P0079 B1 útblástursventill stjórn segulloka hringrás lág

P0079 B1 útblástursventill stjórn segulloka hringrás lág

OBD-II DTC gagnablað

Lágt merki í segulloka loki hringrásar útblástursventils stjórnunar (Bank 1)

Hvað þýðir þetta?

Þessi kóði er almennur OBD-II drifkóði, sem þýðir að hann á við um allar gerðir og gerðir ökutækja (1996 og nýrri), þó að sérstök viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir gerðinni.

Í ökutækjum sem eru með breytilegri lokatímasetningu (VVT) kerfi fylgist vélarstýringareiningin / aflstýringareiningin (ECM / PCM) með kambásnum með því að stilla olíuhæð vélarinnar með segulrofi kambásar. Stýris segulloka er stjórnað af púlsbreiddarbreyttu (PWM) merki frá ECM / PCM. ECM / PCM fylgist með þessu merki og ef spennan er undir forskriftinni setur hún þessa DTC og lýsir bilunarljós (MIL).

Banki 1 vísar til #1 strokka hliðar vélarinnar - vertu viss um að athuga í samræmi við forskrift framleiðanda. Útblástursventilstýringar segulloka er venjulega staðsett á útblástursgreinum hlið strokkhaussins. Þessi kóði er svipaður og P0078 og P0080. Þessum kóða gæti einnig fylgt P0027.

einkenni

Einkenni geta verið:

• Bilunarljós (MIL) lýst
• Léleg hröðun
• Minni eldsneytisnotkun

Mögulegar orsakir

Hugsanlegar orsakir DTC P0079 geta verið:

• Búnaðurinn er styttur til jarðar
• Rafsegulsvið stutt til jarðar
• Gallað ECM

Greiningarskref

Raflagnir - Aftengdu tengibúnaðinn frá PCM/ECM með því að nota raflögn, finndu + og - vírana að segullokunni. Hægt er að knýja segullokuna frá jarðhliðinni eða frá rafmagnshliðinni, allt eftir notkun. Skoðaðu raflögn frá verksmiðjunni til að ákvarða aflflæði í hringrásinni. Notaðu stafrænan spennumæli (DVOM) stilltan á voltastillinguna, athugaðu spennuna á jákvæðu rafhlöðuvír ökutækis og neikvæða vír á hverjum vír að stjórn segullokanum. Það fer eftir notkuninni, ef segullokan er jarðtengd við undirvagninn, athugaðu rafmagnsvírinn að stjórn segullokanum í PCM/ECM raflögninni, það ætti að vera engin spenna til staðar. Ef spenna er til staðar, athugaðu hvort það sé stutt í jarðtengingu í raflögninni að stjórn segullokanum með því að aftengja tengin og fara aftur í segullokuna.

Stjórn segulloka - Athugaðu hvort stutt sé í jörð í gegnum stjórn segullokuna með því að tengja eina leiðslu DVOM við þekkta góða jörð og hina við hverja klemmu á stjórn segullokanum. Ef viðnámið er lágt getur verið að segullokan hafi verið stutt að innan.

PCM/ECM - Ef allar raflögn og stýrisegulloka eru í lagi, verður nauðsynlegt að fylgjast með segullokanum á meðan vélin er í gangi með því að athuga vírana til PCM/ECM. Notaðu háþróað skannaverkfæri sem les virkni hreyfilsins til að fylgjast með vinnulotunni sem stillt er af segullokanum. Nauðsynlegt verður að stjórna segullokanum á meðan vélin er í gangi á mismunandi snúningshraða og álagi. Notaðu sveiflusjá eða grafískan margmæli sem er stilltur á vinnulotu, tengdu neikvæða vírinn við þekkta góða jörð og jákvæða vírinn við hvaða víra sem er á segullokunni sjálfri. Aflestur margmælis ætti að passa við tilgreinda vinnulotu á skannaverkfærinu. Ef þau eru gagnstæð getur pólunin snúist við - tengdu jákvæða vírinn á hinum enda vírsins við segullokuna og endurtaktu prófið til að athuga. Ef ekkert merki finnst frá PCM getur PCM sjálft verið bilað.

Tengdar DTC umræður

• 2011 í Tucson P0079Ég er með Tucson 2011 2.4, í köldu veðri í miðbæ Flórída, já, nagdýrið var að leita að heitum svefnstað og fann blett á milli fíngerða loksins og lokaloksins til að gista, herbergið er með vír í kvöldmatinn svo framvegis næsta morgun eftir að biluninni var eytt, byrjuðu aðeins 3 strokkar, ... 

Þarftu meiri hjálp með p0079 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0079 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.