Hvað ræður drægni rafbíls? Hvernig á að auka það?

Það er einfalt - frá ... mörgum þáttum. Frá getu rafhlöðunnar, í gegnum kraft hreyfilsins / mótoranna, umhverfishita, notkunarskilyrði og endar með skapgerð ökumanns. Hér eru nokkrar einfaldar brellur til að hjálpa þér að auka drægni rafbílsins þíns.

Hvert er rafmagnssviðið?

Góðar fréttir fyrst. Í dag, þegar rafbílar jafnvel í þéttbýli, sigrast auðveldlega 150-200 km án endurhleðslu og mest Langt færi módel státar af yfir 500 km drægni , spurningin um baráttuna fyrir hvern kílómetra - eins og hún var. Þetta snýst um upphaf tímabils rafhreyfanleika - það er ekki svo mikilvægt lengur. Engu að síður, jafnvel við aðstæður illa þróaðs nets hraðhleðslutækja í okkar landi, er þess virði að skoða nokkra þætti nánar og hugsa um hvernig á að auka aflforðann í "rafmagnsgripinu þínu". Hvaða þættir hafa áhrif á þetta?

Fyrst - Rafhlaða getu ... Ef hann er lítill, þá gagnast jafnvel umhverfisvænasti ökumaðurinn sem notar fullkomnasta aksturslaginn ekki mikið. Engu að síður, eins og getið er hér að ofan, í dag rafhlöður, jafnvel í rafmagns gerðum Hlutir A og B geta haft afl 35-40 kW/klst og raunverulegt drægni upp á 200 km ... Því miður, því kaldara sem það verður (sjá einnig hér að neðan), minnkar rafgeymirinn, en þetta er einmitt það sem framleiðendur vita hvernig á að takast á við - rafhlöður hafa sitt eigið hita- / kælikerfi, þökk sé því að umhverfishitafallið skiptir ekki svo miklu máli . áhrif á raunverulegan getu rafhlöðunnar. Hins vegar, í alvarlegum frostum (minna og minna, en gerist samt!) Jafnvel rafhlöðuhitakerfið getur lítið gert.

Hvenær "brennir" rafvirki aðeins?

Annað er veðurskilyrði. Drægni rafbíla verður minni á veturna en á sumrin ... Þetta er eðlisfræði sem við getum ekki barist við. Rafhlaðahitakerfið hjálpar til, sem dregur að einhverju leyti úr tapi. Vandamálið er að á veturna notum við til dæmis upphitun á innréttingu, sætum og afturrúðu og það hefur yfirleitt mjög neikvæð áhrif á drægni. Ef þetta líkan er með svokallaða varmadælu munum við tapa aðeins minna, því hún er mun skilvirkari en hefðbundnir rafhitarar. Fallandi aflforði örugglega minna ef bíllinn er skilinn eftir í upphituðum bílskúr yfir nótt.og þegar þú sest undir stýri þarftu ekki að kveikja á hitakerfinu. Á sumrin geta veðurskilyrði líka skipt sköpum - hiti þýðir stöðugur akstur með loftkælingu, mikil úrkoma þýðir að við þurfum að nota þurrku allan tímann. Og frá loftræstingu. Við skulum endurtaka aftur: hver einstakur núverandi móttakari hefur að meira eða minna leyti áhrif á drægni farartækis okkar , og ef þú kveikir á nokkrum á sama tíma finnurðu muninn.

Hvað ætti rafvirki að hafa marga hesta?

Í þriðja lagi - breytur og þyngd bílsins ... Rafvirkjar með öflugar drifeiningar verða að hafa rafhlöður sem eru nógu stórar og skilvirkar til að nýta möguleika þeirra til fulls. Hins vegar, ef einhver við hvert umferðarljós vill sanna fyrir öðrum vegfarendum að framtíðin tilheyri rafknúnum ökutækjum , og útgáfur með brunavél verða að fara á safnið, þetta mun örugglega ekki fá þann aflforða sem framleiðandinn heldur fram .

Hvernig keyri ég rafvirkja til að auka drægni hans?

Svo við komum að fjórða atriðinu - aksturslag ... Í rafknúnu farartæki er afar mikilvægt að sjá fyrir umferðarástandið og stjórna bensíngjöfum og bremsupedali þannig þannig að ökutækið geti endurheimt eins mikla orku og mögulegt er (endurheimt) ... Þannig hægjum við eins mikið á vélinni og hægt er, forðumst skyndilegar hröðunar, sjáum fyrir ástandið á veginum og keyrum bílnum þannig að orkunotkun sé í lágmarki. Þar að auki eru mörg rafknúin farartæki búin með sérstakur batahamur, þar sem bíllinn byrjar að missa hraðann mjög mikið eftir að hafa tekið fótinn af bensínfótlinum en endurheimtir um leið hámarks mögulega orku á tilteknu augnabliki .

Að lokum, enn ein góðar fréttir - á hverju ári koma á markaðinn nýjar gerðir með rafhlöðum með aukinni heildargetu ... Eftir nokkur ár þyrftum við að ná því marki að baráttan fyrir hvern kílómetra myndi nánast engan sens og með bros á vör munum við eftir þeim tímum þegar þú þurftir að velja á milli drægni og ... frost.