P004B Turbo / Superchar Boost Control B Circuit Performance Range

P004B Turbo / Superchar Boost Control B Circuit Performance Range

OBD-II DTC gagnablað

Turbo / Supercharger Boost Control Circuit Performance Range "B"

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúna bíla sem eru með forþjöppu eða túrbóhleðslutæki (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW osfrv.) . D.). Þrátt fyrir að þær séu almennar í eðli sínu geta sértækar viðgerðarskref verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Forþjöppur og forþjöppur eru loftdælur sem þvinga loft inn í vél til að auka afl. Forþjöppurnar eru knúnar frá sveifarás hreyfilsins með belti en forþjöppurnar eru knúnar áfram af útblásturslofti hreyfilsins.

Margir nútíma túrbóhraðbílar nota svokallaðan turbocharger með breytilegri rúmfræði (VGT). Þessi tegund af túrbóhleðslutæki er með stillanlegum blöðum utan um hverfla sem hægt er að opna og loka til að breyta magni þrýstings. Þannig er hægt að stjórna túrbónum óháð snúningshraða vélarinnar. Venjulega opna vélarnar þegar vélin er undir léttu álagi og opna þegar álagið eykst. Staða blaðsins er stjórnað af aflrásarstýringareiningunni (PCM), venjulega í gegnum rafræna stjórn segulloka eða mótor. Staðsetning túrbóhleðslutækisins er ákvörðuð með sérstökum staðsetningarskynjara.

Á ökutækjum sem nota hefðbundna forþjöppu eða forþjöppu með fastri tilfærslu er stjórnun á uppörvun stjórnað í gegnum úrgangsslóð eða eyðslu. Þessi loki opnast til að losa uppþrýstinginn. PCM fylgist með þessu kerfi með háþrýstingsskynjara.

Fyrir þessa DTC, "B" gefur til kynna vandamál í hluta kerfisrásarinnar en ekki sérstakt einkenni eða íhlut.

Kóði P004B er stilltur þegar PCM skynjar afköst í sambandi við boost -segulloka, hvort sem vélin notar VGT túrbóhleðslu eða hefðbundna túrbóhleðslu / forþjöppu.

Ein tegund af túrbóhleðslutæki til að stjórna segulloka loki:

Tengd turbo / forþjöppu vél DTC:

• P004A Turbo / Supercharger Boost Control «B» hringrás / opinn
• P004C Turbo / Supercharger Boost Control «B» hringrás lág
• P004D Turbo / Supercharger Boost Control «B» hringrás hár
• P004F Turbo / Supercharger Boost Control «B» hringrás með hléum

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki þessara kóða er miðlungs til mikill. Í sumum tilfellum geta vandamál með forþjöppu/forþjöppu valdið miklum skemmdum á vél. Mælt er með því að laga þennan kóða eins fljótt og auðið er.

Einkenni P004B kóða geta verið:

• Ófullnægjandi uppörvun leiðir til skertrar afkösts hreyfils
• Mikil hröðun sem veldur sprengingu og hugsanlegum skemmdum á vélinni
• Athugaðu vélarljós

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Bilaður aukningsþrýstingur / túrbóhleðslutæki
• Biluð túrbóhleðslutæki / forþjöppu
• Gallaður stjórn segulloka
• Vandamál í raflögnum
• Gallað PCM
• Tómarúm lekur ef loki er stjórnað af lofttæmi

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Byrjaðu á að skoða sjónrænt túrbóhleðslutæki og túrbóhleðslutæki. Leitaðu að lausum tengingum, skemmdum raflögnum, tómarúmleka osfrv. Athugaðu síðan tæknilega þjónustublað (TSB) varðandi vandamálið. Ef ekkert finnst þarftu að fara skref-fyrir-skref kerfisgreiningu.

Eftirfarandi er almenn aðferð þar sem prófun á þessum kóða er mismunandi eftir ökutækjum. Til að prófa kerfið nákvæmlega þarftu að vísa í greiningarflæðirit.

Staðfestu virkni kerfisins með því að skipa stjórnseglinum að endurstilla með tvíátta skönnunartæki. Hækkaðu vélarhraða í um það bil 1,200 snúninga á mínútu og kveiktu og slökktu á segulloka. Þetta ætti að breyta snúningshraða hreyfilsins og PID skynjarastilling skönnunartækisins ætti einnig að breytast. Ef hraði sveiflast, en PID staða / þrýstistýring breytist ekki, grunar að vandamál sé í skynjaranum eða hringrás hans. Ef snúningshraði breytist ekki, grunar að vandamálið sé með segulspólinni, forþjöppu / forþjöppu eða raflögn.

• Til að prófa hringrásina: athugaðu hvort rafmagn og jörð sé á segulloka. Athugið: Þegar þessar prófanir eru framkvæmdar verður að stjórna segulljósinu með skönnunartæki. Ef rafmagn eða jörð vantar þarftu að rekja raflögn í verksmiðjunni til að ákvarða orsökina.
• Athugaðu túrbóhleðslutækið / forþjöppuna: fjarlægðu loftinntakið til að athuga hvort túrbóhleðslan / forþjöppan sé skemmd eða skemmd. Ef skemmdir finnast skaltu skipta um tækið.
• Athugaðu stöðu / þrýstingsskynjara og hringrás: í flestum tilfellum ætti að tengja þrjá víra við stöðuskynjarann: afl, jörð og merki. Gakktu úr skugga um að allir þrír séu til staðar.
• Athugaðu stjórn segulloka: Í sumum tilfellum er hægt að athuga segulloka með því að athuga innri mótstöðu hans með ómmæli. Sjá upplýsingar um verksmiðjuviðgerðir. Þú getur einnig tengt segulloka við rafmagn og jörð til að prófa hvort það virki.

Tengdar DTC umræður

• 2009 Toyota Landcruiser Limp Mode, kóði P004BÞegar dregið var eftirvagn á Landcruiser 200 seríu 2009 blikkuðu stjórnkerfi vélarinnar, VSC, stöðugleikakerfi og 5000Lo vísuljósum á bílnum í 4 km / sek og það fór í neyðarham um 60 sinnum. Í flestum tilfellum gerðist þetta þegar hægt var á veginum til borgarinnar eða á hæðóttu landslagi. Kóðinn var P004B ... 
• Jaguar S Type 2005 2.7 Tdi tveggja túrbó P0045 P004B❓ Hefur einhver haft þessa tvo kóða á OBD2 eftir að hafa verið tilkynnt um takmörkun á frammistöðu í neyðarstöðvun? P0045 - Segulloka fyrir aukastýringu túrbóhleðslutækis A hringrás opin. P004B túrbóhleðslustýrirás B afkastasvið? Mig grunar raflögn en get ekki fundið út úr því. … 

Þarftu meiri hjálp með kóða p004b?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P004B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.