Gera við eða skipta um?

Þegar þú kaupir notaðan bíl með um 200 mílur á mælinum þarftu að vera viðbúinn þörfinni fyrir margar viðgerðir á næstunni.

Að kaupa notaðan bíl sem er 10 ára gamall og með um 200 XNUMX á borðinu. km fylgir veruleg áhætta og þarf að búa sig undir þörf fyrir margar viðgerðir á næstunni. Því miður er vélin oft í ófullnægjandi ástandi og þá spyrja margir ökumenn sig þeirrar spurningar - yfirferð eða skipt út fyrir notaðan?

Fyrir nokkrum árum var nánast aðeins eitt svar við slíkri spurningu: auðvitað viðgerð. Þetta voru dagar Polonezes og Littles og því var viðgerðarkostnaður viðunandi og framboð á notuðum vélum mjög takmarkað. Auk þess voru miklar líkur á að kaupa vél í sama ástandi og okkar.

Ef á þeim tíma var talað um yfirferð á vélinni, þá þýddi vélfræðin algjöra yfirhalningu, þ.e. strokkar fyrir svokallaða. slípun, stimplar, hringir og hlaup til að skipta um, sveifarás til að slípa. Einnig var hausinn lagaður, ventlar malaðir og sætin fræsuð. Í dag er staðan örugglega önnur. Meiriháttar viðgerðir heyra fortíðinni til en ekki vegna þess að við keyrum sífellt fleiri nýjum bílum heldur vegna þess að viðgerðarkostnaður er mjög hár og í sumum tilfellum jafnvel hærri en bílkostnaður (meðalaldur bíls í Póllandi). er 14 ára). Verkið sjálft er dýrt, því það þarf að fjarlægja vélina, taka í sundur, greina, fara með einstaka þætti á sérhæfð verkstæði, margir nýir hlutar eru keyptir og settir saman aftur. Kostnaður við slíka viðgerð fyrir vinsæla bensínvél getur verið frá 3 til 4 þúsund. zloty. Hins vegar, ef um dísilvél er að ræða, er auk sveif-stimplakerfisins einnig hægt að gera við innspýtingarkerfið og túrbóna. Þá mun kostnaðurinn vaxa gríðarlega og öll viðgerðin getur farið yfir jafnvel 10 þús. zloty. Þú verður einnig að bæta við að minnsta kosti einni viku fyrir viðgerðir.

Ef vélin sýnir ekki merki um algjört slit er hægt að gera ófullkomna endurskoðun að hluta sem ætti að bæta ástand vélarinnar. Þegar vélin „tekur“ olíu er einfaldlega hægt að skipta um stimplahringi (án þess að skipta um stimpla), ventlastangaþéttingum og hugsanlega hlaupum, án þess að slípa skaftið. Slíkar viðgerðir kosta frá 800 til 1500 PLN og eru ekki alltaf árangursríkar, þar sem endurbætur á tæknilegu ástandi eru háðar því hversu mikið slit strokksins er.

Annar valkostur við endurgerð er að kaupa notaða vél. Kostnaður við slíka aðgerð getur verið helmingi hærri en kostnaður við stóra endurskoðun. Notuð bensínvél fyrir vinsælan evrópskan bíl með rúmmál 1.0 til 1.4 lítra án aukabúnaðar kostar frá 800 til 1000 PLN. Stærri vél (bensín 1.8) með fullt úrval aukahluta kostar á bilinu 1300 PLN til 1700 PLN. Dísel er miklu dýrara. VW vél með dæluinnsprautum kostar um 3 þús. zloty. Þetta er mikið magn en samt miklu minna en viðgerðir. Verðin sem sýnd eru eru áætluð og kostnaður við tiltekna vél fer eftir aldri hennar, kílómetrafjölda, ástandi og uppsetningu. Því miður fylgir því að kaupa notaða vél sú hætta að vélin sem þú ert að kaupa sé í góðu ástandi. Það er mjög erfitt að ákvarða tæknilegt ástand hreyfilsins sem var fjarlægður. Við munum læra um ástand þess aðeins eftir uppsetningu á vélinni og ræst. Eitthvað fyrir eitthvað. Hins vegar eru þessar vélar í mörgum tilfellum í þokkalegu ástandi og þú getur tekið sénsinn.

Skipta um vél þarf ekki að skipta um skráningarskírteini ef nýja vélin er með sama afl og sama eldsneyti. Þegar við erum með gamalt auðkenni er nauðsynlegt að tilkynna breytinguna til samskiptadeildar, því það inniheldur vélarnúmerið og eftir skiptingu mun það ekki samsvara raunverulegu ástandi.