Opel Corsa E - algjörlega endurhannað
Betri búnaður, fínni efni og mun skemmtilegri akstursupplifun. Opel hefur séð til þess að fimmta kynslóð Corsa sé sterkur leikmaður í sífellt jafnari samkeppni í B-flokknum.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
Árið 1982 kom hin hyrnta Corsa A í sýningarsalina. Eftir 11 ár var komið að hinni geggjuðu Corsa B sem varð strax í uppáhaldi kvenna. Það er líka valinasta Corsa sögunnar með 4 milljónir bíla framleidda. Árið 2000 setti Opel Corsa C á markað. Bíllinn hélt einkennandi lögun forverans en með færri sveigjum gerði hann hann mun alvarlegri. Fyrir suma sem eru of alvarlegir fyrir bíl í B-hluta láta Corsa D hönnuðirnir ímyndunaraflinu ráða. Yfirbygging og innanrými bílsins eru útlínur með djarfari línum.
Corsa E er tilraun til að þróa vel sannaða formúlu. Þegar litið er á bílinn í sniðum tökum við eftir að lögun yfirbyggingarinnar er ekki frábrugðin hinni þekktu Corsa D. Rétt eins og útlínur gluggalína eða lögun hurða. Samlíkingarnar eru afleiðing af tæknilegu sambandi milli Corsa kynslóðanna tveggja. Verkfræðingar Opel hafa haldið yfirbyggingunni og skipt út flestum boltuðum hlutum. Ákvörðunin skipti bílaheiminum í tvær fylkingar - önnur fyrir alveg nýja gerð, hin fyrir djúpa andlitslyftingu.
Útvextir Adams komu einnig fram í fimmtu kynslóð Corsa - sérstaklega áberandi í framsvuntu. Eru hlekkir á minni gerð góð hugmynd? Spurning um smekk. Á hinn bóginn á mikið úrval 3ja og 5 dyra útfærslna hrós skilið. Fimm dyra Corsa er tillaga fyrir þá sem hafa áhuga á að kaupa hagnýtan bíl eða jafnvel fjölskyldubíl. Þeir sem eru að leita að flottari bíl með sportlegu ívafi geta valið þriggja dyra Corsa. Við höfum ekki nákvæma tölfræði, en miðað við bílana sem þú sérð á pólskum vegum þorum við að fullyrða að þriggja dyra Corsa séu vinsælli en þriggja dyra Polo, Fiest eða Yaris, en hönnuðir þeirra takmarkaðu sig við að lengja framendann. . hurðir og endurskipan á miðstólpa þaksins.
B-hluta kaupendur eru fullir af ungu fólki í leit að akstursánægju. Fjöðrun fyrri Corsa gaf ekki grip í beygju yfir meðallagi og ónákvæmt stýriskerfi bætti ekki ástandið. Opel tók gagnrýnina nærri sér. Fjöðrun Corsa hefur verið algjörlega endurbyggð. Bíllinn fékk einnig endurbætt stýrikerfi. Breytingarnar gerðu Corsa mun móttækilegri fyrir skipunum, viljugri til að taka beygjur og senda frekari upplýsingar um ástandið á þeim stöðum sem dekkja snertir veginn. Betri samsvörun gorma og dempara bætti einnig dempunaraðferðina.
Fyrri kynslóð Corsa fékk lof fyrir rúmgóða innréttingu. Staðan hefur ekki breyst. Bíllinn rúmar auðveldlega fjóra fullorðna sem eru um 1,8 m á hæð. Farangursrýmið tekur 285 lítra. Verðmætið er ekki met - þetta er dæmigerð niðurstaða fyrir B-hluta bíl, sem er meira en nóg fyrir daglega notkun eða orlofsferðir fyrir tvo. Opel gleymdi ekki tvöföldu gólfi, sem í efri stöðu útilokar þröskuld skottsins og tilfærsluna sem verður þegar sætin eru lögð saman.
Corsa veldur ekki vonbrigðum með gæði frágangsefna. Efri hluti mælaborðsins er klæddur mjúku plasti. Svipað efni og efni má finna á hurðinni. Hins vegar gæti Opel unnið á samsetningu í einu lagi, sérstaklega á þeim þáttum sem eru staðsettir neðst í stýrishúsinu. Þessi Adam innblástur takmarkast ekki við framhliðina. Neðri hlutar Corsa og Adam mælaborðanna eru tvöfaldaðir. Mismunurinn byrjar með hæð loftræstigrinna. Corsa fékk langsum, glæsilegri sveigjanleika, auk alvarlegra mælaborðs og stærri skjá á milli þeirra. Hápunktur forritsins er IntelliLink margmiðlunarkerfið. Mirror Link aðgerðin gerir þér kleift að senda mynd af snjallsímaskjánum á bílskjáinn. Það veitir einnig aðgang að ýmsum forritum.
IntelliLink er með skýra og leiðandi valmynd. Leiðsöguforritið sem er í boði í prófuðu ökutækjunum gaf ekki alltaf leiðbeiningar fyrirfram. Skjár margmiðlunarkerfisins ætti að vera hærri. Þú verður að taka augun af veginum á meðan þú fylgir leiðsöguleiðbeiningunum. Til að sjá upplýsingarnar vinstra megin á skjánum þarftu að halla höfðinu eða taka hægri höndina af stýrinu - að því gefnu að við séum fremstir í uppsetningu kennslubókarinnar þrjú-þrjú.
Skyggni fram á við er gott. Hann er styrktur með viðbótargluggum í A-stólpum og baksýnisspeglum sem festir eru við hurðaklæðningu. Þú sérð minna að aftan, sérstaklega á þriggja dyra Corsa með hallandi gluggalínu. Þeir sem líkar ekki við að hreyfa sig „í speglunum“ geta keypt bílastæðaskynjara (framan og aftan) og bakkmyndavél. Mikilvægt er að Opel hefur ekki ákveðið að takmarka verulega frelsi til að sameina viðbætur. Mörg vörumerki gera framboð valkosta háð búnaðarstigi. Opel sér engar frábendingar fyrir kaupanda að kaupa hraðastilli, leðurstýri, sjálfvirkri loftkælingu, stöðuskynjara, LED dagljósum, upphitaðri framrúðu, bakkmyndavél eða IntelliLink upplýsinga- og afþreyingarkerfi fyrir Corsa Essentia grunninn.
Annar plús fyrir sjaldgæfa og einstaka búnað í þessum flokki - hjólagrind falinn í afturstuðara, bi-xenon framljós, upphitað stýri og framrúða, eftirlit með blindum bletti, auðkenningu umferðarmerkja, bílastæðaaðstoðarmann og akreinarviðvörunarkerfi, og einnig möguleiki á að rekast aftan á ökutækið fyrir framan.
Úrval aflgjafa er breitt. Opel býður upp á bensín 1.2 (70 hö), 1.4 (75, 90 og - 1.4 túrbó - 100 hö) og 1.0 túrbó (90 og 115 hö), auk dísil 1.3 CDTI (75 og 95 hö). Ég held að allir finni eitthvað fyrir sig. Sparneytnar dísilvélar henta best fyrir langferðir. 1.2 og 1.4 vélar með óbeinni eldsneytisinnspýtingu - til heiðurs viðskiptavinum sem hafa áhyggjur af háum viðhaldskostnaði hreyfla með forþjöppu eða ætla að setja upp LPG. Þriggja strokka 1.0 Turbo er hins vegar góð málamiðlun á milli góðra afkasta og hæfilegrar eldsneytisnotkunar - við fórum niður fyrir 5,5 l/100 km þegar ekið var hægt út fyrir borgina.
Þriggja strokka vélin fékk mjög góða hljóðeinangrun og jafnvægisskaftið og stuðningspúðarnir með tilætluðum eiginleikum dempa titring á áhrifaríkan hátt. Í þægindaflokki er Corsa 1.0 Turbo fremstur í B-hlutanum með þriggja strokka vélum. Nýja hjólið er svo vel heppnað að það hefur mikil áhrif á hagkvæmni þess að kaupa Corsa 1.4 Turbo. Fjögurra strokka vélin setur 30 Nm meira í hjólin, en í reynd er erfitt að ákvarða hversu mikið aukagrip er. Þar að auki bregst 1.0 Turbo einingin meira sjálfkrafa við gasinu og léttari þyngd hennar hefur jákvæð áhrif á snerpu bílsins.
Þeir sem eru að leita sér að bíl fyrir þægilega borgarferð geta pantað sér 90 hestafla Corsa 1.4 með „sjálfskiptum“. Val um sjálfvirka 5 gíra Easytronic 3.0 gírskiptingu, auk 6 gíra gírkassa með togbreyti. Sá síðarnefndi skiptir mýkri gír en eykur eldsneytiseyðslu lítillega og kostar 2300 PLN meira en Easytronic gírkassi, sem aftur hækkar verð bílsins um 3500 PLN.
Verðskráin byrjar á 3 dyra Corsa Essentia 1.2 (70 hö) fyrir PLN 40. Loftkæling og hljóðbúnaður eru í boði gegn aukagjaldi. Þess vegna þarftu að undirbúa PLN 800 fyrir góða byrjun. 45 dyra Corsa með svipuðum búnaði kostar 100 PLN. Það þýðir ekkert að endurbæta grunnútgáfu Essentia - fyrir næstum sama pening fáum við hærra Enjoy-stig. Útfærslur með aflmeiri vélum taka einnig á loft frá þessu lofti. Áhugaverðasta tillagan er nýja 5 Turbo vélin. Við munum eyða að minnsta kosti 46 PLN í Corsa með 400 hestöfl afbrigði.
Þannig er nýja útgáfan af Opel í þéttbýli ekki tilboð fyrir viðskiptavini sem hugsa um hvern zloty. Minni magn dugar til dæmis fyrir nýlega kynntu Fabia III. Ford berst líka harkalega fyrir viðskiptavini sína. Auglýsingaherferðin gefur þér tækifæri til að kaupa 60 hestafla Fiesta. með loftkælingu og hljóðkerfi fyrir PLN 38. Fyrir svipað útbúna Fiesta með þriggja strokka 950 EcoBoost vél þarftu að eyða 1.0 PLN. Þegar um er að ræða B-hluta bíla ræður munur upp á nokkur þúsund zł oft kaupákvörðunina. Opel hefur hins vegar vanið viðskiptavini við auglýsingaherferðir - og í tilfelli Corsa virðast þær vera tímaspursmál.
Ný kynslóð Corsa keyrir vel, er með gott og rúmgott innanrými og 1.0 Turbo vélarnar skila mjög þokkalegum afköstum með hæfilegri eldsneytisnotkun. Bíllinn kemur ekki á óvart með yfirbyggingarhönnuninni, sem á tímum sífellt aðlaðandi B-hluta mun sumum væntanlegum kaupendum líta á sem tromp Corsa. Auk fjölbreyttra valkosta eru þægindi sem fyrir nokkrum árum voru aðeins að finna í hágæða bílum.
