Varist, Volkswagen og Skoda! Renault, Peugeot og Citroen leiða herferð Frakka til að verða valkostir við evrópsk vörumerki í Ástralíu.

Hinn rafknúni Megane E-Tech mun bætast við Renault línuna árið 2023.

Frönsk bílamerki hafa náð misjöfnum árangri í Ástralíu en vísbendingar eru um að það kunni að vera að breytast.

Citroën, Peugeot og Renault hafa starfað í Ástralíu - einstaka sinnum - í áratugi. Þau hafa öll átt miklar hæðir og lægðir og þau hafa öll verið endurræst að minnsta kosti einu sinni.

Þó að Renault og að einhverju leyti Peugeot hafi náð nokkrum árangri í sölu í Ástralíu er Citroen varla áberandi þegar kemur að sölutölum.

Miðað við hversu lengi þeir hafa verið í viðskiptum - 122 ár fyrir Renault, 211 ár fyrir Peugeot og 102 ár fyrir Citroen - þá er skrítið að arfleifð þeirra hafi ekki hjálpað til við að skapa stóran kaupendahóp í Ástralíu.

En mun allt breytast?

Hvert vörumerki sá umtalsverða söluaukningu í síðasta mánuði samanborið við niðurstöður janúar 2021, sem gæti bent til breytinga á Down Under örlög þeirra.

Verður 2022 árið þegar frönsk vörumerki fara loksins í loftið í Ástralíu? Ættu Volkswagen og Skoda að hafa áhyggjur af því að Frakkar taki frá sér hálfgæða evrópsku krúnuna sína? Við skoðum hvað er að gerast með hvert vörumerki.

Jeppinn í coupe-stíl Arkana kom í stað hins vinsæla Kadjar í ástralska línu Renault.

Renault

Renault var mjög nálægt því að verða raunverulegur keppinautur í Ástralíu í upphafi til miðjan 2010, en vörumerkið var með mestu sölu sína frá upphafi, 11,525 bíla árið 2015.

Sterk lína af atvinnubílum frá Renault, þar á meðal Kangoo, Trafic og Master sendibíla, var um það bil þriðjungur af sölu Renault það ár.

Það hefur verið hægt samdráttur síðan vörumerkið skráði 7099 sölu árið 2021, sem er 2.8% aukning frá 2020.

Eitthvað hefur breyst á milli 2015 og 2021. Fyrir sex árum var Clio léttur hlaðbakur mest selda gerðin, en litli hlaðbakurinn og Megane vagninn voru aðalhlutinn í línunni.

Clio var sleppt í lok lífsferils þessarar tegundar og Renault ákvað að það væri ekkert viðskiptalegt vit í því að flytja inn nýja kynslóð útgáfu og eina Megane sem nú er fáanleg í Ástralíu er RS ​​hot hatch línan sem byrjar á norðan $50,000. .

Renault var líka með rangbyrjun með Kadjar-jeppann. Með því að deila grunnlínu með Nissan Qashqai, gekk evrópskt Kadjar ekki vel og var hætt snemma árs 2021, ári eftir að hann kom á markað.

Síðan hefur honum verið skipt út fyrir coupe-stíl Arkana jeppa sem stendur mun meira upp úr en hinn venjulegi Kadjar. Arkana var líka fjárhagslega skynsamlegra fyrir Renault þar sem hann er framleiddur í Renault-Samsung verksmiðjunni í Suður-Kóreu.

Næsta kynslóð Kangoo sendibílsins kemur bráðum.

Önnur breyting var staðbundin dreifing Renault. Á síðasta ári flutti franska móðurfyrirtækið Renault Australia dreifingarréttinn til einkainnflytjandans Ateco Group og fyrirtækið í Sydney hefur djörf áform um að auka sölu.

Sala Renault atvinnubíla jókst í 58% af heildarsölu á síðasta ári, en Trafic millistærðarbíllinn var fremstur í flokki með 2093 eintök.

Í janúar á þessu ári jókst franska vörumerkið um 150 prósent miðað við janúar 2021, þegar 645 einingar seldust.

Stöðugar tölur fyrir nýkomna næstu kynslóð Captur létta jeppa, Arkaka og aldrað Koleos (sem stækkaði um næstum 2000%) hjálpuðu heildarniðurstöðunni.

Á þessu ári mun nýja kynslóð Kangoo koma á fjörur okkar og ætti að hræða Volkswagen Caddy. Hér verður einnig boðið upp á rafmagnsútgáfu. Búist er við að fleiri nýjar gerðir komi árið 2023 þegar búist er við að alrafmagninn Megane E-Tech crossover komi.

Ekki er enn ljóst hvort Renault Australia kynnir Austral-jeppann, sem bráðlega verður kynntur í stað Kadjar. Orðrómur er um að þessi bíll verði með þriggja raða útgáfu sem gæti á endanum komið í stað Koleos.

Hvað sem því líður þá er loksins verið að horfa upp á Renault.

2008 jepplingurinn var söluhæsta gerð Peugeot í janúar.

Peugeot

Árið 2007 seldi Peugeot yfir 8000 bíla í Ástralíu. Síðan þá hefur salan sveiflast á milli 2000 og 5000 á ári. En loksins virðist ástand hans vera að batna.

Dreift af Inchcape Australia ásamt systurmerkinu Citroen, vörumerkið skráði 2805 sölu á síðasta ári, sem er 31.8% aukning frá 2020.

Ef það væri ekki nóg skráði Peugeot 184 bíla nú í janúar, sem er 72% aukning frá sama mánuði í fyrra.

Ein ástæðan fyrir nýlegum vexti Peugeot er að bætt var við vörubílalínu árið 2019. Líkt og Renault býður Peugeot upp á lítinn (Partner), meðalstóran (Expert) og stóran (Boxer) sendibíl ásamt tveimur fólksbílum sínum (308 og 508) og þremur jeppum (2008, 3008 og 5008).

Smábílar seljast ekki á sama hátt og úrval Renault, en þeir eru að auka sölu, en salan jókst um 12.5% í 162.5% í síðasta mánuði.

Í fyrra var meðalstærð 3008 mest seldi bíllinn (1172 sölur) en í janúar 2008 var hann í forystu með 74 skráningar.

Með því að bæta við meðalgæða GT 2008 flokki á síðasta ári og væntanlegri kynningu á alrafmagninu e-2008 á þessu ári, mun sú sala aðeins halda áfram að aukast. Plug-in hybrid útgáfur af 508 og 3008 sýningarsölum ættu líka að hjálpa.

Ásamt kynningu á þriðja ársfjórðungi hinnar glæsilegu nýrrar kynslóðar 308 hlaðbaks og sendibíls, er Peugeot nú á mikilli siglingu og gæti átt miklu betra 2022.

Nýr Citroen C4 kom á sölu í Ástralíu seint á síðasta ári.

Citroen

Citroen hefur enga vörumerkjaviðurkenningu eða Peugeot eða Renault línuviðurkenningu og magn hefur alltaf verið umtalsvert minna fyrir vikið.

Árið 2005 seldust 2528 bílar hér. Í fyrra var hann dapurlegur 175. Hann var svo lítill að sala Citroen var meiri en hjá Ferrari.

Skortur á vöru sem tengir kaupendur hefur hamlað vörumerkinu á undanförnum árum með nokkrum áberandi áföllum. Hinn einkennilega hannaði C4 Cactus náði ekki flugi og C3 Aircross var hætt eftir að sala var undir væntingum.

Inchcape breytti einnig LCV stefnu sinni árið 2019 og gaf Peugeot forystu í sendibílalínunni. Þetta þýddi að það var lítið vit í að halda Citroen Berlingo - tvíbura Peugeot Partner - í röðinni. Því miður fyrir Citroen var Berlingo söluhæsti bíllinn.

Hins vegar, í janúar á þessu ári, jókst sala Citroen um 70.6% í 29 eintök. Auðvitað er þetta enn mjög lág tala, en þetta er engu að síður góður árangur.

Nýr C4, sem kom út í lok síðasta árs, endurfæddur sem crossover hlaðbakur, hefur þegar vakið áhuga, en 13 bílar seldust í janúar.

Búist er við að uppfærð útgáfa af C5 Aircross komi til Ástralíu á næstu mánuðum og gæti veitt Citroen aukningu í meðalstærðarjeppaflokknum.

Síðar á þessu ári mun hinn áberandi C5 X millistærðar crossover lenda til að gefa vörumerkinu úrvalsuppörvun.

Aftur er ólíklegt að Citroen trufli Toyota á sölulistanum, en þessar viðbætur munu hjálpa smám saman að auka vörumerkjavitund og sölu í Ástralíu.