Opel Zafira Tourer Concept - nútíma lest
Þegar borgarbílar eða jafnvel krossbílar vilja líta út eins og sendibílar, hvaðan sækir greyið stílistinn sem vinnur á sendibíl innblástur? Hönnuðir nýju Zafira frumgerðarinnar bregðast við samkvæmt lestinni. Ekki frá hefðbundinni gufueimreið, að sjálfsögðu, heldur frá ávölum ofurhraðlestum með innréttingum í stíl sem er betri en í viðskiptaþotu.
Eftir kynningu á fjórðu kynslóð Astra er kominn tími til að prófa næstu kynslóð Zafira - þegar allt kemur til alls er þetta fyrirferðarlítill sendibíll, tæknilega tengdur Astra. Fyrirferðalítil yfirbyggingin er með stíl og marga þætti sem tengjast fjórðu kynslóð Astra, en loftaflfræðin er sniðin eftir skotlestum. Eðli framhliðar yfirbyggingar ræðst að miklu leyti af óvenjulegri samsetningu aðalljósa og neðri halógena í einni búmeranglaga eða örlaga inniholi yfirbyggingar og stuðara. Þetta form er nýtt vörumerki Opel. Hann er í aðalljósum Astra IV og Insignia. Við getum líka fundið það í fram- og afturljósum Zafira frumgerðarinnar. Hins vegar viðurkenna stílistar einnig að nota hliðarhörpuskel sem fengu að láni frá Astra Sports Tourer.
Hvað innréttinguna varðar er erfitt að ákveða hvort það líkist farþegarými ofurlúxusfarþegaþotu eða nútímalegri stúdíóíbúð. Stóru bólstruðu sætin eru klædd karamellu leðri, sem og efra mælaborðið og hurðaklæðningar. Restin af innréttingunni er gerð í kakólit. Þessi samsetning skapar hlýtt, næstum heimilislegt andrúmsloft.
Aftursætið er endurtekning en einnig þróun á Flex7 hugmyndinni sem frumsýnd var í núverandi kynslóð Zafira. Nýtt er lögun leðurklæddu sætanna auk þess sem notuð er sjálfvirk niðurfelling og niðurfelling á annarri sætaröð. Tvö þriðju sætaröðin leggjast saman og leggjast saman og mynda flatt gólf í farangursrýminu. Önnur sætaröð samanstendur af þremur sjálfstæðum sætum. Staðurinn í miðjunni er þrengri. Hægt er að leggja þau saman og breyta þeim í armpúða og um leið fjarlægja og færa ytri sætin aðeins inn á við. Aðeins tveir farþegar geta setið aftast en þeir hafa meira pláss.
Rafstillanlegir höfuðpúðar eru mjög áhugaverð lausn. Hægt er að snúa þríþættu uppbyggingunni um miðhlutann og þannig staðsetja lóðrétt eða lárétt. Hægt er að beygja endaþættina til að vefja um höfuðið og auka þægindi. Þessi lausn er fengin að láni í sætum sumra farþegaflugvéla. Með því að bæta við fellanlegum fóthvílum fáum við mjög þægilegt og jafnvel afslappandi ferðaumhverfi. Höfuðpúði ökumannssætis helst uppréttur meðan á akstri stendur. Líklega voru hönnuðirnir hræddir um að ökumaðurinn myndi sofna við of þægilegar aðstæður. Á afturflötum framsætanna eru færanlegar spjaldtölvufestingar sem gera farþegum kleift að nota internetið eða margmiðlunarbúnað í bílnum. Miðhluti miðborðsins er snertiskjárinn. Fyrir ofan það er geymslupláss sem rúmar spjaldtölvu og fyrir neðan það er loftræstiborðið. Það er líka snertiskjár með tveimur auka hitastýringarhnöppum.
Nýjungin er drifið sem notað er í frumgerðinni. Þetta er nýjasta niðurskurðarvídd Opel, 1,4 túrbó bensínvél sem vinnur með Start/Stop kerfinu. Meðal nútímakerfa sem notuð eru í þessum bíl er aðlögunarfjöðrun FlexRide. Stór sæti með rafstillanlegum höfuðpúðum og sjálfvirkum hallastólum verða líklega ekki staðalbúnaður í bílnum, en vélar- eða yfirbyggingarlína bílsins og mælaborð verða örugglega í framleiðsluútgáfu hins nýja Zafira fljótlega.
