Reynsluakstur Opel gefur upp nákvæma eldsneytisnotkun og útblástur

Frá og með 2018 mun fyrirtækið innleiða SCR tækni fyrir allan dísilflotann.

Opel hefur gefið út upplýsingar um verkfræðilegt frumkvæði sem kynnt var í desember til að auka gagnsæi, trúverðugleika og skilvirkni. Fyrirtækið mun taka annað frjálst skref yfir sumarið til að auka gagnsæi og fara eftir losunarreglum í framtíðinni. Kynningin verður með nýja Opel Astra frá júní 2016 og auk opinberra eldsneytis- og koltvísýringslosunarupplýsinga mun Opel birta upplýsingar um eldsneytisnotkun sem endurspegla annað akstursmynstur - í takt við WLTP prófunarlotuna. Að auki mun Opel eftir ágúst hefja átak til að draga úr NOx losun frá SCR (Selective Catalytic Reduction) dísileiningum. Þetta er frjálst og snemma millistig skref í átt að svokallaðri RDE (Real Driving Emissions) hringrás, sem tekur gildi í september 2. Opel býður eftirlitsaðilum upp á vélkvörðunarstefnu sem þjónar sem grunnur að virkum samræðum.

„Hjá Opel trúum við því eindregið að iðnaðurinn verði að endurheimta trúverðugleika sinn með því að auka gagnsæi fyrir viðskiptavini og eftirlitsaðila. Opel er að stíga þetta skref í átt að RDE til að sýna að það er mögulegt,“ sagði forstjóri Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann. „Í september tilkynntum við hvert ég væri að fara; nú gefum við upplýsingar. Ég hef beðið Evrópusambandið og aðildarríki ESB að gefa öðrum Evrópulöndum tækifæri til að flýta fyrir samhæfingu aðferða, stillinga og túlkunar prófa sem tengjast raunverulegum mælingum, til að forðast núverandi óvissu sem stafar af prófunarniðurstöðum sem erfitt er að bera saman. ”

Aukið gagnsæi kostnaðar: Opel tekur skref í átt að WLTP prófunarferli

Frá lok júní 2016, auk opinberra gagna um eldsneytiseyðslu og CO2 losun Opel módelanna, mun fyrirtækið birta gögn sem fengin eru úr WLTP prófunarlotunni og byrja á nýju Opel Astra. Þessar upplýsingar, sem sýna eldsneytiseyðslu með lágum og háum gildum, verða upphaflega boðnar fyrir Astra 2016 og verða birtar á sérstökum örvef til að auka gagnsæi. Gögn byggð á WLTP prófunarhringnum verða gefin út fyrir aðrar gerðir síðar á þessu ári.

Í samræmi við áætlanir ESB verður nýja evrópska aksturshringnum (NEDC) skipt út árið 2017 fyrir nútímastaðal sem kallast Worldwide Harmonized Test Procedure for Light Commercial Vehicles (WLTP). WLTP er nauðsynlegt til að viðhalda stöðluðum, endurskapanlegum og sambærilegum árangri.

Minni losun fyrir Euro 6 dísilvélar: Opel færist í átt að RDE

Eins og fram kom í desember grípur Opel til aðgerða til að draga úr NOx losun frá Euro 6 dísilvélum með SCR hvata í samræmi við væntanlegan RDE staðal. RDE er raunverulegur útblástursstaðall sem bætir við núverandi prófunaraðferðum og byggir á mælingum á útblæstri ökutækja beint á veginum.

Dr. Neumann bendir á: „Ég trúi því eindregið að dísiltækni muni áfram gegna mikilvægu hlutverki í Evrópu ef iðnaðurinn heldur sig við stöðugar umbætur. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að við ákváðum að innleiða SCR tækni fyrir alla dísilvélarlínuna frá ársbyrjun 2018. Með þessu erum við ekki aðeins að tala um stefnu til að endurheimta traust, heldur einnig stefnu til að viðhalda leiðandi hlutverki evrópskrar bílaiðnaðar á sviði dísiltækni.

Framkvæmd Euro 6 SCR aukahlutanna í nýjum ökutækjum er sem stendur áætluð í ágúst 2016. Að auki felur þetta frumkvæði einnig í sér frjálsar aðgerðir á vettvangi til að mæta þörfum viðskiptavina, sem munu fela í sér 57000 6 SCR Euro 2016 ökutæki á vegum Evrópu (Zafira Tourer, Insignia og Cascada). Þetta framtak mun hefjast í júní XNUMX.