Skoðun á bílnum fyrir veturinn. Gera það sjálfur!

Fyrir veturinn ætti að huga að rafhlöðunni og kveikjukerfinu. En þú þarft líka að athuga aðra hnúta í bílnum. Annars getur tilraun til að keyra út á götuna á frostlegum morgni endað með því að hringt er í leigubíl eða dráttarbíl.

„Ef ökumaður sér um mikilvægustu augnablik bíls síns, þá mun hann verðlauna hann með vandræðalausum ferð í snjókomu og miklu frosti,“ segir Stanislav Plonka, reyndur vélvirki.

Rafhlaða – einnig endurhlaða viðhaldsfría rafhlöðu

Í köldu veðri er rafhlaðan einn af hleðstu þáttunum. Til þess að rafhlaðan endist í allan vetur er nauðsynlegt að athuga ástand hennar áður en keppnistímabilið hefst. Þéttleiki raflausnarinnar er mældur með loftmæli. Kyrrspennan er skoðuð með margmæli og sérstakur prófunarbúnaður er notaður til að ákvarða ástand rafhlöðunnar sem tekur stuttan straum. Endingartími rafgeyma í dag er áætlaður 5-6 ár.

Óháð gerð rafhlöðunnar (hollt eða viðhaldsfrítt) er mælt með því að hlaða hana fyrir veturinn. Í stað þess að hlaða hraðhleðslu með hámarksstraumgildum mæla vélvirkjar með því að nota langtímahleðslu með því að stilla lágmarksbreytur hleðslutækisins.

– Ekki þarf að fylla á nýjar viðhaldsfríar rafhlöður. En í þeim eldri er það nauðsynlegt. Bæta þarf við eimuðu vatni í nægilegu magni til að hylja blýplöturnar í frumunum, útskýrir Plonka.

Til að vera viss skaltu þrífa klemmurnar og staurana með fínum sandpappír og þurrka af búknum með mjúkum klút. Þetta mun draga úr hættu á skammhlaupi. Hægt er að smyrja klemmur til viðbótar með sérstöku rotvarnarefni. Pökkun slíks lyfs kostar um 15-20 zł.

Rafallari og drifbelti - Athugaðu spennu á bursta og belti.

Rafgeymirinn virkar ekki sem skyldi ef rafstraumur ökutækisins, sem sér um að hlaða hann, er skemmdur. Einnig þarf að athuga þennan þátt, sérstaklega burstana. Á veturna getur gamalt alternator drifbelti valdið vandræðum. Vélvirki athugar spennuna og athugar hvort sjáanlegar skemmdir séu. Ef það spilar ekki of mikið og klikkar ekki þegar vélin er ræst, þá er engin þörf á að hafa áhyggjur.

Lestu áfram:

- Vetrardekk. Allt sem þú þarft að vita um að kaupa og skipta út

– Rúmfræði fjöðrunar ökutækis. Hvað er reglugerð og hvað kostar það?

Sjá einnig: Skoda Octavia í prófinu okkar

Háspennukaplar og kerti - athugaðu þetta

Annar mikilvægur hluti eru háspennukaplar og kerti. Því eldri sem bíllinn er því meiri líkur eru á því að hann verði stunginn, sem er auðveldast að greina með því að lyfta húddinu á nóttunni með vélina í gangi. Ef neistar eru á snúrunum er það merki um að það þurfi að skipta um þá. Einnig er hægt að athuga ástand snúranna með prófunartæki sem mælir rafviðnám þeirra. Hættan á vandamálum verður minni í nýrri ökutækjum þar sem straumur kemur frá kveikjuhvelfingunni nánast beint í kertin.

Kælivökvi - skoðun og skipti

Einnig þarf að athuga hæð og ástand kælivökvans, sérstaklega ef þú hefur bætt vatni í hann áður. Þetta getur valdið því að það frjósar hraðar og hættu á alvarlegum og kostnaðarsömum skemmdum á ofn og vélarhaus.Á verkstæði er frostmark kælivökvans athugað með glýkumæli. Það ætti ekki að vera hærra en mínus 35 gráður á Celsíus. Að athuga og skipta um vökvann mun ekki kosta meira en PLN 60. Kostnaður við að endurskoða hausinn og skipta um ofn getur breyst í mun alvarlegri kostnað. Áður en frost byrjar ættir þú líka að muna að skipta um rúðuvökva fyrir vetrar. Sumarvökvi - ef hann frýs - getur sprungið tankinn.