P0075 B1 inntaksventill stjórn segulloka loki

P0075 B1 inntaksventill stjórn segulloka loki

OBD-II DTC gagnablað

Inntaksventill stjórn segulloka hringrás (banki 1)

Hvað þýðir þetta?

Þessi kóði er almennur OBD-II drifkóði, sem þýðir að hann á við um allar gerðir og gerðir ökutækja (1996 og nýrri), þó að sérstök viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir gerðinni.

Í ökutækjum sem eru búin breytilegu lokatímasetningarkerfi (VVT) fylgist vélarstýringareiningin / aflstýringareiningin (ECM / PCM) með kambásnum með því að stilla olíuhæð vélarinnar með segulrofi kambásar. Stýris segulloka er stjórnað af púlsbreiddar mótuðu (PWM) merki frá ECM / PCM. ECM / PCM fylgist með þessu merki og ef spennan er ekki í samræmi við forskriftina eða óstöðug setur hún þessa DTC og kveikir á ljósavélarljósinu (CEL / MIL).

Banki 1 vísar til #1 strokka hliðar vélarinnar - vertu viss um að athuga í samræmi við forskrift framleiðanda. Inntaksventilstýris segulloka er venjulega staðsett á hlið inntaksgreinarinnar í strokkhausnum. Þessi kóði er svipaður og P0076 og P0077. Þessum kóða gæti einnig fylgt P0026.

einkenni

Einkenni geta verið:

• Athugaðu vélarljós (bilunarvísir) er á
• Bíllinn getur þjáðst af lélegri hröðun og minni eldsneytisnotkun.

Mögulegar orsakir

Hugsanlegar orsakir DTC P0075 geta verið:

• Léleg tenging við raflögn eða tærðar skautar
• Gallaður stjórn segulloka
• Skammhlaup að afli
• Skammhlaup til jarðar
• Gallað ECM

Greiningarskref

Raflagnir - Athugaðu hvort tengingar eru lausar, leitaðu að tæringu eða lausum vírum við tengi. Aftengdu tengibúnaðinn frá segullokunni og PCM með því að nota raflögn, finndu + og - vírana að segullokunni. Hægt er að knýja segullokuna frá jarðhliðinni eða frá rafmagnshliðinni, allt eftir notkun. Skoðaðu raflögn frá verksmiðjunni til að ákvarða aflflæði í hringrásinni. Notaðu stafrænan volta/ohmmæli (DVOM) stilltan á Ohm stillinguna, athugaðu viðnámið á milli hvorra enda vírsins. Að fara yfir mörkin á DVOM gæti verið opið í raflögnum, laus tenging eða tengi. Viðnámið ætti að vera um 1 ohm eða minna, ef viðnámið er of hátt getur verið tæring eða léleg raflögn á milli segullokunnar og PCM/ECM.

Stýris segulloka - Þegar rafmagnsbeltið er aftengt frá segullokunni, með því að nota DVOM stillt á ohm, skal athuga viðnámið á milli hverra rafskautanna á stjórn segullokanum sjálfum. Notaðu verksmiðjuforskriftir eða þekkta góða segulloka, ef það er til staðar, til að ákvarða hvort það sé of mikil viðnám í segullokanum. Ef það er yfir mörk eða of mikil viðnám á DVOM, segullokan er líklega slæm. Prófaðu hvort stutt sé í jarðtengingu þvert yfir stjórn segullokuna með því að tengja eina leiðslu DVOM við þekkta góða jörð og hina við hverja klemmu á stjórn segullokanum. Ef viðnám er til staðar getur verið innri skammhlaup í segullokanum.

Stutt í rafmagn - Aftengdu beislið frá PCM/ECM og finndu vírana að stjórn segullokanum. Þegar DVOM er stillt á volt, tengdu neikvæðu leiðsluna við jörðu og jákvæðu leiðsluna við vír(ir) við stjórn segullokann. Athugaðu hvort spenna sé til staðar, ef það er til staðar gæti verið stutt í rafmagn í raflögn. Finndu skammtinn í rafmagn með því að aftengja tengibúnaðinn og athuga raflögnina aftur í segullokuna.

Stutt í jörð - Aftengdu beislið frá PCM/ECM og finndu vírana að stjórn segullokanum. Með DVOM stillt á volt, tengdu jákvæðu leiðsluna við þekktan góðan spennugjafa eins og rafhlöðu og neikvæðu leiðsluna við vír(ir) við stjórn segullokann. Athugaðu spennu, ef spenna er til staðar gæti verið stutt í jarðtengingu í raflögnum. Finndu skammt frá jörðu með því að aftengja raflögnin og athuga raflögnina aftur í segullokuna. Prófaðu hvort stutt sé í jarðtengingu þvert yfir stjórn segullokuna með því að tengja eina leiðslu DVOM við þekkta góða jörð og hina við hverja klemmu á stjórn segullokanum. Ef viðnámið er lágt getur verið að segullokan hafi verið stutt að innan.

PCM/ECM - Ef allar raflögn og stýrisegulloka eru í lagi, verður nauðsynlegt að fylgjast með segullokanum á meðan vélin er í gangi með því að athuga vírana til PCM/ECM. Notaðu háþróað skannaverkfæri sem les virkni hreyfilsins til að fylgjast með vinnulotunni sem stillt er af segullokanum. Nauðsynlegt verður að stjórna segullokanum á meðan vélin er í gangi á mismunandi snúningshraða og álagi. Notaðu sveiflusjá eða grafískan margmæli sem er stilltur á vinnulotu, tengdu neikvæða vírinn við þekkta góða jörð og jákvæða vírinn við hvaða víra sem er á segullokunni sjálfri. Aflestur margmælis ætti að passa við tilgreinda vinnulotu á skannaverkfærinu. Ef þau eru gagnstæð getur pólunin snúist við - tengdu jákvæða vírinn á hinum enda vírsins við segullokuna og endurtaktu prófið til að athuga. Ef ekkert merki finnst frá PCM getur PCM sjálft verið bilað.

Tengdar DTC umræður

• Villukóði P0075 Peugeot 206Hver getur hjálpað mér? Ég er með Peugeot 206 1.4 bensín 2004, það verða truflanir í viku meðan ég er að keyra, eins og ég hafi stöðvað vélina og á aðgerðalausum hraða eftir 5 mínútur stöðvast hún skyndilega, svo ef ég starta henni aftur þá heldur hún áfram að virka í 5 mínútur í viðbót ... ... 
• Peugeot 407 P0480 P0075 P0267 P0273 P0264 P0081 P0443 P0204Ég þarf virkilega hjálp. Ég er að keyra á 2006 ára Peugeot 407 V6 bensínvél og fyrir nokkrum mánuðum lenti ég í bilun í hreinsun kerfis rusl og alvarleg eldsvoði. Ég heimsótti söluaðila minn og þar sem það átti að þjónusta þá fékk hann alvarlega þjónustu og skipti um 4 kveikjuspólu. Vínið fór ekki ... 
• Infiniti J2007 P35 0075 árgerðget ekki skotið vel ... 
• Villukóðar P0075 og P0410Ég athugaði þessa kóða með obd og Android skanna og það sýndi mér ekki gula gaumljósið á mælaborðinu. Hvað er p0075? P0410? Hvar ætti ég að leita að vélinni MÍN VÉL er clk200 þjappan 🙄 😥: gráta:... 

Þarftu meiri hjálp með p0075 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0075 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.