P000A A kamarás staðsetning Slow Response Bank 1

OBD-II vandræðakóði P000A - Gagnablað

Hnakkastöð hægvirk svörunarbanki 1

Þessi kóði er þekktur sem „A“ knastás stöðu hæg svörun, banki 1. Þú gætir líka séð villu 00010 ásamt þessum kóða, sem gefur til kynna að vandamálið tengist banka 1.

Hvað þýðir DTC P000A?

Þessi Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) á venjulega við um öll OBD-II ökutæki sem eru með breytilegum lokatíma / kambkerfi. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford osfrv. ...

Margir nútíma bílar nota Variable Valve Timing (VVT) til að bæta afköst hreyfils og sparneytni. Í VVT kerfinu stýrir aflrásarstýringareiningin (PCM) olíustýringarlokunum. Þessir lokar veita olíuþrýstingi til hreyfils sem er festur á milli kambás og drifkeðjuhjólsins. Aftur á móti breytir stýrimaðurinn hornstöðu eða fasabreytingu kambásarinnar. Staðsetningarskynjarinn er notaður til að fylgjast með stöðu kambásarinnar.

Hægur svörunarkóði kambásar er stilltur þegar raunveruleg staða kambásar passar ekki við þá stöðu sem PCM krefst meðan á kambásartíma stendur.

Að því er varðar lýsingu á bilanakóðum stendur „A“ fyrir inntak, vinstri eða framan kambás. Aftur á móti stendur "B" fyrir útblástur, hægri eða aftan kambás. Banki 1 er hlið vélarinnar sem inniheldur strokk #1 og banki 2 er hið gagnstæða. Ef vélin er í línu eða bein, þá er aðeins ein rúlla.

P000A kóðinn er stilltur þegar PCM skynjar hæga svörun þegar skipt er um stöðu kambásar úr hringrás banka A. Þessi kóði er tengdur P1B, P000C og P000D.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Alvarleiki þessa kóða er miðlungs til mikill. Mælt er með því að laga þennan kóða eins fljótt og auðið er.

Hver eru nokkur einkenni P000A kóða?

Einkenni P000A vandræðakóða geta verið:

• Athugaðu vélarljós
• Aukin losun
• Léleg afköst vélarinnar
• Vélhávaði

Hverjar eru mögulegar orsakir þess að kóðinn birtist?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Rangt olíuframboð
• Gallaður staðsetningarskynjari fyrir kambás
• Gallaður olíustýringarloki
• Gallað VVT drif
• Tímakeðjuvandamál
• Vandamál í raflögnum
• Gallað PCM

Vegna mikils fjölda hreyfanlegra hluta í mótor- og kambáskerfinu eru margar leiðir til að kveikja á þessum kóða:

• Lágur olíuþrýstingur vegna takmarkana í olíusafni eða bilaðrar olíudælu
• Bilaður kambás stöðuskynjari
• Gölluð segulloka fyrir stöðu knastáss
• Camshaft Stilling Valve 1 Bilun
• Gallaður VCT (Variable Cam Timing) phaser.
• Beisli í VCT blokkinni
• Skemmd eða tærð tengi, raflögn eða beisli
• Gallað PCM eða ECM (sjaldgæft)

Dæmi um camshaft position (CMP) skynjara:

Hver eru nokkur skref til að leysa P000A?

Byrjaðu á því að athuga stig og ástand vélarolíunnar. Ef olían er eðlileg skaltu skoða sjónrænt CMP skynjara, olíustýringu segulloka og tilheyrandi raflögn. Leitaðu að lausum tengingum, skemmdum raflögnum osfrv. Ef skemmdir finnast skaltu gera við eftir þörfum, hreinsaðu kóðann og sjáðu hvort hann skilar sér. Athugaðu síðan tæknilega þjónustublað (TSB) um vandamálið. Ef ekkert finnst þá verður þú að fara skref-fyrir-skref kerfisgreiningu.

Eftirfarandi er almenn aðferð þar sem prófun á þessum kóða er mismunandi eftir ökutækjum. Til að prófa kerfið nákvæmlega þarftu að vísa í greiningarflæðirit.

Áður en þú heldur áfram þarftu að hafa samband við rafmagnsmyndir verksmiðjunnar til að ákvarða hvaða vír eru hverjar. Autozone býður upp á ókeypis viðgerðarleiðbeiningar á netinu fyrir mörg ökutæki og ALLDATA býður upp á eins bíla áskrift.

Athugaðu stöðuhylkið á kambásnum

Flestir skynjarar staðsetningarskynjara eru Hall- eða varanlegir segulskynjarar. Það eru þrír vírar tengdir Hall -áhrifaskynjaranum: tilvísun, merki og jörð. Á hinn bóginn mun varanlegur segulskynjari aðeins hafa tvo víra: merki og jörð.

• Hallskynjari: Ákvarðaðu hvaða vír er endursendingarvírinn. Tengdu síðan stafrænan margmæli (DMM) við hann með því að nota prófunarsnúruna með bakskynjaranum. Stilltu stafræna margmælirinn á DC spennu og tengdu svarta leiðslu mælisins við jörð undirvagns. Snúðu vélinni - ef skynjarinn virkar rétt ættirðu að sjá sveiflur í aflestrinum á mælinum. Annars er skynjarinn gallaður og þarf að skipta um hann.
• Varanlegur segulskynjari: Fjarlægðu skynjaratengið og tengdu DMM við skynjaratengi. Stilltu DMM í spennustöðu og snúðu vélinni. Þú ættir að sjá sveiflukennda spennulestur. Annars er skynjarinn gallaður og því verður að skipta um hann.

Athugaðu hringrás skynjara

• Hallskynjari: byrjaðu á því að athuga jarðtengingu hringrásarinnar. Til að gera þetta skaltu tengja DC-stillt DMM milli jákvæðu flugstöðvarinnar á rafhlöðunni og jarðtengi skynjara á tengi hliðarbeltisins. Ef það er góð jarðtenging, þá ættir þú að fá um 12 volt. Prófaðu síðan 5 volta tilvísunarhlið hringrásarinnar með því að tengja stafræna margmæla sem er stilltur á volt á milli neikvæðu rafhlöðuútstöðvarinnar og viðmiðunarstöðvar skynjarans á beltishlið tengisins. Kveiktu á kveikju bílsins. Þú ættir að sjá um 5 volt lestur. Ef hvorugt þessara tveggja prófa gefur fullnægjandi lestur þarf að greina hringrásina og gera við hana.
• Varanlegur segulskynjari: athugaðu hringrás jarðar. Til að gera þetta skaltu tengja DC-stillt DMM milli jákvæðu flugstöðvarinnar á rafhlöðunni og jarðtengi skynjarans á tengi beltisins. Ef það er góð jarðtenging, ættir þú að fá um 12 volt lestur. Annars þarf að greina og gera við hringrásina.

Athugaðu olíustýringu segulloka

Fjarlægðu segulloka tengið. Notaðu stafrænt margmæli stillt á ohm til að athuga innri viðnám segulloka. Til að gera þetta, tengdu mæli á milli B + segulloka og jarðtengi segulloka. Berið mælda viðnám saman við forskriftir viðgerðar verksmiðjunnar. Ef mælirinn sýnir ósérhæfða eða ósérhæfða aflestingu sem gefur til kynna opna hringrás, ætti að skipta um segulloka. Það er líka góð hugmynd að fjarlægja segulloka til að skoða sjónrænt með tilliti til málmleifar á skjánum.

Athugaðu segulloka hringrás olíustýringar

• Athugaðu rafmagnshluta hringrásarinnar: Fjarlægðu segullokutengið. Þegar kveikja er á ökutækinu skaltu nota stafrænan margmæli sem er stilltur á DC spennu til að athuga hvort rafmagn sé til segullokunnar (venjulega 12 volt). Til að gera þetta skaltu tengja neikvæða mælisleiðsluna við neikvæðu rafhlöðuna og jákvæðu mælisnúruna við segullokuna B+ tengið á tengihliðinni. Mælirinn ætti að sýna 12 volt. Annars þarf að greina hringrásina og gera við hana.
• Athugaðu rafrásarjörð: Fjarlægðu segullokutengið. Þegar kveikja er á ökutækinu skaltu nota stafrænan margmæli sem er stilltur á DC spennu til að athuga hvort jarðtenging sé. Til að gera þetta skaltu tengja jákvæðu mælisleiðsluna við jákvæðu rafhlöðuskautið og neikvæðu mælisleiðsluna við segulloku jarðtengilinn á beltishlið tengisins. Skiptu um segullokuna með sambærilegu OEM skannaverkfæri. Mælirinn ætti að sýna 12 volt. Ef ekki, þarf að greina og gera við hringrásina.

Athugaðu tímakeðju og VVT drif.

Ef allt gengur upp að þessum tímapunkti getur vandamálið verið í tímakeðjunni, samsvarandi drifum eða VVT drifum. Fjarlægðu nauðsynlega íhluti til að fá aðgang að tímakeðjunni og virkjunum. Athugaðu hvort keðjan sé of mikil, brotnar leiðbeiningar og / eða spennur. Athugaðu drifin fyrir sýnilegum skemmdum eins og tannslit.

ALGENGAR VILLUR VIÐ GREINING Kóðans P000A

Þó að vandamálið gæti tengst raunverulegum knastásbúnaði eða íhlutunum sem umlykja hann, er oft litið framhjá lágum olíuþrýstingi sem orsök þessa kóða. Ef eitt af olíudæluopnunum er skemmt eða gangarnir eru stíflaðir, getur lágur olíuþrýstingur valdið hægum viðbragðskóða kambássins.

HVERSU ALVARLEGUR ER P000A Kóði?

Svo virðist sem vélin gangi vel, án augljósra alvarlegra vandamála. Hins vegar, ef vandamálið er ekki leiðrétt í tæka tíð, getur það valdið alvarlegum skemmdum á hlutum eins og kaðlafylgjunni, sem þarfnast enn dýrari viðgerðar í framtíðinni.

HVAÐA VIÐGERÐ GETUR LAGT KÓÐA P000A?

Viðgerðir sem geta lagað þennan geymda kóða eru:

• Skipt um stöðuskynjara kambássins
• ventlaskipti N205
• Hreinsun á inntaksrörsíu olíudælunnar og öðrum olíugöngum
• Skipt um raflögn/tengi frá eða til tímastýringarventils fyrir kambás
• Skipta um olíudælu
• VCT phaser skipti
• Uppsetning vélarinnar aftur

VIÐBÓTARATHUGIÐ VARÐANDI KÓÐA P000A SAMÞYKKT

Vegna margra vandamála sem geta valdið því að ökutækið þitt geymir þennan kóða er skilvirkasta og fljótlegasta leiðin til að laga vandamálið að hitta fagmann. Tímasetningarvandamál vélarinnar krefjast sérstakra verkfæra sem gera vélvirkjanum kleift að athuga tímasetningu vélarinnar og stilla tímasetninguna rétt eftir að öllum viðgerðum er lokið.

Hvað er P000A vélkóði [Flýtileiðbeiningar]

Þarftu meiri hjálp með P000A kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P000A skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.