Varist Mazda 2, Toyota Yaris og MG3! Skoda Fabia Monte Carlo 2022 er sýndur sem sportlegur og virtur þéttbýlishlaðbakur.

Búist er við að Skoda Fabia Monte Carlo komi í sýningarsal í Ástralíu síðar á þessu ári.

Skoda hefur sýnt Monte Carlo útgáfu af nýjum Fabia fólksbíl sínum, en næstu kynslóð flaggskips hlaðbaks er ekki í ástralskum sýningarsölum sem stendur.

Hins vegar mun restin af nýrri kynslóð Fabia hlaðbakslínu lenda á ströndum sveitarfélaga síðar á þessu ári.

Eins og fyrri afbrigði af Monte Carlo, notar hið síðarnefnda einstakt ytra og innra stílbragð til að réttlæta hærri staðsetningu sína, þar á meðal myrkvað framgrill, þak, hliðarspegla og yfirbyggingarbúnað.

Hjólastærðir sem boðið er upp á byrja á 16", en 17" og 18" valkostir eru fáanlegir, þó aðeins fyrstu tvær stærðirnar séu með færanlegum Aero púðum til að draga úr dragi.

Raunar er loftaflfræði einn af styrkleikum Fabia Monte Carlo og Skoda segist hafa 0.28 loftþolsstuðul sem gerir hann að þeim bestu í sínum flokki.

Til að ná þessum árangri hefur Skoda útbúið Fabia Monte Carlo með næstum sléttu gólfi og virku kælilofti í neðri loftinntaki að framan, sem samkvæmt vörumerkinu getur dregið úr eldsneytisnotkun um allt að 0.2 lítra á 100 km.

Að innan er svarta innréttingin útþynnt með rauðum áherslum á mælaborði, hurðaáklæði og flutningsgöngum, en gervi koltrefjar eru einnig notaðar í öllu farþegarýminu.

Aðrir innréttingar eru sportsæti sem staðalbúnaður og þriggja örmum fjölnotastýri.

Hvað margmiðlunarkerfið varðar eru þrjár stærðir fáanlegar, allt frá 6.5 tommu tæki til 8.0 tommu skjás til 9.2 tommu skjás.

Allir þrír eru með stafrænt útvarp og snertiinntak, en stærri afbrigðin fá einnig Bluetooth-tengingu og Apple CarPlay/Android Auto stuðning.

Meðal staðalbúnaðar eru LED framljós að hluta (allt LED fáanlegt sem valkostur á erlendum mörkuðum), þokuljós, innri lýsing, 10.25 tommu stafrænt mælaborð og valfrjálst hita í stýri og framsætum, auk þráðlauss snjallsíma. Hleðslutæki.

Til öryggis er Fabia Monte Carlo búinn níu loftpúðum og háþróuð öryggistækni felur í sér aðlögunarhraðastýringu, akreinaviðvörun, blindsvæðiseftirlit, umferðarmerkjagreiningu og sjálfvirka neyðarhemlun með greiningu gangandi og hjólandi.

Á erlendum mörkuðum verður Monte Carlo fáanlegur með fjórum vélarvalkostum, sem byrjar með 59kW/93Nm 1.0 lítra þriggja strokka vél sem er eingöngu tengd við fimm gíra beinskiptingu.

Aflmeiri útgáfur af 70kW/175Nm og 81kW/200Nm eru einnig fáanlegar þökk sé túrbóhleðslunni, þar sem sú fyrrnefnda er eingöngu pöruð við fimm gíra beinskiptingu og sú síðarnefnda með sex gíra beinskiptingu eða sjö gíra sjálfskiptingu. með tvöfaldri kúplingu . Smit.

Hins vegar er flaggskipið aflrásin 110kW/250Nm 1.5 lítra túrbó-bensín fjögurra strokka vél sem er tengd við sjö gíra tvískiptingu.

Öflugasta Fabia Monte Carlo þarf 8.0 sekúndur til að flýta sér úr núlli í 100 km/klst og eldsneytisnotkun verður 5.6 l/100 km.

Ástralsk verðlagning og forskriftir eru enn ekki ákveðin fyrir nýju kynslóð Fabia línunnar, sem var kynnt aftur í maí 2021.

Gert var ráð fyrir að létta hlaðbaklínan kæmi á markað á fyrsta ársfjórðungi þessa árs, en það virðist hafa verið seinkað fram á seinni hluta ársins 2022.

Skoda hafði upphaflega áform um að koma fjórðu kynslóð Fabia stationcar á markað, en tékkneska vörumerkið hefur síðan hætt við langþakútgáfuna vegna hertrar útblástursstaðla.