Skýrsla sýnir nýja EV-þyngd Hummers hefur áhrif á skilvirkni ökutækja
efni
GMC Hummer EV kom á óvart með krafti sínum og mikilli tæknigetu. Hins vegar hefur GMC EV veikan blett þar sem hann er talinn vera mjög þungur farartæki, sem dregur úr skilvirkni þess miðað við önnur rafbíla eins og Ford F-150 Lightning.
Hann gæti hafa snúið við rafmagnsblaðinu, en það virðast vera leifar af gamla Hummer sem hann gat bara ekki skilið eftir, að minnsta kosti samkvæmt skýrslu sem Bíll og ökumaður birti á þriðjudag.
Þyngd GMC Hummer EV er of stór
Með því er átt við að nýi GMC Hummer EV sé með 9,063 47 punda eiginþyngd sem krafist er og "ekki mjög mikil" skilvirkni upp á 3500 mpg. Nú, þó að það ætti að vera augljóst að rafknúin farartæki eru almennt þyngri en hliðstæða þeirra með brunahreyfli, virðist eiginþyngdin sem GM tilkynnti til EPA meira en lítið hrikaleg. Til samanburðar, 4 GMC Sierra 2022 HD AT8 Crew Cab 6.6L V7,059 Diesel vegur XNUMX lbs.
Hvernig er Hummer EV í samanburði við samkeppnina?
Til að fá smá hugmynd áætlar Ford að drægni sé um 300 mílur (sem Ford segist vera um 6,500 pund í eigin þyngd) með 131 kWh rafhlöðu með lengri drægni, en Rivian R1T með valfrjálsu Max Pack rafhlöðunni gerir tilkall til 400 mílna (þó þetta bíður endurskoðunar EPA). Að auki fékk Rivian hins vegar 70 mpg einkunn frá EPA, sem gerir 47 mpg Hummer enn verri.
Veikur staður fyrir Hummer EV
GM gerir tilkall til hámarks drægni upp á 329 mílur fyrir flaggskip útgáfu 1 líkanið sitt. Miðað við alla þá þyngd, nóg pláss fyrir rafhlöður og hina margfrægu Ultium rafhlöðutækni GM, er það frekar vonbrigði. Ó, og þessi drægni tala er 329 mílur? Þetta er notkun á heilum 212,7 kílóvattstundum af rafmagni. Augljóslega, þyngd og loftafl, ásamt yfir 1,000 hestöflum, taka sinn toll hér.
Drægni er þó ekki allt og þó að Hummer líti frekar óhagkvæmur út þegar á heildina er litið er hann samt nógu öflugur til að fara utan vega. Auk þess lítur hann vel út, sem þýðir eitthvað.
***********
:
