Villa 4x4 á BMW x5 E53 eftir endurstillingu flugstöðvar

Einhverra hluta vegna vildi ég upphaflega ekki kaupa notaðan skynjara úr sundurtöku, því enginn veit hversu lengi hann lifir. Keyptur var nýr ítalskur ABS skynjari.

Og svo, mér til gleði yfir því að nú mun vandræðum mínum taka enda, flaug ég fljótt heim og byrjaði að vinna við að skipta um skynjara beint í garðinum. En þrátt fyrir von mína gerðist kraftaverkið ekki fyrir örugga og auðvelda fjarlægingu gamla skynjarans.

Þegar svo virtist sem skynjarinn væri að fara að virka og hreyfa sig, var það á því augnabliki sem hann brotnaði) Mestur hluti hans varð eftir í miðstöðinni.

Svo þurfti ég að taka hann rólega upp með skrúfjárni, bora hann rólega út til að skemma ekki leguhringinn. Annar klukkutími í vinnu á hnjánum og markmiðinu er náð. Við the vegur, áður en það var líka upprunalegur skynjari, en hvort það var breytt eða ekki, það mun vera ráðgáta fyrir mig.

Kauptu, settu upp, farðu - og halló aftur. Brotthvarfsaðferðin leiðir okkur að ABS blokkinni. Það er gott að það er sannaður maður sem er að gera við ABS eininga. Ég þurfti ekki að leita í langan tíma, rannsaka dóma og óttast um gæði vinnunnar.

Útgáfuverð $50. Ábyrgð 1 mánuður. Ánægjan er að allt virkar án gildistíma.

Og enn og aftur mun þetta ekki fjalla um höfuðborg dviglusögunnar))) Því miður, kannski kemur einhver líka að góðum notum.

Og ég ætla að tala um að gera við ABS/DSC eininguna. Það er mikið af upplýsingum um þetta á netinu, en ég dreg bara saman okkar, sem var sett á E53 líkamann. Ég set myndina í færsluna, nú er ekki allt við hendina.

UPPFÆRSLA 1: Bætti við nokkrum skrefum eftir meira en árs vinnu.

Þannig að bílarnir okkar verða ekki yngri á hverju ári og fyrr eða síðar kviknar þessi dásamlegi „krans“ á mælaborðinu.

BMW X5 e53 - úrræði, vandamál og bilanir

1. Skynjarar sem mæla hraða bílsins, magn hröðunar og hraðaminnkunar;
2. Lokar sem bera ábyrgð á að stjórna þrýstingi í bremsukerfinu;
3. Umrædd stjórneining.

BMW X5 E53 - Vandamál - Áreiðanleiki - Veikleikar BMW X5 E53 jepplingurinn (1999-2006) var búinn til á grundvelli fólksbílagerðarinnar af 5. seríu í ​​E39 yfirbyggingunni, en X5 undirstaðan er styttri og bíllinn sjálfur er hærri og breiðari.

Двигатели

Ef við tölum um vélar, þá hefur hver vél sína eigin blæbrigði sem hafa áhrif á tíma, en umfram allt, rekstur og gæði þjónustunnar.

Dísilvélar BMW X5 E53 eru ekki svo krefjandi, þar sem þær eru „kaldari“ og eiga ekki í vandræðum með sömu hringa, ventlastangaþéttingu og kælikerfi. En lykkjur geta verið vandamál.

BMW M54 hitastillirinn (17111437362) er staðsettur á milli uppsetningarfestingar olíukælisins og stækkunartanksins. Í 8 strokka BMW X5 4.4, 4.6 og 4.8 vélum er hitastillirinn frá Behr og flóknari (númer: 17107559966).

Mælt er með því að þrífa ofninn að minnsta kosti einu sinni (og helst 2 sinnum) á ári, þar sem hann stíflast og viftan fer að veita heitu lofti í vélina. Fyrir vikið hækkar lofthiti nálægt fyrsta strokknum, sem veldur því að olíusköfuhringir koma fram og olíunotkun eykst. Að keyra vandamálið leiðir til kostnaðarsamrar endurskoðunar.

M62 4.4 vélin er með háan vinnuhita og krefst mikillar athygli. Fylgstu alltaf með ástandi hitastillisins, þéttinganna, ofnsins sem þarf að þrífa og ventlanna, eins og er með M54, sérstaklega ef vélin er mikið hlaðin.

Eftir endurgerð var 62 lítra M4,4 vélinni skipt út fyrir BMW N62. Nýja kynslóðin á við sömu vandamál að etja og áður, en þau birtast fyrr og oftar. N-röð vélin þarf gæða bensín; annars gæti það ekki virkað sem skyldi. Báðar vélarnar eru með strokkahausa úr áli, sem eru frekar brothættir og geta skemmst af lággæða bensíni.

Á M62 og M62TU vélum, þegar tímakeðjuleiðari úr plasti er eyðilagður, kemur gnýr í vélarrýminu þegar vélin er ræst og í gangi. Að hunsa vandamálið leiðir til stökks í tímakeðjunni á næstunni, sem er tryggt að leiða til ventlaskemmda og þetta er dýrari viðgerð.

4.6 er

4.8 er

Öflugasta útgáfan af vélinni fyrir X5 aftan á E53. Útlit vandamála í vélinni, eins og í öðrum afleiningum, fer eftir fjölda þátta og slit á einstökum íhlutum og hlutum á sér stað fyrir sig fyrir hverja vél.

Villa 4x4 á BMW x5 e53, hvernig það lýsir sér og hvernig á að laga það

BMW X5 E53 ABS/ASC T eða DSC kerfi Fyrir stærri bensínvélarnar var eina fáanlega skiptingin ZF 6 gíra sjálfskiptingin.

Möguleg mistök á BMW x5 þínum

Flestar villur eru birtar á ensku og eru mjög hnitmiðaðar, svo það er ekki alltaf ljóst hvað nákvæmlega er að.

Hér að neðan munum við sýna þér lista yfir algengustu villurnar í BMW X5, sem þú getur alltaf fundið út um bilun í bíl. Þennan lista er hægt að prenta út og skilja eftir einhvers staðar í hanskahólfinu á BMW þínum svo þú getir fengið hann þegar þú þarft á honum að halda. Listinn getur líka verið gagnlegur þegar talað er við bílaverkstæði til að útskýra orsök vandans.

Almennt má skipta öllum villum í tvo hópa:

• algeng, sem hægt er að sjá á hvaða vél sem er,
• valfrjálst, sem gefur til kynna bilun í einingunni sem var til viðbótar sett upp í bílnum.