Grunnaðferðir við líkamsviðgerðir

Því miður eru ytri skemmdir á bílnum tíðar viðburðir og kostnaður við jafnvel minniháttar líkamsviðgerðir í bílaþjónustu er nokkuð hár. En nokkrar skemmdir á málinu er alveg gerlegt að laga á eigin spýtur.

Til hróss fyrir rússneska ökumenn hafa margir þeirra, ólíkt erlendum starfsbræðrum, góða færni í að gera við yfirbyggingar bíla með eigin höndum. Að vísu er þessi reisn byggð á neikvæðum hliðum veruleika okkar. Ástand vega er vægast sagt langt frá því að vera ákjósanlegt og launastigið er ekki enn komið á það stig að maður getur leyft sér að fara í bílaþjónustu með hvaða beygju sem er.

Enginn bíll er ónæmur fyrir "meiðslum". Jafnvel með óaðfinnanlegu eftirliti eiganda þess að reglum, eru líkurnar á slysi áfram; Því miður eru ekki allir ökumenn stuðningsmenn viðurkenndrar umferðar á vegum. Einnig er hægt að fá skemmdir (rispur, beyglur, flögur) með því einfaldlega að skilja bílinn eftir á bílastæðinu.

Bílar eiga sér annan ógnvekjandi óvin: tíminn, sem fyrirgefur ekki stálhluta. Í ljósi þess að flestir bíleigenda okkar eru bundnir við bíla sína, er útrýming tæringaráhrifa að verða eitt helsta verkefni yfirbyggingarviðgerðar.

Það er þess virði að minnast strax á að líkamsviðgerðir án faglegrar færni og sérhæfðs búnaðar er aðeins möguleg með minniháttar skemmdum sem hafa ekki áhrif á burðarþolshluti bílsins.

Ryðhreinsun

Baráttan gegn tæringu er eitt tímafrekasta ferli, en ef það er vanrækt, á tiltölulega stuttum tíma, mun bíll sem hefur ekki einu sinni lent í slysi missa sjónræna aðdráttarafl. Jæja, ef tíminn hefur þegar tapast og ryð gerir vart við sig með rauðum blettum, er brýnt að grípa til ráðstafana til að staðsetja og útrýma tæringarherjum.

Hreinsun líkamans frá ryði felur í sér tvö stig framkvæmdar þess: vélræn hreinsun og meðferð með sérstökum efnum. Fyrir fyrsta stig vinnu þarftu

• málmburstar (handvirkir eða í formi tækja fyrir bor eða kvörn "),
• gott magn af sandpappír með grit 60-80,
• mjúkvef

Til að framkvæma efnaryðhreinsun verður þú að kaupa viðeigandi hvarfefni. Úrval oxíðbreyta er nokkuð breitt, þeir eru aðallega gerðir á grundvelli fosfórsýru. Fáanlegt í formi vökva, hlaups og úðabrúsa. Auðvitað hafa allir breytiefni sína eigin sérstaka samsetningu, þess vegna þurfa þeir að kynna sér reglurnar um notkun þeirra og fara eftir ráðlögðum öryggisráðstöfunum.

• Fyrst af öllu þarftu að þvo bílinn vandlega og bera kennsl á tæringarvasa á yfirborði hans.

• Vélrænt (með bursta eða sandpappír) eru ryðblettir hreinsaðir í „heilbrigðan“ málm. Ekki nota strax ryðvarnarefni; það er erfitt að spá fyrir um dýpt meinsins.

• Sama hversu mikið þú reynir, litlir vasar af ryð verða eftir í svitaholum eða holrúmum þar sem vélrænni skarpskyggni er ekki lengur möguleg. Það er á þessu stigi sem ryðbreytir er framleiddur (samkvæmt notkunarleiðbeiningum), sem ætti ekki aðeins að leysa hann upp að fullu, heldur einnig hylja viðkomandi svæði með eins konar grunni sem hentar til frekari kíttis. Ekki er hægt að gefa almennar ráðleggingar hér: sumar lyfjablöndur þurfa að skola eftir ákveðinn viðbragðstíma, aðrar, þvert á móti, haldast á notkunarstað þar til þær eru alveg þurrar.

• Það gerist oft að tæring étur málm í þunnt "möskva" eða jafnvel í gegn. Í gegnum göt er auðvitað hægt að þétta með trefjaplasti með epoxý efnasamböndum, en samt væri besta lausnin að tinna svæðið og lóða málmblástur. Niðursoðna svæðið mun ekki tærast frekar og meðfylgjandi plástur má auðveldlega gata til að setja nauðsynlegt þunnt lag af kítti ofan á.
• Við megum ekki gleyma því að hreinsaðir staðir verða að meðhöndla strax með ryðvarnarefni. Á millistigum vinnunnar er nauðsynlegt að útiloka jafnvel minnstu möguleika á að lenda á yfirborði vatnsins.

Berjast gegn rispum

Rispur á yfirbyggingu bílsins eru algengur höfuðverkur. Það eru margar ástæður fyrir útliti hans, jafnvel þótt slysið sé ekki talið með: steinar og aðskotahlutir sem fljúga út undan hjólunum, óklipptar greinar af runnum og trjám, fjörugar barnahendur eða illgjarn ásetning einhvers. Hvernig á að gera við líkamann með eigin höndum með slíkum skemmdum?

Ef það er engin aflögun á skrokknum, fyrst og fremst er nauðsynlegt að ákvarða nákvæmlega dýpt rispaðs lagsins; þetta getur verið lítilsháttar skemmdir á efri lakkhúðinni, brot á heilleika málningarlagsins eða djúp hola í málminu, með rifinni málningu. Að jafnaði, í góðu ljósi, sést þetta með berum augum, ef þess er óskað er hægt að nota stækkunargler.

Fyrir yfirborðsskemmdir, þegar aðeins lag af hlífðarlakki er rispað, er hægt að nota sérstakt fægiefni (fljótandi eða líma) eða fægipinna, til dæmis, sem margir bíleigendur mæla með, Fix it Pro eða Scratch Free, til að fjarlægja léttar rispur. Meginreglan um beitingu þess er einföld:

1. Yfirborðið er þvegið vandlega frá óhreinindum og ryki með þvottaefni og þurrkað.
2. Pólskur er borinn á skemmda svæðið og nuddað inn í yfirborðið með hreinum, þurrum bómullarklút í hringlaga hreyfingum.
3. Eftir að samsetningin hefur þornað alveg (samkvæmt leiðbeiningunum sem fylgja vörunni) er endanleg fæging framkvæmd.

Ef klóran er dýpri verða mun fleiri vandamál. Þú þarft endurreisnarblýant (t.d. NEW TON) eða lítið magn af málningu; erfiða augnablikið í báðum tilvikum er rétt val á viðeigandi skugga.

1. Yfirborðið er þvegið vandlega með bílasjampói, þurrkað og fituhreinsað. Til að koma í veg fyrir að málning komist á óskemmt svæði er best að hylja svæðið í kringum rispuna með málningarlímbandi.
2. Með hjálp blýant er litarefni sett á. Ef þær eru engar, þá er rispan fyllt vandlega með málningu með venjulegum tannstöngli, en ekki á yfirborðið, heldur þannig að pláss sé til að setja fægiefnablönduna á.
3. Eftir að málningin hefur þornað alveg er pússun framkvæmd eins og lýst er hér að ofan.

3M Scratch and Swirl Remover aðferðin við að fjarlægja rispur fékk mjög góða dóma sem krefst ekki nauðsynlegs málningarvals. Í meginatriðum leysir þetta efnasamband aðeins upp málninguna í kringum klóruna og fyllir hana inn. Eftir slípun verður skaðinn nánast ósýnilegur.

Ef klóra yfirborðið á málminn hefur leitt til þess að málningin eyðileggst (flögur, sprungur) er ekki hægt að sleppa einföldum endurreisnaraðferðum. Þú þarft að skera út rispurnar, setja á ryðvarnarefni, kítta skemmda svæðið, jafna það og undirbúa það fyrir málningu. Oft þarf þetta að mála allan líkamann.

Beyglaviðgerð, rétting

Þetta ferli er eitt það erfiðasta og þú ættir að meta hæfileika þína vandlega áður en þú tekur að þér þetta starf.

Fyrst af öllu þarftu sérhæft verkfæri sem ekki allir hafa. Í öðru lagi krefst verkið mikla hæfni - meistarinn verður að "finna fyrir" málminum. Í þriðja lagi, ekki treysta of mikið á myndbönd sem gera það-sjálfur viðgerðir á bílum sem birtar eru á netinu; það sem lítur einfalt og skýrt út á skjánum er kannski ekki það í reynd. Hins vegar, ef löngunin til að prófa styrk þinn ríkir, geturðu reynt á nokkra vegu.

Ef dælan hefur ekki myndað málmbrot („högg“) geturðu reynt að kreista hana varlega út innan frá. Til að gera þetta skaltu nota stangir eða króka ef það er stöðvunarpunktur inni í líkamanum til að beita krafti. Stundum dugar smá áreynsla eða nokkrir léttir banka með hampi (gúmmíhamri) til að rétta beygluna.)

Sumir iðnaðarmenn nota bílaklefa (kúluklefa) til að pressa út „sparkið“. Aðferðin er gömul, en oft mjög áhrifarík. Myndavélin er sett undir dæld, þakin pappa eða krossviðarpúðum svo hún brotni ekki eða sett á strigahlíf. Þegar það er dælt með lofti getur það, með því að auka rúmmál, rétt málminn á sinn stað.

Mælt er með því að reyna að hita dæluna í kringum ummálið með hárþurrku og kæla hana síðan verulega með fljótandi koltvísýringi (í öfgafullum tilfellum aðeins með rökum klút). Stundum gefur þetta mjög góð áhrif.

Ef þú hefur tómarúmssogskál eða spotter til umráða, þá er vandamálið enn auðveldara að leysa. Kraftbeiting utan frá beyglunni gerir þér kleift að rétta rúmfræði líkamans eins mikið og mögulegt er, án þess þó að skemma málningarlagið. Þessi aðferð á þó aðeins við um bíla sem ekki hafa áður verið tæmdir og málaðir upp á nýtt. Dæmi um notkun áhorfandans er sýnt í fyrirhuguðu myndbandi.

Ef dælan er stór, djúp og tengist augljósri hrukku í málminu þarftu að rétta hana úr.

• Það byrjar líka með hámarks teikningu hlutans sem á að gera við. Ef eitthvað af stífunum (stífum eða rifbeinum) er skemmt þarf að byrja á þeim.

• Sléttun á hrukkusvæðinu byrjar frá brúnunum og færist smám saman í átt að miðjunni. Eftir að hafa kreist út stórar beyglur geturðu haldið áfram að gróflega endurreisn á rúmfræði hlutans með því að nota hamar og steðja til að rétta úr. Þú gætir þurft að hita svæðið í kringum svæðið sem verið er að rétta; þetta er hægt að gera með byggingarhárþurrku.

• Gæði anti-aliasing eru stöðugt athuguð meðan á notkun stendur. Djúpar högg og gryfjur eru ekki leyfðar, sem leyfir ekki hágæða kítti á skemmdu svæði. Eftir að vinnu er lokið þarf að hreinsa rétta svæðið vandlega úr málningu í málm.

Hvernig á að þrífa bíl? Grunnreglur og hugsanlegir erfiðleikar.

Kítt og undirbúningur fyrir málningu

Lokaútlitið á skemmda hluta líkamans er kítti. Áður en vinna er hafin er yfirborðið þvegið vandlega, þurrkað og hreinsað af ryki. Sérstaklega skal huga að umskiptum yfir á óskemmt svæði: kítti mun ekki falla á gljáandi húð, það ætti að þrífa það með fínum sandpappír til mattrar áferðar. Strax áður en kíttilagið er sett á er yfirborðið affitað með leysi.

Fyrir fyrsta lagið er grófkornað kítti með herðaefni. Berið jafnt á með gúmmíspaða. Ekki reyna að sýna rúmfræði hluta strax; þykkt lag getur sprungið við rýrnun. Nauðsynlegt er að leyfa laginu sem borið er á að þorna og setja svo næsta lag á. Hámarksþykkt kíttisins ætti að jafnaði ekki að fara yfir 1-2 mm.

Eftir að grófkorna kítti hefur verið þurrkað er yfirborð hlutans slípað vandlega og pússað þar til skemmda svæðið fær æskilega lögun. Aðeins eftir að yfirborðið hefur verið malað og hreinsað vel af rykinu sem myndast er hægt að setja þunnt lag af frágangskítti, sem ætti að ná yfir allar minniháttar áhættur og rispur. Eftir að þetta lag hefur þornað alveg er yfirborðið slípað vandlega með sandpappír með grit sem er ekki meira en 240. Ef útlit hlutans sem myndast hentar meistaranum, getur þú haldið áfram að grunna og mála.

Þess vegna eru minniháttar líkamsviðgerðir vel framkvæmanlegar fyrir duglegan ökumann. Hins vegar, til að byrja með, gæti verið þess virði að æfa sig á einhverjum gömlum og óþarfa líkamshlutum til að "fylla höndina" aðeins. Verði niðurstaðan ekki eins og búist var við væri skynsamlegra að fela sérfræðingum viðgerðina.