P0044 Mikið merki í hitastýringarrás súrefnisskynjarans (HO2S) (banki 1, skynjari 3)
efni
P0044 Mikið merki í hitastýringarrás súrefnisskynjarans (HO2S) (banki 1, skynjari 3)
OBD-II DTC gagnablað
HO2S hitari stjórnhringrás hár (banki 1 skynjari 3)
Hvað þýðir þetta?
Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um OBD-II útbúna bíla, þar á meðal en ekki takmarkað við Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW osfrv. mismunandi eftir vörumerki / gerð.
Súrefnisskynjarar með hitaeiningu eru mikið notaðir í nútíma vélum. Upphitaðir súrefnisskynjarar (HO2S) eru inntak sem PCM (Powertrain Control Module) notar til að greina súrefnisinnihald í útblásturskerfinu.
PCM notar upplýsingar frá Bank 1, HO3S # 2, fyrst og fremst til að fylgjast með skilvirkni hvarfakúta. Óaðskiljanlegur hluti af þessum skynjara er upphitunarhlutinn. Þó að í bílum fyrir OBD II hafi súrefnisskynjarinn verið einsvíra skynjari, þá eru þeir nú oftast fjögurra víra skynjarar: tveir tileinkaðir súrefnisskynjaranum og tveir tileinkaðir hitaveitunni. Súrefnisskynjari hitari minnkar í grundvallaratriðum þann tíma sem það tekur að ná lokaðri lykkju. PCM fylgist með tíma til að kveikja á hitaranum. PCM fylgist einnig stöðugt með hitakerfinu fyrir óeðlilega spennu eða, í sumum tilfellum, jafnvel óeðlilegan straum.
Súrefnisskynjara hitari er stjórnað á einn af tveimur vegu, allt eftir tegund ökutækis. (1) PCM stýrir beint spennu til hitarans, annaðhvort beint eða í gegnum súrefnisskynjarann (HO2S) gengi, og jörð er veitt frá sameiginlegri jörðu ökutækisins. (2) Það er 12 volta rafhlöðutrygging (B +) sem veitir upphitunarhlutanum 12 volt hvenær sem kveikt er á kveikjunni og hitari er stjórnað af ökumanni í PCM sem stjórnar jarðtengdu hlið hitakerfisins. ... Mikilvægt er að reikna út hver þú ert því PCM mun virkja hitarann við ýmsar aðstæður.
Ef PCM skynjar óeðlilega mikla spennu á hitarásinni getur P0044 stillt. Þessi kóði gildir aðeins um helming hitakerfis súrefnisskynjarans.
einkenni
Einkenni P0044 vandræðakóða geta verið:
- MIL lýsing (bilunarvísir)
Líklegast verða engin önnur einkenni.
Orsakir
Mögulegar orsakir P0044 kóða eru:
- Gallaður hitaður súrefnisskynjari # 3 í röð 1.
- Opið í hitastýringarrás (12V PCM stjórnað kerfi)
- Stutt í B + (rafhlöðuspenna) í hitastýringarrás (12V PCM stjórnað kerfi)
- Open Ground Circuit (12V PCM stjórnað kerfi)
- Stutt í jörðu í hitastýringarrásinni (á PCM jarðtengdum kerfum)
Hugsanlegar lausnir
Skoðaðu fyrst þriðja HO2S eftir vélina á banka 1 og raflögn. Ef skemmdir verða á skynjaranum eða skemmdum á raflögnum skaltu laga það eftir þörfum. Athugaðu hvort útsettir vírar séu þar sem raflögn fer inn í skynjarann. Þetta leiðir oft til þreytu og skammhlaups. Gakktu úr skugga um að raflögnin sé í burtu frá útblástursrörinu. Gerðu raflögnina eða skiptu um skynjarann ef þörf krefur.
Ef allt er í lagi, aftengdu banka 3 # 1 HO2S og staðfestu að 12 volt B + sé til staðar þegar vélin er slökkt (eða jörð, allt eftir kerfinu). Gakktu úr skugga um að hitastýringarrás (jörð) sé óskert. Ef svo er skaltu fjarlægja O2 skynjarann og athuga hvort hann skemmist. Ef þú hefur aðgang að viðnámseinkennum geturðu notað ómmæli til að prófa viðnám hitaveitunnar. Óendanleg viðnám gefur til kynna opinn hringrás í hitaranum. Skiptu um súrefnisskynjarann ef þörf krefur.
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með p0044 kóðann?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0044 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
