- OBD kóða lesandi
- Frostvörn / kælivökvi
- Bretti
- multimeter
- Grunnsett af innstungum
- Grunnhólf og skiptilykill
- Grunnskrúfjárnsett
- Rafhlöðuhreinsiefni
- Þjónustuhandbók
öryggi
- Látið vélina kólna
- Krítarkringlar
- Notaðu persónuhlífar (persónuhlífar)
ATH. Athugaðu og skráðu alltaf heilleika rafhlöðunnar og hleðslukerfisins áður en frekari bilanaleit fer fram.
Grunnþrep # 1
Ef þessi kóði er settur væri það fyrsta sem ég myndi gera að athuga sjálfan kælivökvahitaskynjarann fyrir augljósum merkjum um skemmdir. Almennt séð eru þessir skynjarar settir upp í ofninn eða einhvers staðar meðfram kælivökvaslöngunni / slöngunum, en ég hef líka séð þá setja upp á strokkhausinn sjálfan meðal annarra óljósra staða, svo sjá þjónustubókina þína fyrir nákvæma staðsetningu.
ATHUGIÐ: Hvenær sem þú greinir / gerir við eitthvað sem tengist kælikerfinu, vertu viss um að láta vélina kólna alveg áður en þú heldur áfram.
Grunnþrep # 2
Athugaðu skynjarann. Í ljósi þess að innri viðnám innan skynjarans breytist með hitastigi þarftu sérstaka viðnám / hitastig sem óskað er eftir (sjá handbók). Eftir að hafa fengið forskriftirnar, notaðu multimeter til að athuga viðnám milli snertinga CTS hitaklefa. Allt sem er utan viðeigandi sviðs gefur til kynna gallaðan skynjara. Skiptu um ef þörf krefur.
ATH. Með tímanum og undir áhrifum frumefnanna getur plast þessara skynjara orðið mjög viðkvæmt. Gættu þess að skemma ekki tengin meðan á greiningu / viðgerð stendur.
Grunnábending # 3
Athugaðu leka. Gakktu úr skugga um að skynjarinn leki ekki í kringum innsiglið. Leki hér getur leitt til rangra lestra þegar loft kemur inn í kerfið. Að mestu leyti eru þessar þéttingar / innsigli afar auðveldar í skiptum og ódýrar. Óháð því hvort þetta er í raun undirrót vandamála þíns, þá þarf að taka á því áður en þú heldur áfram.
ATHUGIÐ: Vísaðu í þjónustuhandbókina þína til að fá nákvæma frostþurrku / kælivökva til notkunar. Notkun röngs frostvarnar getur valdið innri tæringu, svo vertu viss um að kaupa réttu vöruna!
Grunnþrep # 4
Miðað við staðsetningu skynjarans, vertu sérstaklega vakandi fyrir því hvar CTS beltinu er beitt. Þessir skynjarar og tilheyrandi belti verða fyrir miklum hita, svo ekki sé minnst á þættina. Bræðsluvírbelti og vírbelti er algeng orsök þessara vandamála, svo viðgerð á skemmdum raflögnum.
Grunnþrep # 5
Hreinsa CTS. Þú getur einfaldlega fjarlægt skynjarann alveg úr bílnum. Ef svo er geturðu fjarlægt skynjarann og athugað hvort rusl / rusl gæti haft áhrif á getu skynjarans til að fá réttar mælingar.
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með P00B3 kóða?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P00B3 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
