Opel Mokka-e: ánægja er rafmagn – Road Test

Við prófuðum Opel Mokka-e: losunarlaus afbrigði af annarri kynslóð Mokka er stílhreinn, skemmtilegur og fylgihlutur lítill rafjeppi. Það mætti ​​bæta frágang og hagkvæmni

Áfrýjun	Þekkir þú gömlu Opel-bílana sem keyptu meira með hausnum en hjartanu? Gleymdu þeim. Einn af kostum Mokka-e er útlitið.
Tæknilegt innihald	Rafmótor undir hettunni, rafhlaða sem tryggir gott sjálfræði og mörg aksturshjálp.
Akstursánægja	Einn skemmtilegasti litli rafmagnsjeppinn til að aka: lipur um horn en róandi þegar of mikið er gert.
stíl	Kynferðislegt form sem skerðir hagkvæmni: hærri farþegar að aftan skortir nokkra sentimetra á höfuðsvæði.

Le litlir jeppar и á rafmagni eru tísku tilboðin um þessar mundir og það kemur á óvart að í Þýskaland (þjóðin reynir alltaf að ná til hvaða hluta sem er) aðeins Opelhafði hingað til hugsað um að sameina þessa tvo heima í einu verkefni: Mokka-... Núlllosunarmöguleiki annarri kynslóð á Mokka kaffi þetta er "barna" crossover Framhjóladrif ætlað þeim sem elska umhverfið en vilja gera það með stæl.

Í okkar vegapróf við prófuðum Opel Mokka-e í ríkri aðlögun Loka: við skulum opna þinn styrkleikar e galla.

Opel Mokka-e: sjálfræði og hleðsla

La rafhlöður frá 50 kWh Opel Mokka-e ábyrgðirsjálfræði áhugavert: milli 316 og 322 km. Í okkar vegapróf við gátum ekið meira en 250 km á venjulegan / skemmtilegan hátt og tæplega 300 km með áherslu á hámarksnýtingu (gírkassastaða B fyrir aukna hemlun vélarinnar í losunarfasa og Eco akstursstillingu: afl takmarkað við 82 hestöfl og afhendingu án einkaréttar ).

Hvað tímasetninguna varðar endurhlaða in jafnstraumur DC 30 mínútur (100 kW) er nóg til að koma rafhlöðunum upp í 80% (55 mínútur í 50 kW) og fyrir fulla hleðslu í skiptisstraumur AC það tekur 5 klukkustundir 15 mínútur (þriggja fasa 11 kW) eða 7 klukkustundir 30 mínútur (einfasa 7,4 kW).

Opel Mokka-e: virði réttrar upphæðar og býður upp á mikið

La Opel Mokka-e Ultimate aðalpersónan okkar vegapróf Það hefur verð ásamt keppendum (40.250 евро) og einn staðalbúnaður mjög ríkur:

• Íþróttahnappur
• Lyklalaus aðgangur - virkur aðgangur og óvirk start
• Sjálfvirk loftslagsstjórnun á einu svæði
• Opel Connect
• Hleðslutæki um borð 7kW - Einfasa
• Hleðslusnúra gerð 2
• Þriggja fasa hleðslusnúra 22 kW

öryggi

• ESP - ABS
• Framan - Hliðarloftpúðar - Loftpúði fyrir farþega
• Loftpúðargluggatjöld
• Vísir fyrir hjólbarðaþrýsting
• Búnaður fyrir dekkjaviðgerðir
• Isofix tengingar

Að utan

• Tveggja tóna ljós álfelgur 18 "
• Intellilux LED Matrix
• Þokuljós að framan
• Litað gler að aftan
• Svart þak
• Að utan rauðri snyrtingu
• LED afturljós
• Handföng í líkamslit
• Ytri króm

Innréttingar og þægindi

• Öryggispakki 2 (viðurkenning umferðarmerkja, aðlögunarhæf hraðastjórnun með Stop & Go, aksturshjálp, lengri viðurkenning gangandi vegfarenda, neyðarhemlun á öllum hraða og athygli ökumanns)
• Navi Pro 10" (10" skjár, DAB, stýrikerfi, 12" stafrænn upplýsingaskjár í lit, Mirror Link - Apple Car Play og Android Auto)
• Innréttingin er bólstruð í Alcantara efni.
• Vetrarpakki (upphituð framsæti, upphitað stýri)
• Park & ​​Go pakki (bílastæðaskynjarar að framan og aftan, 180 ° bakkmyndavél, rafstilla og fellanlegir speglar)
• Sight & Light pakki (sjálfvirk ljósastjórnun, rafrómískur baksýnisspegill)
• Geymsluvasar
• Miðtölva með handlegg
• Íþróttir pedali úr áli
• 6 vega framsæti
• Afturrúður sem hægt er að fella saman rafmagns
• Rafmagns handbremsa
• Þriggja ekra leðuríþróttastýri
• Útvarpsstýring á stýri
• 60:40 fellanleg aftursæti

Til hvers er það beint

Fyrir þá sem elska útlit Crossovers, þeim sem viljarafbíll fyrir að flytja um borgina, sem og fyrir þá sem vilja yfirgefa borgina af og til og nota gott sjálfræði og frábær veghegðun. Á hinn bóginn er það ekki hentugt fyrir ungar fjölskyldur: það er lítið pláss fyrir þá sem sitja aftan vegna kynþokkafullra forma og skottinu Afkastageta hans er ekki óvenjuleg, en í samræmi við keppinauta sína (310 lítrar, sem verða 1.105 með aftursætin felld niður).

Akstur: fyrsta högg

La Mokka- - eins og frændi hennar Mokka kaffi "Termal" - sigrar við fyrstu sýn þökk sé hönnun langt frá hefð Opel en tilheyrir á sama tíma húsinu í Rüsselsheim: löng vélarhlíf skreytt grilli innblásin af Manta, lágt og mjótt snið sem við gætum hugsað okkur sem jeppa / fólksbíl ef það bara endaði með vísbendingu um hala og aftan fullan af persónuleika.

Um borð tekur á móti þér þægilegt sæti og mælaborð sem snýr að ökumanni sem sameinar snjallt stafræna stjórntæki og líkamlega hnappa. Hins vegar er ekki auðvelt að komast út úr bílastæðunum: litla afturrúðunni er um að kenna (sem betur fer inniheldur pakkningin gagnlega plastvörn í neðri hluta líkamans, parktronic framan og aftan og einn 180 ° myndavél) og óþægileg vaktarstöng sem krefst tveggja eða þriggja tilrauna áður en farið er úr D í R og öfugt.

Það eru þrjár akstursstillingar: tvær skemmtilegar - Regluleg byrjun (mest jafnvægi blanda af skilvirkni og akstursánægju) og Íþróttamaður, einkennist af grimmilegri afhendingu, líkt og rafmagnið fyrir nokkrum árum, plús Eco, mælt eingöngu fyrir þá sem þurfa hámark sjálfræði.

Akstur: lokaeinkunn

Í okkar vegapróf á Opel Mokka-e la lítill rafmagnsjeppi Þjóðverjinn reyndist ánægjulegur ferðafélagi: bíll sem er jafn hress í hornum og róandi þegar bíll ýtir á hann. vél frá 136 klst. og 260 Nm tog, sem getur skilað lifandi afköstum („0-100“ á 9,1 sekúndu), en ekki met. Núlllosunarkrossi fyrir krakka sem ekur á skilvirkan hátt í holur með ánægju og þægindum: þökk sé frestun hver finnur rétta málamiðlun milli þæginda og sportleika, einn stýri Nægilega nákvæm og öflug hemlakerfi í daglegri notkun.

En þegar kílómetrarnir líða, áttarðu þig líka á því hvað býr að baki seiðandi innréttingarinnar. skraut ekki mjög nákvæm: mjúkt plast er aðeins staðsett í efri hluta mælaborðsins og gæði þess eru léleg.

Hvað segir það um þig

Þú ert manneskja sem er ekki ánægð meðмощность til að komast frá punkti A til punkts B, en þú þarft líka bíl fullan af persónuleika. Þú þarft í raun ekki pláss en þú elskar akstursánægju.

Спецификация

vél	rafmagns
rafhlaða	50 kWh
Kraftur	100 kW (136 hö)
núna	260 Nm
frelsi	316-322 km
Lagði fram	framan
Hleðslutími	30 mínútur - 80% hleðsla (100 kW DC)
Samkv. 0-100 km / klst	9,1 s
hámarkshraði	150 km / klst

DS 3 Crossback E-Tense So flottur	Snyrtilegur frændi Mokka-e (vél og undirvagn eru eins) er harðasti keppinauturinn fyrir litla þýska jeppann: fyrirferðarlítill að utan, glæsilegur (en ekki óvenjulegur skottinu) að innan.
Hyundai Kona Electric 39 kílómetra XLine	Upprunalegur stíll og leiðandi tækni eru helstu styrkleikar kóreska barnacrossoversins. Örlítið of dýrt.
Kia e-Soul 39,2 kWh	Þægilegt, vandlega úthugsað og rúmgott: litla kóreska íþróttaveitan skín þó ekki hvað varðar „svið“ og „afköst“. Innbyggður búnaður.
Peugeot e-2008 Allure pakki	Fyrirferðarmikill að utan (4,30 metrar) og rúmgóður að innan, hann hefur sömu lipra vél og Mokka-e, en er ekki mjög hreyfanlegur við erfiðar blandaðar aðstæður.