Villa við eldsneytisálagningu

Það er ekki alltaf að fylla tankinn af röngu eldsneyti fyrir slysni, en það getur mjög oft haft kostnaðarsamar afleiðingar.

Mistök við eldsneytisáfyllingu eiga sér stað, og ekki ósjaldan, með um 150 áfyllingum með röngum eldsneyti á hverju ári í Bretlandi einum. Það eru margar ástæður fyrir slíkri hegðun ökumanna. Auðveldast er að hella bensíni í dísiltankinn því oddurinn á "bensínbyssunni" passar auðveldlega í dísiláfyllingargatið. Aftur á móti er mun erfiðara að hella hráolíu í bensín úr eldsneytisskammtara, en það gerist.

Þar að auki koma mistök við eldsneyti ekki aðeins upp á bensínstöðvum. Til dæmis gæti rangt eldsneyti komist inn í tankinn úr varabrúsa. Það er skaðlegast að hella bensíni í dísilolíu. Sem betur fer rætist svarta atburðarásin ekki alltaf. Mikið veltur á magni óviðeigandi óhreininda og augnablikinu þegar ökumaðurinn áttaði sig á mistökum sínum. Hönnun vélarinnar er einnig mikilvæg, sérstaklega þegar um er að ræða dísileiningar. Það er líka þess virði að þekkja þá þætti sem stuðla að mistökum til að forðast þau.

Bensín - hryllingur nútímadísilvéla

Eldsneytisdælur í dísilvélum einkennast af mjög mikilli framleiðslunákvæmni, þær skapa háan þrýsting (jafnvel allt að um 2000 andrúmsloft) og eru smurðar með soginu og dældu eldsneyti. Bensín í dísileldsneyti virkar sem smurningstakmarkandi leysir, sem getur leitt til vélrænna skemmda vegna málm-á-málms núnings. Aftur á móti geta málmagnir sem eru slitnar í þessu ferli, þrýst saman með eldsneyti, valdið skemmdum á öðrum hlutum eldsneytiskerfisins. Sumir selir verða einnig fyrir áhrifum af bensíni í dísilolíu.

Því lengur sem nútíma dísilvél hefur gengið fyrir eldsneyti í bland við bensín, þeim mun meiri skaði og þar af leiðandi kostnaður við viðgerðir.

Bensín í hráolíu - hvernig á að takast á við það

Sérfræðingar skilja ekki eftir blekkingar og mæla með því að fjarlægja jafnvel minnsta magn af bensíni sem hefur komist í dísilolíu, auk þess að hreinsa allt eldsneytiskerfið og fylla það með réttu eldsneyti áður en vélin er ræst aftur.

Þess vegna skiptir augnablikið þegar ökumaðurinn uppgötvar að hann hefur fyllt á rangt eldsneyti afar mikilvægt. Ef þú ert nálægt dreifiveitunni skaltu gæta þess að kveikja ekki á kveikjunni, hvað þá að ræsa vélina. Draga þarf ökutækið á verkstæði til að tæma áfyllt dísileldsneyti með bensíni. Þetta verður vissulega mun ódýrara en að þrífa allt eldsneytiskerfið, sem ætti að gera jafnvel eftir stutta ræsingu vélarinnar.

Hráolía í bensíni er líka slæm

Ólíkt dísileldsneyti, sem þarf að þjappa almennilega saman í vélinni til að kvikna í, kviknar í blöndu af bensíni og lofti vegna neista sem myndast af kerti. Að keyra bensínvél með hráolíu í henni leiðir venjulega til lélegrar frammistöðu (miskveikja) og reyks. Að lokum hættir vélin að virka og er ekki hægt að endurræsa hana. Stundum tekst það ekki að ræsa næstum strax eftir eldsneyti á röngu eldsneyti. Vélin ætti að ræsast mjúklega eftir að bensínið sem er mengað af olíu hefur verið fjarlægt.

Hins vegar taka sérfræðingar fram að bensíneiningar með beinni innspýtingu geta skemmt eldsneytiskerfi þeirra. Í sumum ökutækjum, eftir að hafa verið fyllt með olíu, getur komið fram aukin losun eitraðra efnasambanda í útblástursloftinu (merkt sem hluti af sjálfsgreiningu OBDII / EOBD kerfisins). Í þessu tilviki skal tilkynna verkstæðinu tafarlaust. Að auki getur langvarandi akstur á bensíni í bland við dísilolíu skemmt hvarfakútinn.

Olía í bensíni - hvernig á að takast á við

Að jafnaði er mælt með því að hreinsa eldsneytiskerfið af einhverju magni af ranglega fylltri olíu. Hins vegar, þegar um eldri bensínvélar er að ræða, einnig án hvata, og þegar magn slæms dísilolíu er minna en 5% af heildarrúmmáli tanksins, er nóg að fylla tankinn af viðeigandi bensíni.

Ef áfyllt magn olíu fer yfir fimm prósent af rúmmáli bensíntanksins og þú uppgötvar strax mistök þín skaltu ekki kveikja á vélinni og jafnvel kveikju. Í þessu tilviki, til að allt sé í lagi, ætti að tæma tankinn og fylla hann aftur með réttu eldsneyti. 

Hins vegar, ef vélin hefur verið ræst, verður að tæma allt eldsneytiskerfið og skola það með fersku eldsneyti. Ef villan greinist aðeins við akstur ætti að stöðva hana um leið og óhætt er að gera það. Mælt er með því að eldsneytiskerfið, eins og í fyrra tilvikinu, sé tæmt og skolað með fersku eldsneyti. Að auki ætti að skipta um eldsneytissíu nokkrum dögum eftir slysið.

Ofangreind ráð eru almenn og fyrir hverja sérstaka aðgerð ættir þú að hafa samráð við húsbóndann.

Auknir áhættuþættir

Það er auðveldara að gera mistök við eldsneyti ef:

– í vinnunni ekur þú bíl sem gengur fyrir öðru eldsneyti en heimabíllinn þinn og getur gleymt því;

– þú hefur leigt bíl sem gengur fyrir öðru eldsneyti en þinn eigin;

– þú hefur keypt nýjan bíl þar sem vélin gengur fyrir öðru eldsneyti en gamli bíllinn þinn;

- eitthvað á þessum tíma dregur athyglina frá þér (til dæmis samtal við annan mann, atburður sem á sér stað o.s.frv.)

-Þú ert að flýta þér.

Fyrir gamlar dísilvélar er bensín ekki svo hræðilegt

Í mörg ár gerði það að bæta bensíni við dísilolíu dísilvélarnar auðveldara að vinna á veturna. Þetta var mælt af framleiðendum sjálfum. Dæmi er færslan í verksmiðjuhandbók BMW E30 324d / td frá tíunda áratugnum. Sýnt hefur verið fram á að í neyðartilvikum er hægt að fylla allt að 30 prósent af rúmmáli (eldsneyti í tankinum) af venjulegu eða blýlausu bensíni í farartækjum með hvarfakútum í tankinn til að koma í veg fyrir paraffínútfellingu vegna lágs hitastigs.

Varist lífeldsneyti

E85 – eldsneytisfylling á bíl sem er ekki aðlagaður þessu leiðir til tæringar á eldsneytis- og útblásturskerfum, alvarlegra truflana á virkni hreyfilsins og aukins eiturhrifa útblásturslofts. Etanól getur einnig skemmt önnur efni. 

Lífdísill - í dísilvélum sem ekki eru aðlagaðar til að vinna úr því veldur það ekki tjóni strax, en eftir nokkurn tíma verða bilanir í eldsneytismælistýringu og útblástursvörnum. Að auki brýtur lífdísill smurningu, myndar útfellingar sem valda ýmsum bilunum í innspýtingarkerfinu.