Opel Vivaro, Blitz meðalstór sendibíll, verður 20 ára

Fyrir réttum 20 árum, haustið 2000, kynnti Opel Bílasýningin í Frankfurt nýr Vivaro sem fylgdi í kjölfarið við vinnum saman milli House Blitz og Renault, byrjaði með fyrri Arena, en aðeins framleitt í þrjú ár. Hann er byggður á annarri kynslóð Trafic, sem er hagnýtari og nútímalegri, með áhugaverðum eiginleikum fyrir atvinnubíla, þar á meðal aukinni athygli að þægindum og meðhöndlun.

Reyndar, eins og franski tvíburinn, fyrsti Vivaro (með innri undirskrift Vivaro A) skar sig úr frumriti Jumbo þak, ávöl upphækkuð þak sem býður upp á meira pláss fyrir hærri ökumenn og betri stillingu fjöðrun og stýri.

Sannarlega multiruolo

Umfang afnota undir flutninga miskunn e fólk stutt og meðaldrægt vegna mikils fjölda yfirbygginga, frá sendibíl til sendibíls sameinuð tvöfalt stýrishús fyrir smárútu á gólfið í stýrishúsinu til að stilla, með mismunandi hjólhafsstærðum og mismunandi hæðum hleðslupalls, framleitt beint af framleiðanda eða af sérhæfðum uppsetningaraðilum.

Í byrjun með tveimur 1.9

Hvað varðar vélar samanstóð upphafslínan af tveimur reyndum valkostum. 1.9 Renault, 1.870cc fjögurra strokka Common Rail vél. Árið 82 birtist 101 lítra bensínvél með 5 hestöfl og í 6 bættist dísiltilboðið með 2002 hestafla 2. Árið eftir kom Common Rail kerfið frumraun á þremur túrbódísilvélum, sem fékk nafnið CDTI.

Strax veittur

Upprunalegar línur, auðveld meðhöndlun, skilvirkar vélar og lágur rekstrarkostnaður tryggja að aðeins einu ári eftir að hann kom á markað snemma árs 2001 var Vivaro valinn „alþjóðlegur sendibíll ársins“ af dómnefnd sem gaf 10 síðustu flokkunum einkunn innan 3,5 tonna. prófar við 3/4 af hámarksburðargetu (sem getur náð 1.200 kg með allt að 6 rúmmetra nothæft rúmmál á rúmgóðustu gerðum). Verðlaunin bættust við önnur sem fengust í Danmörku og Írlandi, sem og í Bretlandi fyrir Vauxhall vörumerkjaafbrigðið.

Nýir mótorar og rafhlöðuknúin hugmynd

Árið 2006 kom almenn uppfærsla, samfara minniháttar andlitslyftingu, vélunum í Euro 4 og skipta 1.9 vélunum út fyrir nýlegri. 2.0 til 90 og 114 l.en 2.5 CDTI er aukinn í 147 hö. Á sama tíma byrjaði Opel að kanna rafmagnsvalkostinn, sem leiddi til fæðingar Vivaro rafræn hugtak.

Þetta, sem kynnt var í Hannover árið 2010, gerði þegar ráð fyrir sumum eiginleikum framtíðar rafknúinna módela seríunnar, jafnvel þótt um væri að ræða rafknúna „sviðsútvíkkun“, sem einnig er búinn innanborðs brunavél sem virkaði sem rafall... Á sama tíma var bætt við 100 km sjálfræði, tryggt með rafhlöðu. aðrir 300... Rafdrifið var 111 kW afl, 750 kg hleðsla.

Sending: Vivaro B

Í ágúst 2014, eftir meira en 12 ára feril, var Vivaro A skipt út fyrir annarri kynslóð, aftur í tengslum við uppfærða Renault Trafic: innri línan er orðin hefðbundnari, án hins einkennandi „risaþaks“ og hönnunin er orðin hyrnt með áhersluljósum og ofngrilli.

Ný gerð, nýjar common rail túrbó dísilvélar, að þessu sinni með minni slagrými aðeins 1,6 lítrar en afl 90 eða 116 CV og jafnvel 120 o 140 CV á BiTurbo útgáfum með forhleðslu tvöfalt stig... Þetta er síst langlífasta kynslóðin, því varla 4 árum síðarÁrið 2018 yfirgaf Opel braut General Motors (sem það hafði tilheyrt síðan 1920) til að verða hluti af PSA hópnum, sem fól Russelsheim tæknimiðstöðinni að hefja strax þróun næstu seríu á eininga vettvangi sínum. EMP2.

Og við erum í dag

Restin er nýleg saga, reyndar mjög nýleg: á fyrstu mánuðum ársins 2019 kom hún. Vivaro S, meðlimur nýrrar fjölskyldu meðalstærðarvéla byggðar á léttum og skilvirkum palli og búnar nýjum 1,5 og 2 lítra túrbódísilvélum, alls 5 afbrigði með innifalið afli. frá 102 til 177 hö og nýja sjálfskiptingu A Skýrslur 8 fyrir þá sterkustu, í samstarfi við sérfræðinga Dangel einnig fáanlegur fjórhjóladrif.

Yfirbyggingarúrvalið var áfram umfangsmikið, með einum eða tveimur leigubílum eða fólksbílum. 2 skref í mælingu og 3 mismunandi lengdir. Og fyrir nokkrum vikum var fyrsta útgáfan loksins gefin út. 100% rafmagns, Vivaro-e, með 100 kW vél og á bilinu 220 til yfir 300 km.