P0061 Upphitað súrefnisskynjari hitari (HO2S) mótstöðu skynjari 2 skynjari 3

P0061 Upphitað súrefnisskynjari hitari (HO2S) mótstöðu skynjari 2 skynjari 3

OBD-II DTC gagnablað

Súrefnisskynjari hitari viðnám (blokk 2, skynjari 2)

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um öll ökutæki 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Mín persónulega reynsla þýðir að geymdur kóði P0061 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint bilun í hitari hringrásar niðurstreymis (eða hvata breytir) súrefnis (O2) skynjarans fyrir fyrstu vélaröðina. Banki 2 gefur til kynna að bilunin varðar vélarhóp þar sem strokka númer eitt vantar. Skynjari 3 gefur til kynna að vandamálið sé með neðri skynjarann.

Zirconia skynjunarþáttur verndaður með loftrænu stálhúsi er hjarta dæmigerða O2 skynjarans. Skynjarinn tengist vírunum í platínu rafskautinu O2 skynjara. Gögnin frá O2 skynjaranum eru send til PCM um stjórnandi svæðisnet (CAN). Þessi gögn innihalda upplýsingar um hlutfall súrefnisagna í útblæstri vélarinnar samanborið við súrefnisinnihald í andrúmsloftinu. Þessi gögn eru notuð af PCM til að reikna út eldsneytisgjöf og tímasetningu íkveikju. PCM notar rafhlöðuspennu til að forhita O2 skynjarann ​​við kalt byrjun. O2 skynjaramerki hringrásanna er bætt við hringrás sem er hönnuð til að forhita skynjarann. Hitari hringrás samanstendur venjulega af rafhlöðuspennuvír (12.6 V lágmarki) og kerfis jarðvír. PCM grípur til aðgerða til að veita rafhlöðuspennu til O2 skynjara þegar hitastig kælivökva í vélinni er lágt. Þetta gerist venjulega þar til PCM fer í lokaða lykkjuham. Spenna er veitt í gegnum PCM, stundum með gengjum og / eða öryggjum. Hringrásin er orkugefin þegar kveikt er á kveikjulyklinum við kalt byrjun. PCM er forritað til að aflgjafa O2 hitari hringrásarinnar um leið og vélin nær eðlilegu hitastigi.

Þegar PCM skynjar O2 skynjara hitari hringrás viðnám stig sem fer yfir forrituð mörk; P0061 verður geymt og bilunarvísir (MIL) getur logað. Sum ökutæki geta þurft margar kveikjuhringrásir (við bilun) til að kveikja á viðvörunarljósinu. Ef þetta er raunin fyrir ökutækið þitt þarftu að nota OBD-II Ready Mode til að tryggja að viðgerðin hafi tekist. Eftir viðgerðir, keyrðu ökutækið þar til PCM fer í viðbúnaðarham eða kóðinn er hreinsaður.

Alvarleiki og einkenni

Þegar P0061 kóði er geymdur ætti það að teljast alvarlegt vegna þess að það þýðir að efri O2 skynjari hitari virkar ekki. Einkenni þessa vélakóða geta verið:

• Seinkað upphaf vegna halla kaldrar ræsingar
• Minni eldsneytisnýting
• Svartur útblástursreykur vegna ríkrar kaldsetningarástands
• Aðrar tengdar DTCs geta einnig verið geymdar.

Orsakir

Hugsanlegar orsakir DTC P0061 geta verið:

• Brennd, biluð eða aftengd raflögn og / eða tengi
• Gallaður O2 skynjari
• Sprungið öryggi eða sprungið öryggi
• Bilað mótorstýrir gengi

Hugsanlegar lausnir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Þegar ég reyndi að greina P0061 kóðann fékk ég aðgang að greiningarskanni, stafrænum volt ohm mæli (DVOM) og traustri uppsprettu upplýsinga um ökutæki eins og All Data DIY.

Ég myndi sennilega byrja á því að skoða raflögn kerfis kerfisins og tengi. Ég myndi taka sérstakan gaum að beislum sem eru lagðar nálægt heitum útblástursrörum og marggreinum, svo og þeim sem eru beittir nálægt beittum brúnum, eins og þeim sem finnast á útblásturshlífunum.

Ég gæti þá haldið áfram með því að nota DVOM til að prófa allar kerfis öryggi og öryggi. Hæfir tæknimenn munu athuga þessa íhluti meðan þeir eru undir álagi vegna þess að óhlaðnar öryggi geta virst vera í lagi; mun þá skella á stígvél. Þú getur hlaðið þessari hringrás á skilvirkan hátt með því að virkja O2 skynjara hitarann ​​/ s.

Næsta skref mitt er að sækja öll geymd DTC og frysta ramma gögn. Þetta er hægt að gera með því að tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins. Ég er að skrá þessar upplýsingar þar sem það getur verið gagnlegt ef P0061 reynist vera með hléum. Núna myndi ég hreinsa kóðana og prufukeyra bílinn til að sjá hvort P0061 endurstillist strax.

Þegar vélin er nógu svöl til að virkja O2 skynjara hitarann ​​og kóðinn er hreinsaður, fylgdu inntak O2 skynjara hitarans með því að nota gagnastraum skannans. Þú gætir viljað þrengja birtingu gagnastraumsins til að innihalda aðeins viðeigandi gögn, þar sem þetta mun leiða til hraðari gagnaviðbragða. Ef vélin er á réttu hitastigi ætti O2 skynjari hitari spennu að vera u.þ.b. sú sama og rafgeymisspenna. Ef viðnámsvandamál veldur því að O2 skynjari hitari spennu er frábrugðin rafhlöðuspennu, verður P0061 geymt.

Þú getur tengt DVOM prófunarleiðarana við jarðskynjarann ​​og rafgeymisspennuvírana til að fylgjast með rauntíma gögnum frá O2 skynjara hitari hringrásinni. Athugaðu viðnám O2 skynjarans með DVOM. Hafðu í huga að slökkva þarf á öllum tengdum stýringum áður en kerfislykkjaþol er prófað með DVOM.

Viðbótargreiningarráð og athugasemdir:

• Kveikja verður á O2 skynjara hitari hringrásarinnar þegar vélarhitastigið er undir venjulegum vinnsluhita.
• Ef sprungið öryggi finnst grunur leikur á að O2 hitari hringrásin sem um ræðir sé stutt í jörðu.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p0061 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0061 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.