Villa í BMW sjálfskiptingu

Bilanir í sjálfskiptingu: merki, einkenni, orsakir, villukóðar

Sjálfskiptingin verður fyrir miklu álagi við notkun ökutækja. Þetta er helsta orsök bilunar í sjálfskiptingu sem leiðir til ýmissa bilana og óþægilegra óvæntra óvæntra.

Nútímabílum er bætt við mjög áreiðanlegar „sjálfvirkar vélar“ sem eru hannaðar fyrir erfiðar aðstæður og notkunarmáta. Slíkur búnaður dregur verulega úr tíðni og fjölda hringinga í viðgerðarverkstæði. Þannig geta nýjustu sjálfskiptingarnar, með réttu viðhaldi, tímanlegri framkvæmd og réttri notkun, unnið um hundrað og fimm hundruð þúsund kílómetra. Aðeins eftir svona glæsilegt hlaup munu þeir þurfa meiriháttar yfirferð.

Sjálfskiptingargreining er nauðsynlegur atburður sem þarf að framkvæma reglulega til að greina bilanir í vélbúnaði og hvers kyns einkenni bilana. Byrjað er á því að útrýma og afkóða bilanakóða sjálfskiptingar og síðan bilanaleit með aðstoð sérfræðings.

BMW sjálfskipting gerð

Stórir bílaframleiðendur framleiða ekkert sjálfir, þar sem það er hagkvæmara að panta raðvörur frá sérhæfðum fyrirtækjum. Svo, hvað varðar sjálfskiptingu, er BMW í nánu samstarfi við ZF-fyrirtækið og útvegar bílum sínum gírkassa.

Fyrsti stafurinn í nafni gírkassans gefur til kynna fjölda gíra. Síðasti stafurinn gefur til kynna hámarkstog sem kassinn er hannaður fyrir. Mismunur á breytingum hefur áhrif á kostnað við viðgerðir. Svo, turnkey ZF6HP21 verður viðgerð fyrir 78 rúblur og ZF000HP6 - fyrir 26 rúblur.

BMW vörumerki, líkamsnúmer	Áralaus útgáfa	Fyrirmynd bíls
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 - 2007	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - nú	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 - 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015	ZF8HP70
BMW 7:
E38	1999 - 2002	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015	ZF8HP70/90
BMW X1:
E84	2006 - 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E83	2004 - 2011	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 - 2006	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
E70	2006 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - nú	ZF8HP45/70
E71	2008 - 2015	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 - 2015	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
E89	2009 - 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

Það sem oftast bilar í sjálfskiptingu á BMW

BMW sjálfskiptingin er áreiðanleg, lipur og hagkvæm. Hins vegar er flókin hönnun vélarinnar ekki án galla. Verið er að gera við BMW gírkassann með biluðum snúningsbreyti, bruninni kúplingu eða klístruðum segullokum.

Titringur þegar kveikt er á 1 (í 8 steypuhræra) eða 3 gírum, suð, aflmissi. Togbreytirinn sýnir þessi einkenni ef:

• læsingin virkar ekki sem skyldi. Snemma notkun læsingarinnar leiðir til hraðs slits og olíumengunar;
• slitið fríhjól í kjarnaofni sleppur, sem leiðir til taps á afli sem fluttur er frá BMW sjálfskiptingu snúningsbreytinum;
• galli í bolþéttingunni sem þrýstingur fer í gegnum til að virkja og slökkva á læsingunni;
• innsiglið á inntaksás er slitið;
• biluð túrbínublöð eða dæluhjól. Sjaldgæf en alvarleg villa. Í þessu tilviki er BMW sjálfskipting „stýri“ ekki lagfærð, heldur sett upp ný blokk.

Þrýstifall í BMW sjálfskiptingu gæti tengst sparnaði í viðgerðum. Svo, í kassa 6HP og 8HP, ásamt olíunni, breyta þeir síunni sem er innbyggður í einnota bakka með einnota álboltum. Varahlutir eru dýrir, en að setja upp falsaðan botn og gamla bolta leiðir til vökvaleka.

Áföll, spörk, högg þegar skipt er um gír, rennur benda til slits á kúplingunum. Langvarandi rennur við þjöppun á skífum veldur núningi á núningslagi og stíflu á vökvanum. Í mest kærulausu tilviki getur offset verið algjörlega fjarverandi og fylgt skjánum á "Check Engine" villunni.

Bilanagreining

Sjálfskipting er flókin samsetning sem reyndur fagmaður ætti að gera við. En nokkur vandamál sem koma upp í "vélinni" við notkun bílsins, þú getur samt leyst það sjálfur. Hér á eftir verður fjallað um þessar ákvarðanir.

1. Ökutækið er á hreyfingu þegar stöngin er virkjuð eða merkið á mælaborði ökutækisins endurspeglar ekki rétta stöðu sjálfskiptistöngarinnar. Ástæðan fyrir þessu er brot á réttri stillingu gírskiptibúnaðarins eða skemmdir á burðarhlutum þess. Vandamálið er hægt að leysa með því að bera kennsl á og skipta um bilaða íhluti, síðan með því að setja upp búnað sem uppfyllir kröfur rekstrarstaðla ökutækja.
2. Aflbúnaður bílsins fer í gang þegar gírstöngin er færð í aðrar stöður en „N“ og „P“. Líklega er þetta ástand vegna bilana í gírskiptikerfinu, sem nefnd var hér að ofan. Það er líka mögulegt að startrofinn sem er innbyggður í kassann virki ekki rétt. Að leiðrétta ástandið mun gera það mögulegt að sérsníða vinnu niðurhalsvirkjunarinnar.
3. Olíuleki á gírkassa. Orsakir: Óleyfilegt losun á festingum sem festa einstaka burðarhluta eða brot á o-hringjum til smurningar. Í fyrra tilvikinu er nóg að herða bolta og hnetur, og í öðru tilvikinu, skipta um þéttingar og innsigli með nýjum og ferskum hliðstæðum.
4. Hávaði í gírkassa, skyndilegar eða erfiðar gírskiptingar, svo og að bíllinn neitar að hreyfa sig óháð stöðu stöngarinnar, benda til smurningarleysis í samsetningunni. Að mæla smurolíustigið og bæta því við mun hjálpa til við að leiðrétta ástandið.
5. Þegar ekki er hægt að gíra niður án þess að ýta á eldsneytispedalinn þýðir það að stillingin er gölluð eða íhlutir inngjafargjafans eru bilaðir. Hér þurfum við greiningu, sem gerir það mögulegt að ákvarða sundurliðun, með viðbótarskiptum á burðarhlutum eða aðlögun á pakkanum.

Orsakir bilunar á BMW sjálfskiptingu

Ótímabær bilun í BMW sjálfskiptingu á sér stað vegna óviðeigandi notkunar og viðhalds á einingunni:

1. Ofhitnun yfir 130 ℃. Sport Driving stillingin ýtir BMW sjálfskiptingu til hins ýtrasta. Vegna sífelldra olíuskipta fer umframhiti frá "kleinuhringnum" í ofninn. Ef vökvinn er þegar orðinn gamall og ofninn er stífluður af asp-ló eða óhreinindum, ofhitnar hulsinn, sem færir viðgerðartímann nær. Hátt hitastig drepur fljótt snúningsbreytirinn, gúmmíþéttingar, bushings, ventlahluta spólur og segullokur.
2. Léleg olía. Léleg smurning leiðir til bruna á kúplingum, legu og gírbilunar.
3. Sjálfskipting án hitunar. Forhitarar hita vélina, en ekki kassann. Í frosti breytist seigja vökvans, gúmmí- og plasthlutar vélarinnar verða stökkir. Ef þú byrjar að vinna "kalt" getur þrýstistimpillinn sprungið, sem leiðir til slits á kúplingunni.
4. Löng rennibraut í drullunni. Of mikið álag á vélina leiðir til olíusvelti á plánetubúnaðinum. Ef vélin er í lausagangi smyr olíudælan ekki allan gírkassann. Fyrir vikið er skiptingin lagfærð með eyðilögðu plánetubúnaði.

Vegna viðhaldshæfni BMW sjálfskiptingar og framboðs varahluta er hægt að meðhöndla bilanir. BMW og ZF viðgerðarmenn nálgast málið á yfirgripsmikinn hátt og kanna í hvert skipti hvort veikleikar séu í skiptingunni sem geta valdið vandræðum á veginum.

Dæmigert bilun

Flestar bilana sem verða við notkun sjálfskiptinga eru almenns eðlis og eru flokkaðar samkvæmt þeim meginreglum sem við munum skoða nánar hér á eftir.

Handfang baksviðs

„Sjálfvirkar vélar“ fyrri kynslóðar, sem einkenndust af vélrænni tengingu milli gírskiptingar og vals, verða mjög oft fyrir skemmdum á lyftistöngvængjum. Slík bilun gerir ekki kleift að breyta akstursháttum gírkassa. Full endurreisn á afköstum einingarinnar á sér stað eftir að skipt hefur verið um misheppnaða byggingarhluta. Einkenni þessa vandamáls er erfið hreyfing lyftistöngarinnar, sem að lokum hættir alveg að „skarast“. Það er þess virði að taka fram að sumar sjálfskiptingar þarf ekki að taka í sundur til að gera við slíka bilun, sem sparar verulega tíma við að útrýma þeim.

Olíu

Olíuleki er mjög algengt vandamál „véla“ sem lýsir sér í formi fitubletta sem birtast undir þéttingum og þéttingum. Það er ekki erfitt að greina bilun í sjálfskiptingu með slíkum merkjum, en til þess er nauðsynlegt að framkvæma sjónræna skoðun á einingunni með lyftu. Ef þú finnur fyrir þessum einkennum ættir þú að hafa samband við húsbændur sérhæfðrar bensínstöðvar sem leysa slík vandamál án erfiðleika og tafar. Viðgerðarferlið felst í því að skipta um innsigli og endurheimta magn gírsmurefnis.

Stjórneining (CU)

Bilanir í rekstri þessa hnút gerast líka nokkuð reglulega. Þær leiða til rangs vals á hraða sjálfskiptingar eða til algjörrar lokunar á gírkassanum. Vandamálið er hægt að leysa með því að skipta um bilaðar stjórnrásir og/eða stjórneiningareiningar.

Hydroblock (hér eftir GB)

Bilanir í þessari einingu eru sjaldgæfari, en gerast samt af og til, til dæmis bilun í sjálfskiptingu eða bíll „ræsir“ með óupphituðum einingum. Einkennin eru mjög einkennandi: högg, högg og titringur af mismunandi styrkleika. Í nútímabílum greinast bilanir í ventlabyggingu með sjálfvirkni um borð, eftir það er viðvörun gefin út á tölvuskjánum. Stundum gengur bíllinn bara ekki.

Vatnsspennir (einnig þekktur sem GT)

Bilun þessa hnút er önnur möguleg orsök bilunar í sjálfskiptingu. Í þessu tilviki er aðeins hægt að leysa vandamál með viðgerð, sem er venjulega ódýrara en að endurheimta ECU eða ventilhús. Þú ættir að hafa samband við sérfræðing ef þú tekur eftir broti á gangverki bílsins, titringi, tísti og/eða höggi. Einnig er eitt af einkennunum tilvist málmflísa í notaða gírsmurolíu.

BMW sjálfskiptingu viðgerð

BMW sjálfskiptiviðgerð hefst með greiningu. Þetta mun hjálpa þér að bera kennsl á vandamálið fljótt. Sparaðu tíma og peninga við BMW sjálfskiptinguviðgerðir. Athugunin felur í sér ytri skoðun, tölvugreiningu, athugun á stigi og gæðum ATF, reynsluakstur.

Á næsta stigi tekur meistarinn kassann í sundur. Gerðu lista yfir galla, samkvæmt honum er reiknaður út kostnaður við að gera við BMW sjálfskiptingu. Gallaðir hlutar eru sendir til viðgerðar eða urðunar. Það þarf að skipta um rekstrarvörur. Þá setur meistarinn vélina saman og athugar frammistöðuna.

Fyrir endurbætur á sjálfskiptingu pantar BMW tilbúin OverolKit eða MasterKit viðgerðarsett með kúplingu, hlaupum, bilplötu, gúmmíþéttingum og olíuþéttingum. Hlutirnir sem eftir eru eru keyptir eftir að vandamálið er leyst.

Viðgerðir á ventilhúsi

Frá og með 6HP19 var ventlahlutinn sameinaður rafeindaspjaldi í mekatróník, sem leiddi ekki aðeins til hröðunar á sendingu merkja, heldur einnig til of mikils álags á vélbúnaðinn. Til að gera við ventilhús BMW bíls þarftu ekki að fjarlægja yfirbygginguna, skrúfaðu bara pönnuna af.

Við viðgerðir á vélbúnaði BMW sjálfskiptingar breytast rekstrarvörur: Gúmmíbönd, þéttingar, vökva rafgeymir, segullokur og skiljuplata. Aðskilnaðarplatan er þunn málmplata með gúmmísporum. Óhrein olía „ étur“ brautirnar sem leiðir til leka. Platan er valin í samræmi við BMW kassanúmerið.

Núningur og málmryk stífla VFS segullokurnar. Bilun í rafsegulstýringum kemur fram í töfum og villum í skiptihraða. Akstursþægindin ráðast af þessu, sem og ástandi kúplinga og hnafa BMW sjálfskiptingar.

Við viðgerð á ventilhúsi BMW sjálfskiptingar er skipt um millistykki í segulloka raflögn. Frá vetrarrekstri bílsins án þess að hita olíuna koma sprungur í millistykkið. Meistarar mæla með því að skipta um hlut, án þess að bíða eftir sliti, á 80 - 100 km fresti.

Viðgerð á lokunarhlutanum er sjaldan framkvæmd með prófun á stuðningi, borun holur. Dýrt og erfitt. Húsbóndinn getur ekki ábyrgst framúrskarandi niðurstöðu og lausn á vandamálinu. Í þessu tilviki er mechatronic skipt út fyrir notaðan.

Viðgerð á snúningsbreyti

Á öflugum bílum er togbreytirinn algeng ástæða til að gera við BMW sjálfskiptingar. ZF setur upp SACHS og LVC togbreyta í sjálfskiptingar. Samkvæmt viðhaldsreglugerð BMW 6 og 8 gíra sjálfskiptingar þarf að þjónusta snúningsbreytirinn eftir 250 km akstur. Með ágengum akstri styttist tímabilið niður í 000 km.

Það er ekki hægt að gera við snúningsbreytir BMW sjálfskiptingar á eigin spýtur. Þú þarft sérstakan búnað og reynslu af kleinuhringjum. Hvernig meistarinn virkar:

1. Skurður á soðnum togbreytir.
2. Opnaðu læsingarbúnaðinn.
3. Skoðar innra ástand, hafnar gölluðum hlutum.
4. Hreinsar togbreytirinn af óhreinindum, þornar og endurskoðar.
5. Endurheimtu hluta og settu saman "kleuhring" með nýjum rekstrarvörum.
6. Sjóðið líkamann.
7. Athugaðu þéttleika togbreytisins í sérstöku baði.
8. Athugaðu taktinn.
9. Jafnvægi.

Að gera við kleinuhring á BMW sjálfskiptingu tekur aðeins 4 tíma og er ódýrara en að kaupa nýjan. En ef samsetningin er óviðgerð skaltu íhuga að skipta um það. Fyrir eftirmarkaðinn býður ZF endurframleidda Sachs togbreyta fyrir BMW 6HP sjálfskiptingar í atvinnuskyni. Verðið á slíkri "endurbyggingu" verður hátt vegna notkunar á upprunalegum hlutum og flókinni vinnu. Ef eitthvað hentar þér ekki skaltu velja samningseiningu.

Viðgerðir á plánetubúnaði

Viðgerð á plánetukerfi BMW sjálfvirkrar vélar er ekki hægt að framkvæma án þess að fjarlægja kassann. En hnúturinn rofnar mjög sjaldan, að jafnaði, eftir 300 km notkun BMW sjálfskiptingar:

• það er högg, titringur, til dæmis, ef að minnsta kosti ein hlaup er slitin;
• grenjandi eða suð á sér stað þegar legur og gír eru slitin;
• með tímanum kemur ásleikur fram;
• stórar málmagnir í olíupönnunni gefa til kynna "eyðingu" plánetubúnaðarins.

Slitnir plánetukírhlutir skemma alla BMW sjálfskiptingu. Olía seytlar í gegnum skemmdar hlaup og stokka, sem veldur smurningu og bilun í kúplingunni. Að vinna á mörkunum eyðileggur vélbúnaðinn. Gírhlutarnir dreifast um kassann, flögurnar komast inn í vélbúnaðinn og stífla síuna.

Viðgerð á plánetukerfi BMW-sjálfskiptingar felst í því að skipta um bushings, brenndar kúplingar og eyðilagðar gírar.

Núningsdiskaviðgerð

Engri BMW sjálfskiptingu viðgerð er lokið án skoðunar á kúplingunum. Kennarar biðja venjulega um fullkomið uppbótarsett. Ef núningakúplingarnar brenna út er einnig skipt um stáldiska. Kúplingspakkarnir í hverri BMW sjálfskiptingu eru mismunandi að fjölda, þykkt og bili.

Í BMW 6HP sjálfskiptingu er „E“ pakkinn veikastur vegna lágmarks slits. Við 8 HP brennur bakpoki "C" fyrst. Meistarar reyna að skipta um allar kúplingar í einu til að seinka endurskoðuninni.

Diskþykkt 1,6 eða 2,0 mm. BMW sjálfskiptur er valinn eftir númeri. Upprunaleg rekstrarvörur eru framleidd af Borg Warner en einnig er hægt að panta hágæða óoriginal.

Villukóðar fyrir bilanir í sjálfskiptingu

Skoðum vinsælustu sjálfskiptingarvillurnar sem eiga sér stað á mælaborði bíls. Til þæginda eru upplýsingarnar settar fram í formi töflu.

vitlaust númer	Merking á ensku	Merking á rússnesku
P0700	BILUN í GIFTSTJÓRNARKERFI	Bilun í gírstýrikerfi
P0701	SVIÐ/FRAMKVÆMD FYRIRSTJÓRNARKERFI	Sendingarstýrikerfi virkar ekki sem skyldi
P0703	BILUN TOGI CONV/BRK SW B CKT	Bilaður drifskaft/bremsurofi
P0704	BILUN í KÚPLINGSROFTI INNTAKSRÁS	Gölluð hringrás kúplingartengingarskynjara
P0705	BILUN í Gírsviðsskynjara (PRNDL).	Bilaður gírsviðsskynjari
P0706	SKYNJARI SVIÐ UMBREIÐ/SKRIFTIÐ	Skynjaramerki utan sviðs
P0707	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LÁTT INNTAK	Lítið skynjaramerki
P0708	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HÁTT INNTAK	Skynjaramerki hátt
P0709	FERÐASTJÓRN SENDINGARSYNJARI	Stöðugt skynjaramerki
P0710	BILUN í VÖKTUHITASYNJARI	Gallaður hitaskynjari fyrir flutningsvökva
P0711	HITASVIÐ / EIGINLEIKAR UMVILISVÖKU	Skynjaramerki utan sviðs
P0712	TRANSFORMER VÖKTUHITASYNJARI, LÁTT INNTAK	Lítið skynjaramerki
P0713	TRANSFORMER VÖKTUHITASYNJARI, HÁTT INNTAK	Skynjaramerki hátt
P0714	FLUTNINGSVÖKI TEMP CKT BREAK	Stöðugt skynjaramerki
P0715	BILUN í INNTAK/TURBINE Hraðaskynjara	Bilaður hraðaskynjari túrbínu
P0716	INNTAK / TURBINE Hraðasvið / OUTPUT	Skynjaramerki utan sviðs
P0717	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR EKKERT MERKI	Ekkert skynjaramerki
P0718	reglubundið hraðainntak / túrbína	Stöðugt skynjaramerki
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT LOW	Drifskaft/bremsurofi stuttur í jörð
P0720	BILUN í ÚTTAKSHRAÐA SNEYJAR BILUN	Bilun í keðju mælisins „ytri hraða
P0721	ÚTTAKSHRAÐA SNJÓRA SVIÐ/TILLÆÐI	Skynjarmerkið „Ytri hraði“ er utan viðbótarsviðs
P0722	Hraðskynjara ÚTGANGSRÁS EKKERT MERKI	Það er ekkert skynjaramerki „Ytri hraði
P0723	RÉTHYRNINGUR ÚTTAKS Hraðskynjari	Stöðugt skynjaramerki „Ytri hraði
P0724	TOGI CONV/BRK SW B CRCCUIT HÁTT	Drifskaft/bremsurofi styttur í afl
P0725	BILUN í HRAÐASNÝJA VÉLAR	Bilun í hringhraðaskynjara hreyfilsins
P0726	SVIÐ/SPECIFICATIONS VÉLAR RPM SKYNJAMA	Skynjaramerki utan sviðs
P0727	HRAÐASKYNJAR VÉLAR EKKERT MERKI	Ekkert skynjaramerki
P0728	Snúningsskynjari vélar með hléum CKT	Stöðugt skynjaramerki
P0730	RÖNG SENDING	Rangt skiptingarhlutfall
P0731	SENDING 1 RANGUR SENDIR	Rangt skiptingarhlutfall í 1. gír
P0732	SENDING 2 RANGUR SENDIR	Rangt skiptingarhlutfall í 2. gír
P0733	RÖNG SENDING 3	Gírhlutfall í 3. gír rangt
P0734	SENDING 4 RANGUR SENDIR	Gírhlutfall í 4. gír rangt
P0735	SENDING 5 RANGUR SENDIR	Gírhlutfall í 5. gír rangt
P0736	BREYTTU RÖNGUM SAMBANDI	Gírhlutfall gírkassa þegar bakkgír er hreyft er rangt
P0740	BILUN TCC HRING	Bilun í stýrirás mismunalás
P0741	TCC FRAMKVÆMD EÐA HREIN	Mismunur er alltaf slökktur (opið)
P0742	STÖÐVA TCC hringrás	Mismunur alltaf virkur (læstur)
P0744	ROTUÐ TCC HRING	Óstöðugt mismunaástand
P0745	BILUN í SÓRPÚLSSTJÓRN	Bilun í þjöppunarsegulstýringu
P0746	ÝTTU á PERF SOLENOID CONT EÐA STAFLAÐU AF	Solenoid er alltaf slökkt
P0747	ÞRÝSTJUNGLEGALÁS	segulspjald alltaf á
P0749	SÓLTRÝSTJÓRN blikkar	Staða segulspjalds óstöðug
P0750	BILUN í ROFI SLEGASTÖÐU	Gölluð Shift segulloka "A"
P0751	SLÖKKT AÐ SLÖKKJA Á RAFSEGULAGNAÐI VIÐ NOTKUN EÐA GEYMSLUN	Slökkt er alltaf á segulspjaldi "A".
P0752	Shift Solenoid A Fastur	segulloka "A" alltaf á
P0754	SAGNAÐAR SAGNAÐARVENTI	Staða segulspjalds "A" óstöðug
P0755	BILUN í ROFA SLAGSTÖÐU B	Biluð skipta segulloka "B
P0756	KVEIKT EÐA SLÖKKVA REKSTUR SEGNA	Slökkt er alltaf á segulspjaldinu „B“
P0757	ROFA SLAGLEGA B Fastur	Solenoid "B" er alltaf á
P0759	RAFSEGULAGSRÖFUR B HROÐLEGUR	Staða segulspjalds „B“ óstöðug
P0760	BILUN í ROFA GLAGSTÖÐU C	Gölluð Shift segulloka "C"
P0761	ROFA SLAGLEGA C VIRKUR EÐA FLOÐI	Solenoid "C" er alltaf slökkt
P0762	RAFSEGULAGNAÐUR MEÐ AFLROFI	Solenoid "C" alltaf á
P0764	RAFSEGLEGT SLEGAGIÐ C RÖFÐ ROFI	Staða segulspjalds "C" óstöðug
P0765	BILUN í ROFA SLAGSTÖÐU D	Biluð gírskipti segulloka "D"
P0766	RAFSEGULAGNAÐUR D PERF EÐA STIC OFF	Slökkt er alltaf á segulspjaldinu „D“
P0767	ROFI SAMLEGA D LÆST	segulloka "D" alltaf á
P0769	SLUTIÐ SENDINGARSEGLEGI D	„D“ staða segulloka óstöðug
P0770	BILUN í ROFA GLÖGN E	Gölluð Shift segulloka "E"
P0771	RAFSEGULAGNAÐUR E PERF EÐA STIKKUR AF	Solenoid "E" er alltaf slökkt
P0772	RAFSEGULAGSRÖFUR E FLÓÐ	Solenoid "E" alltaf á
P0774	ROFIÐ OG ROLUÐ SLAGLEGI	Ástand segullokans "E" er óstöðugt
P0780	BILUN í flutningi	Gírskipting virkar ekki
P0781	BILUN í GÍRKASSI 1-2	Að skipta úr 1 í 2 virkar ekki
P0782	2-3 BILUN í flutningi	Gírskipting úr 2 í 3 virkar ekki
P0783	BILUN í flutningi 3-4	Gírskipting úr 3 í 4 virkar ekki
P0784	BILUN í GÍRKASSI 4-5	Gírskipting úr 4 í 5 virkar ekki
P0785	SHIFT/TIMING SOL VANDAMÁL	Gölluð segulloka fyrir samstillingarstýringu
P0787	BREYTING/LÁGT VEÐUR SÓL	Samstillingarstýrð segulloka er alltaf slökkt
P0788	BREYTING/MIKIÐ VEÐUR SÓL	Samstillingarstýrð segulloka er alltaf á
P0789	SHIFT/TIME blikkar SÓL	Samstillingarstýringar segulloka óstöðug
P0790	NORM/FRAMKVÆMD BILUN í ROFI HRAFS	Biluð akstursstillingarrofarás

Að lokum tökum við fram að sérhver ökumaður verður að athuga ástand allra ökutækjaíhluta og athuga reglulega ástand smurolíu og þrífa olíusíur. En ef þig grunar enn um bilun í sjálfskiptingu bílsins skaltu ekki hika við að fylla út eyðublaðið hér að neðan og sérfræðingar okkar munu hjálpa þér að finna orsakir bilunarinnar og framkvæma nauðsynlegar viðgerðir.

Viðgerðarkostnaður á sjálfskiptingu

Viðgerðir á BMW sjálfskiptingu eru dýrar. Kostnaðurinn fer eftir slitstigi kassans, verði varahluta og vinnu. Því eldri sem sjálfskiptingin er þeim mun meiri vandamálum safnast upp. Skipstjórinn getur aðeins ákvarðað nákvæman kostnað eftir bilanaleit, en með víðtæka reynslu mun það ekki vera erfitt að vafra um verðbilið fyrir slík tilvik.

Tilboð á sérhæfðri viðgerðarþjónustu fyrir sjálfskiptingar BMW á föstu verði sem fer eftir gerð skiptingar. Innifalið í verðinu er að taka í sundur / setja upp vél, olíuskipti, viðgerðir á vélbúnaði, snúningsbreytir, aðlögun og gangsetningu.

kassa módel	Kostnaður, r
5 hö	45 - 60 000
6 hö	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

Samningsskiptir fyrir BMW

BMW samningsgírkassar eru besta lausnin til að skipta um bilaða skiptingu:

• verð 3 - 500 rúblur;
• afgangslíftími vélarinnar frá 100 km;
• kassinn kemur frá Evrópu eða Bandaríkjunum, þar sem rekstrarskilyrði eru nánast ákjósanleg.

Og samt, áður en þú samþykkir "samninginn", vertu viss um að það sé ekki arðbært að gera við upprunalega kassann. Þú verður að skilja að samningsvélin gæti verið með galla vegna þess að hún hefur verið í notkun.

Við afhendum sjálfvirka kassa ókeypis um allt Rússland og CIS löndin. Þú munt hafa 90 daga til að staðfesta lagfæringu þess. Fyrir verð og afhendingartíma, skildu eftir beiðni á heimasíðunni eða í síma. Við skulum finna bíl fyrir BMW þinn.