Opel Insignia Grand Tourer GSI. Tilkynning eða skipt um OPC?

Í nýrri kynslóð Opel Insignia erum við með GSI í stað OPC. Hins vegar er ekki alveg ljóst hvort þetta er raunverulega "í staðinn fyrir" eða ef til vill mun sterkari OPC koma fram. Við leituðum svara við akstur Insignia í Grand Tourer GSi útgáfunni.

Hér eru mörg leyndarmál og vanmat. Annars vegar heyrum við sögusagnir um það OPC það er fyrirhugað og gert ráð fyrir að það komi á markað á næstunni. Hinum megin, "finna„Kom fram á sportlegum Opel fyrir mörgum árum.

Við getum verið hissa, en við getum líka keyrt Insignia GSI. Það er að keyra þennan bíl sem mun svara spurningunni: er hann nógu góður til að OPC þurfi ekki að bæta hann?

Minimalismi er enn í tísku

Vauxhall Insignia er einn fallegasti bíllinn í flokknum. Það hefur nokkuð kraftmikla línur, ekki of mikið upphleypt - það er alveg naumhyggjulegt.

W GSi-útgáfa tekur á sig annan karakter. Hann er með mismunandi stuðara að framan og aftan. Að aftan munum við líka sjá tvo stóra útblástursodda - þeir virka.

Eins og þetta Insignia lítur það vel út en hefur mikið af fríðindum stórra 20 tommu hjóla fyrir auka PLN 4000. Í samanburði við venjulegar Insignia eru þessir diskar 6 kg léttari, sem er lækkun á ófjöðruðum þyngd sem vissulega bætir akstursgæði.

Í sterkari útgáfum Opla Insignia við fáum 18 tommu diska og fjögurra stimpla Brembo calipers að framan. Þökk sé þessu bremsar Insignia mjög vel, hún fer að hægja á sér verulega eftir smá þrýsting á bremsuna.

Fjöðrunin er aðeins 1 cm lægri Af hverju bara svona mikið? Opel vildi halda málamiðlun milli þægilegrar aksturs og aðeins lægri þyngdarpunkts. Að vera ekki hræddur við kantsteina.

Hvað varðar valkostina sem er örugglega þess virði að velja, fyrir utan stóru hjólin, er viðbótar gluggaeinangrun fyrir PLN 1000. Fyrir vikið fær Insignia virkilega góða hljóðdeyfingu í akstri.

Þú vilt ekki hætta með Insignia!

Opel GSi merki svolítið að innan. Hann er með sérstöku stýri með flettri felgu og spöðum. Stærsta breytingin hvað varðar stærð eru fötusætin með innbyggðum höfuðpúðum. Þeir líta ljómandi vel út, eru með 8 stöðustillingu, með möguleika á að þrýsta á hliðarnar, einnig er nudd og hitun. Auk þess eru þau 4 kg léttari en venjuleg sæti.

Opel Insignia Sport Tourer GSi þetta er best búna útgáfan, svo staðallinn er ríkur. Við fáum nánast allt sem við myndum hugsa um þegar við kaupum bíl. Það er stórskjár upplýsinga- og afþreyingarkerfi með Car Play og Android Auto, tveggja svæða loftkælingu, hita í sætum sem staðalbúnaður og fleira. Það er ekki úr miklu að velja hvað varðar uppsetningu.

En líka þess vegna GSi .Einmerki kostar meira en 180 þús. zloty. Og fyrir verðið munu ekki allir vera ánægðir með gæði áferðar og efna að innan. Sumt plast er hart, sérstaklega í miðgöngunum. Við akstur heyrist alltaf brak á svæðinu aftan á lúgunni. Auk stólanna, því þökk sé þeim geturðu eytt klukkustundum hér án augljós þreytumerkja.

Farangursrýmið tekur 560 lítra. Og með aftursætin niðurfelld, allt að 1665 lítrar. Í augnablikinu er flottasti kosturinn rúllugardínur sem hægt er að færa upp. Það eru margir krókar til ráðstöfunar. Mesh rails geta líka hjálpað. Þetta er virkilega hagnýtur bíll.

Verð fyrir Opel Insignia Sport Tourer frá 105 þúsund PLN. Verð GSi tæpar 80 þús. fleiri zloty. Sports Tourer GSi kostar að minnsta kosti 186 PLN. Prófaða gerðin kostar um 500 PLN. Mikið af!

Listinn yfir aukabúnað inniheldur Driver Assistant pakkann með aðlagandi hraðastilli og hemlunaraðstoðarmaður fyrir 3 PLN. Vélknúinn þakgluggi með OnStar kerfi kostar meira en PLN 200. zloty. Jafnvel til að fjarlægja vélarmerkingar þarftu að eyða 5 zł (í úrvalshlutanum er þetta gert ókeypis). Reyndar þarftu aðeins að velja tvo valkostina sem ég nefndi áðan og þú þarft ekki fleiri hér.

Opel Insignia GSi gefur ekki strax upp karakterinn

Opla Insignia GSi við getum keypt tvo vélakosti - með 260 hestafla bensínvél. og 210 hestafla dísilvél. Við höfum ekki val um gírkassa eða drif. Það verður alltaf fjórhjóladrif og 8 gíra sjálfskiptur.

Prófuð útgáfan er 210 hestafla dísil. Hámarkstog er 400 Nm við 1500 snúninga á mínútu. og þökk sé þessu GSi .Einmerki hröðun úr 0 km/klst í 100 km/klst á 8 sekúndum. Bíddu í eina mínútu, 8 sekúndur í "sport" bíl? OPC í dísel? Hann lítur ekki út fyrir að vera bíll sem kemur í stað alvöru OPC. En með bensínvél hljómar það ekki þannig, því þó 280 hö. reyndar mikið, við getum fengið þennan mótor í alveg eðlilegum stillingum.

Fjöðrunin er aðeins stinnari en samt mjög þægileg, sérstaklega miðað við stærð felgur og pönnukökur í stað dekkja.

Hins vegar er raunverulega trompið í erminni drifið. GSI merki. Á þurru slitlagi veitir hann frábært grip og er ekki viðkvæmt fyrir undirstýringu. Hins vegar sýnir það getu sína í rigningu og snjó.

Ég var heppinn að vera í suðurhluta Póllands meðan á prófinu stóð ásamt mikilli snjókomu. Á hlykkjóttum snævi þöktum vegum hegðar sér dísilknúni Insignia fjölskyldubíllinn eins og rallýbíll. Rétt stjórnað af inngjöf og stýri snýr hann aðeins nefinu til að komast út úr horninu og hoppar svo fram án nokkurra mótmæla. Það er meira yfirstýring en undirstýring, en þannig hefði drifið átt að vera - það sendir meira tog á ytra afturhjólið. Eitthvað eins og Focus RS.

Þökk sé þessu muntu alltaf fara þangað sem aðstæður eru mjög erfiðar. Annars vegar erum við öruggir í akstri en þegar við viljum getur Insignia skilað mikilli akstursánægju. Og eftir að skemmtuninni er lokið er þetta enn mjög hagnýt og þægilegt farartæki.

Sem þarf heldur ekki að nota mikið eldsneyti. Eldsneytiseyðsla - samkvæmt framleiðanda - er að meðaltali frá 7,7 l / 100 km til 8 l / 100 km. Þetta eru niðurstöður samkvæmt WLTP staðlinum, þannig að við munum ekki skipta því niður í borg / leið / sameinaða hringrás. En í raun og veru er þessi eyðsla á þjóðvegi að minnsta kosti 1 l / 100 km hærri. Í raun og veru þarf að taka með í reikninginn eitthvað á bilinu 9-11 l / 100 km.

Verður það OPC eða ekki?

Opel Insignia Sports Tourer GSi þetta er bíll sem lítur vel út og keyrir jafn vel. Og þetta er með stationbíl. Aðeins samkeppnin er ódýrari og hraðari - ég er að tala um Passat Variant og Skoda Superb Combi með 272 hestafla vélum.

A finna það er fyrst og fremst útlitið og stólarnir. Kannski aðeins minni þyngd. En það er erfitt að sjá þá sem vélina sem þeir skipta um. OPC. Þetta er meira stílpakki. Við skulum því vona að Opel hafi alls ekki gefist upp á þessari hugmynd og að við munum fljótlega kynnast bíl sem gæti haft mikla möguleika.

Bara að skoða verðin - það ætti líka að kosta mikið.