P006D Loftþrýstingur - Inntaksþrýstingsfylgni forþjöppu/forþjöppu

P006D Loftþrýstingur - Inntaksþrýstingsfylgni forþjöppu/forþjöppu

OBD-II DTC gagnablað

Loftþrýstingur - inntaksþrýstingsfylgni forþjöppu/forþjöppu

Hvað þýðir þetta?

Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt notuð á mörg OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér en takmarkast ekki við Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler osfrv.

Geymd kóða P006D þýðir að stjórnbúnaður aflrásar (PCM) hefur greint misræmi í fylgni merki milli loftþrýstingsskynjara og turbo / superchar inntaksþrýstingsskynjara.

Kóði P006D á aðeins við um ökutæki með loftræstikerfi. Aðra geymda loftþrýstingsskynjara eða loftræstikerfi þarf að greina og gera við áður en reynt er að greina P006D kóða.

Loftþrýstingur (loftþéttleiki) er mældur annaðhvort í kilopascal (kPa) eða tommum kvikasilfurs (Hg) með því að nota loftþrýstingsskynjara. Þessar mælingar eru færðar inn í PCM sem mismiklar spennur. Loftþrýstingur og loftþrýstingsmerki eru mæld í sömu þrepum.

Túrbóhleðslutæki / forþjöppu inntaksþrýstingsskynjarinn er venjulega svipaður í hönnun og loftþrýstingsneminn. Það stjórnar einnig þéttleika loftsins. Það er oftast staðsett inni í inntaksslöngu túrbóhleðslu / forþjöppu og veitir PCM viðeigandi spennumerki sem endurspeglar það.

Ef spennuinngangsmerki (milli loftþrýstingsskynjarans og turbohleðslutækisins / forþjöppunnar inntaksþrýstingsskynjarans) eru mun fleiri en forrituð er (í tiltekinn tíma og við vissar aðstæður), mun P006D kóði vera geymdur og bilunarvísir (MIL) getur verið upplýst.

Í sumum ökutækjum getur MIL lýsing krafist margra aksturshringa með bilun. Nákvæmar færibreytur til að geyma kóðann (eins og þær eru sértækar fyrir viðkomandi ökutæki) er hægt að fá með því að leita til áreiðanlegrar upplýsingagjafar ökutækja (t.d. AllData DIY).

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Líklegt er að áhrif hreyfils, meðhöndlunar og eldsneytisnýtingar verði fyrir áhrifum af aðstæðum sem stuðla að geymslu P006D kóða. Það þarf að leysa það brýn.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P006D vélakóða geta verið:

• Minnkað vélarafl
• Minni eldsneytisnýting
• Töf á hröðun hreyfils
• Rík eða léleg staða
• Háværari en venjulegur hvæs / sog hávaði við hröðun

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum vélakóða geta verið:

• Gallaður loftþrýstingsnemi
• Bilaður turbo / supercharger inntaksþrýstingsnemi
• Opið eða skammhlaup í raflögn eða tengi
• Ekki nægilegt lofttæmi í vélinni
• Takmarkað loftflæði
• PCM eða PCM forritunarvillu

Hver eru nokkur af P006D úrræðaleitunum?

Ég myndi byrja á því að skoða sjónrænt allar raflagnir og tengi loftþrýstingsskynjarans og inntaksþrýstingsskynjarans fyrir túrbóhleðslutækið. Mig langar líka að ganga úr skugga um að inntaksslöngur fyrir turbo / forþjöppu séu í góðu ástandi og í góðu lagi. Að auki myndi ég skoða loftsíuna. Það ætti að vera tiltölulega hreint og óhindrað.

Við greiningu á P006D kóða mun ég þurfa höndtómarúmmæli, greiningarskanni, stafræna volt / ohm mæli (DVOM) og heimild um áreiðanlegar upplýsingar um ökutæki.

Sanngjarn forveri að hvaða kóða sem er sem tengist loftþrýstingsskynjara er handvirk prófun á lofttæmisþrýstingi vélarinntöku. Notaðu tómarúmsmæli og fáðu forskriftarupplýsingar frá upplýsingagjöf ökutækisins. Ef tómarúm í vélinni er ófullnægjandi er bilun í innri vél sem þarf að gera við áður en haldið er áfram.

Núna myndi ég tengja skannann við greiningarhöfn bílsins og fá alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Fryst ramma gögn veita nákvæma mynd af aðstæðum sem voru á þeim tíma þegar bilunin leiddi til geymdra P006D kóða. Ég myndi skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar þegar líður á greininguna. Ég myndi þá hreinsa kóða og prufukeyra bílinn til að athuga hvort kóðinn sé hreinsaður.

Ef þetta:

• Notaðu DVOM til að athuga viðmiðunarmerki (venjulega 5V) og jörðu við loftþrýstingsskynjara og túrbóhleðslu / forþjöppu inntaksþrýstingsskynjatengi.
• Þetta er hægt að gera með því að tengja jákvæðu prófunarsnúruna á DVOM við viðmiðunarspennupinnann á skynjaratenginu og neikvæðu prófunarsnúruna við jarðpinna tengisins.

Ef viðeigandi spennu- og jarðviðmiðun finnst:

• Ég myndi athuga loftþrýstingsskynjara og túrbóhleðslu / forþjöppu inntaksþrýstingsskynjara með því að nota DVOM og upplýsingagjöf ökutækis míns.
• Upplýsingabúnaður ökutækis ætti að innihalda raflínurit, gerðir tengja, tengi tenginga og skýringarmyndir fyrir greiningar blokkir og forskriftir íhluta prófana.
• Prófaðu einstaka transducers meðan þeir eru ótengdir, með DVOM stillt á viðnám.
• loftþrýstingsskynjari og / túrbóhleðslutæki / forþjöppu inntaksþrýstingsskynjarar sem ekki uppfylla forskriftir framleiðanda ættu að teljast gallaðir

Ef samsvarandi skynjarar uppfylla forskriftir framleiðanda:

• Þegar lykillinn er kveiktur og vélin í gangi (KOER) skaltu tengja skynjarana aftur og nota DVOM til að athuga merki hringrásar einstakra skynjara beint á bak við samsvarandi skynjaratengi.
• Til að ákvarða hvort merki samsvarandi skynjara séu rétt skaltu fylgja loftþrýstings- og spennumyndum (sem ættu að vera í upplýsingagjöf ökutækisins).
• Ef einhver skynjaranna sýnir ekki spennustig sem er innan forskrifta framleiðanda (byggt á loftþrýstingi og forþjöppu / forþjöppuaukningarþrýstingi), gerðu ráð fyrir að skynjarinn sé gallaður.

Ef spennumerki loftþrýstingsskynjarans og þrýstingsskynjarans við túrbóhleðslu / forþjöppuinntakið er til staðar:

• Opnaðu PCM og prófaðu viðeigandi merki hringrás (fyrir hvern skynjara sem um ræðir) við (PCM) tengið. Ef það er skynjaramerki á skynjaratenginu sem er ekki á PCM -tenginu, grunar þig um opinn hringrás milli íhlutanna tveggja.
• Þú getur slökkt á PCM (og öllum tengdum stýringum) og prófað einstaka kerfisrásir með DVOM. Fylgdu tengingamyndum og tengiprófum til að athuga viðnám og / eða samfellu einstakrar hringrásar.

Grunur leikur á PCM bilun eða PCM forritunarvillu ef allir loftþrýstingur / forþjöppu / forþjöppu inntaksþrýstingsskynjarar og hringrás eru innan forskriftarinnar.

• Að finna viðeigandi tæknilýsingar (TSB) getur hjálpað mikið við greiningu þína.
• Túrbóhleðslutæki / forþjöppu inntaksþrýstingsneminn er oft aftengdur eftir að skipt hefur verið um loftsíu og annað tengt viðhaldi. Ef ökutækið hefur verið þjónað nýlega skaltu athuga þetta tengi fyrst.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P006D kóðann þinn?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P006D skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.