Svar Audi við „óþægilegu“ vandamálinu við að hlaða rafbílinn þinn er „Powercube“ endurvinnslurafhlaðan.

Audi segir að þú þurfir ekki að hlaða í rigningunni og Powercube hleðslumiðstöðin þeirra er skrefi nær raunveruleikanum.

Ef þú hefur þegar upplifað það að hlaða rafbíl veistu að það getur verið minna en töfrandi upplifun. Nú á dögum neyðast flestir rafbílaeigendur til að kúra í óþægilegu, fjarlægu horni bílastæðahúss, venjulega óvarið fyrir veðri. Hér er hvernig Audi ætlar að breyta því með því að endurvinna notaðar rafhlöður í því ferli.

Audi kallar þetta hugtak hleðslumiðstöð, eininga- og flytjanlega hleðslustöð sem samanstendur af „Powercube“ einingum sem samanstanda af rafhlöðum fyrir annað líf.

Vörumerkið segir að vegna þess að Powercube staðsetningar séu sjálfstæðar hvað varðar háspennu DC afl, þurfi þeir ekki að treysta á staðbundna raforkumannvirki. Þetta þýðir að hægt er að koma þeim fyrir næstum hvar sem þeir geta dregið 200kW frá kerfinu - eins og vörumerkið orðar það, "smá kraftur seytlar inn að ofan, en mikið er hægt að gefa inn í farartæki."

Alls getur kerfið geymt allt að 2.45 MWst af rafmagni sem nægir til að hlaða 70 300kW farartæki á dag. Audi segir að mikið af hleðslumannvirkinu sem getur gert slíka afrek krefjist nettengingar á megavattasviðinu.

"Við erum ekki að leitast eftir því að vera innviðaveita, en við höfum áhuga á samstarfi [til að gera Powercube hugmyndina að veruleika], við viljum geta notað núverandi staði, en ekki vera háð fyrirfram skilgreindum rafinnviðum." útskýrði Oliver Hoffman, stjórnarmaður í tækniþróunardeild Audi.

Auk þess að vera laus við tök hágæða innviða, er Powercube hannaður til að passa inn í stofu á efri hæðinni með nægum einingum til að styðja það. Audi heldur því fram að það sé ekkert sambærilegt hleðsluhugmynd á markaðnum sem stendur, þar sem farþegarýmið einbeitir sér að því að „snúa klukkunni aftur á viðskiptavininn“.

„Við viljum leysa óþægilegt vandamál með hleðslulausnum í dag,“ útskýrði vörumerkið og sagði að forskoðunarútgáfa af Powercube kerfinu muni hefjast fljótlega í Þýskalandi.

Einingarnar þurfa ekki háþróaða innviði, en geta hlaðið e-tron GT á skömmum tíma.

„Í stofunni er hægt að horfa á kvikmynd, drekka kaffi. Við teljum líka að þetta verði staður þar sem þú getur haldið fundi,“ útskýrði herra Hoffmann, en tók fram að 300kW hönnunaraflið fer yfir hámarkshleðsluhraða væntanlegs e-tron GT hans, sem getur hlaðið við 270kW. , sem gerir 5 -80 prósent af hleðslutímanum 23 mínútur, eða "tíminn sem það tekur að drekka kaffi."

Herra Hoffmann útskýrði að vörumerkið muni leyfa „öllum“, ekki bara Audi viðskiptavinum, að hlaða sig í Powercube miðstöðvum, þó að þar sem setustofan sé „fyrirbæri“ upplifun efumst við að hún verði í boði fyrir viðskiptavini sem ekki eru Audi.

Hvað varðar útfærslustefnuna: Herra Hoffmann sagði að það myndi ráðast af reynslu af fyrstu hugmyndasíðunni í Þýskalandi, svo nokkur tími fyrir markaði fyrir utan Audi heimilið.