Opel Corsa C - fyrir góða byrjun
Það eru bílar í þessum heimi sem við andvarpum og hengjum myndir af þeim yfir rúmin okkar. Því miður eru þeir fáir í boði og það sem við keyrum er venjulega frábrugðið tilbeiðslunni um 500 hestöfl og góð nokkur hundruð þúsund zloty. Við klifum bílhæðirnar frekar hægt og við þurfum að byrja einhvers staðar. Helst ætti fyrsti bíllinn okkar að vera sæmilega ódýr, hagkvæmur og umfram allt áreiðanlegur. Við skulum því kíkja á Opel Corsa C, lítinn bíl sem virðist uppfylla þessi skilyrði.
Frá frumsýningu Corsi S Meira en 14 ár eru liðin, en við sjáum samt töluvert af þeim á vegum, jafnvel sem opinber farartæki. Kannski stafaði þetta af því að á framleiðsluárunum, þegar fyrstu eigendurnir keyptu þær á bílasölum, voru þær frekar ódýrar og með víðtækan lista yfir aukabúnað. Eitthvað meira hefði þó átt að hafa áhrif á vinsældir fyrirsætunnar - þegar allt kemur til alls er enginn hrifinn af rusli.
Byrjum á ytra byrði. Opel hefur valið einfalt form sem lítur vel út jafnvel miðað við núverandi gerðir. Skörp form bílsins þola tíðarfarið nokkuð vel, þó við finnum engin áhugaverð smáatriði eða upphleypt hér. Flóknari yfirbygging leiðir til verulegrar hækkunar á framleiðslukostnaði og Corsa hefur aldrei sagst vera annað en lítill, hagnýtur og ódýr bíll sem ekur daglega frá punkti A til punkts B. jafn í flokki B. .
Þegar við lítum undir húddið munum við sjá eina af nokkuð breiðu úrvali véla - bensín og dísil. Oftast á veginum rekumst við á dísilútgáfur 1.2 eða 1.7 CDTI, en í raun er hvorug vélarútgáfan óalgeng. Eina framandi er kannski 1.8 lítra bensínvél sem skilar 125 hestöflum.
Gerðin sem sýnd er á myndunum er búin hagkvæmri 1.2 lítra ECOTEC vél með 75 hestöfl. við 5600 snúninga á mínútu. Þessi tala er kannski ekki yfirþyrmandi, en í daglegri notkun, sérstaklega í borginni, virkar þetta mjög vel. Vegna lítillar þyngdar upp á tæpt tonn, eru engin vandamál með kraftmikla innkomu í strauminn eða jafnvel við að taka fram úr öðrum bíl á 90-100 km hraða. Þú verður bara að venjast því að gíra sífellt niður áður en þú ferð. Tog þessarar vélar er aðeins 110 Nm, og hún er fáanleg við 4 snúninga á mínútu, sem skýrir einnig þörfina fyrir gírkassa - og það finnst í akstri. Vélin lifnar aðeins eftir að hafa farið yfir 000-3 þúsund. veltu.
Lág hestöflin og rýmið standa kannski ekki undir væntingum heimaræktaðra knapa, en það mun að minnsta kosti fullnægja veskinu þeirra. Niðurstaðan, sem sveiflast á milli 7 og 8 l / 100 km í þéttbýli, er ekki met, en eyðsla á 5 lítrum af bensíni á hverja 100 km brautar lítur vel út, jafnvel við kraftmeiri akstur.
Fjöðrun bílsins er ekki sérlega erfið þar sem McPherson gormarnir eru notaðir á framás og snúningsbiti að aftan. Corsa er frekar mjúk sem með stuttu hjólhafinu 2491 mm veitir þægileg akstursskilyrði en á kostnað stöðugleika í beygjum. Bíllinn bregst við skipunum ökumanns með lágmarks töf og sýnir undirstýringu nokkuð hratt sem sýnir hvar griptakmörkin eru.
Mælaborðið er úr hörðu svörtu plasti en miðborðið er þakið silfurlituðu afbrigði sem líkir eftir áli. Almennt séð er hönnunin hrá, venjulega þýsk, en einnig gerð af þýskri nákvæmni - ekkert klikkar, þrátt fyrir notkun á ódýru efni. Farþegarýmið er einnig með svörtum og gráum sætum sem veita ekki sérlega góðan hliðarstuðning á meðan ljósgrá loftklæðning lýsir upp loftrýmið.
Það er engin stýrisstilling þannig að jafnvel eftir nokkurra ára notkun geturðu enn leitað að hinni fullkomnu ökustöðu, alveg eins og ég. Sætið er stillanlegt í þremur planum - fram/aftur, upp/niður og í bakhorninu. Pláss verður fyrir þrjá minni menn aftast en ferðin við slíkar aðstæður verður þeim ekki mjög þægileg og ætti aftursætið að vera notað fyrir tvo farþega.
Að fara lengri leið, fullt hópur ferðamanna verður annað vandamál. Farangursrýmið tekur aðeins 260 lítra af farangri, sem þýðir í rauninni 2 stórar ferðatöskur og nokkrar minni til að fylla upp í tómt rýmið.
Innréttingin var heldur ekki mjög góð hljóðeinangrun, þó að í þessum flokki komi þetta engum á óvart. allt að 3 snúninga á mínútu er þokkalegt, en því fyrr því verra. Þegar við keyrum eftir þjóðveginum á 140 km/klst hraða erum við dæmd til að hlusta stöðugt á háan vélarhraða, hávaða í hjólum eða loftflæði um líkamann og aðeins há tónlist getur drukkið þessar „sérbrellur“.
Búnaðurinn inniheldur EPS kerfi, sem hrokafullir kaupmenn rugla vísvitandi saman við ESP. Í þessu tilfelli erum við aðeins að tala um rafstýrið, þökk sé því að við getum stjórnað bílnum með einum fingri, því miður á kostnað verri merkjamóttöku frá hjólunum. Reyndar gætirðu freistast til að keyra bílinn með tveimur fingrum - við notum stýrið með öðrum og skiptum um gír með hinum, því við munum líka setja þá inn með lágmarks mótstöðu. Kúplingin og inngjöfin eru mjúk og bremsan er mjög næm og jafnvel lítil sveigja í pedalnum veldur miklum hemlunarkrafti.
Gírkassinn er þannig stilltur að bíllinn hraðar sér upp í um 100 km/klst hraða, eftir það missir hann skriðþunga. Skiptingin á milli gíra í röð er nokkuð mikil, sérstaklega á milli eins og tveggja gíra. Hraðari hröðun krefst þess að við snúum á 4-5 þúsund snúningum. – undir þessu gildi er það of hægt.
Hvar geta verið vandamál? Í bíl með viðvörun ætti það að vera í rafhlöðunni - hringrásin tekur einhvern veginn of mikla orku og langvarandi dvöl í bílskúrnum getur jafnvel leitt til algjörrar útskriftar. Ekkert, en þegar viðvörun vekur þig og nágranna þína um miðja nótt og eina ástæðan fyrir því er að rafhlaðan þín er tæmd, gæti þér fundist það pirrandi. Prófuð eining er upphaflega 37 þúsund kílómetrar. kílómetra, þar sem það krafðist ekki fjárhagslegra fjárfestinga, fyrir utan nýja rafhlöðu og reglulegar olíuskipti. Fjöðrunin er sterk og yfirbyggingin helst tæringarlaus í langan tíma.
Opel Corsa C með 1.2 vél, þrátt fyrir að tímar séu liðnir, er hann enn einn skemmtilegasti borgarbíllinn. Vélin er kannski sparneytinn, en hún skilar líka krafti í borgarakstri; innréttingin er snyrtileg og rúsínan í pylsuendanum er mikil áreiðanleiki og lítið viðhald.
Svo ef þig vantar ódýran og síðast en ekki síst traustan bíl - líttu undan Opla Corsi S. Þú getur samt keypt gerðir með upprunalegan kílómetraakstur undir 10 kílómetrum fyrir um 100 4 zloty og ágætis vélarútfærslur, lítil eldsneytisnotkun, verð og áreiðanleiki geta sannfært mögulega kaupendur. Miðað við örugga hönnun með stjörnueinkunn frá NCAP virðist Corsa vera fullkominn bíll fyrir nýjan ökumann til að keyra í mörg ár áður en hann setur hann aftur á. draumabíll.
