2020 Suzuki Swift endurskoðun: GL Navigator Auto

Þótt sífellt færri ódýrir og skemmtilegir bílar séu til sölu í gegnum árin hanga nokkrar lykilgerðir þar inni þegar markaðurinn færist í átt að jeppum.

Ein slík gerð er Suzuki Swift. Þakglugginn sem er auðþekkjanlegur þegar í stað hefur öðlast sértrúarsöfnuð, sem tryggir að hann haldist lifandi og vel.

Þó að ódýrir og skemmtilegir nýir bílar hafi verið til sölu í mörg ár.

Svo, hvernig lítur Swift út árið 2020 sem ódýr og skemmtilegur bíll? Við prófuðum nýlega upphafsstig GL Navigator afbrigði þess til að komast að því.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.2L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	4.8l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$14,000

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Núverandi Swift er vissulega ein af fallegustu léttu lúgunum og byggir á aðdráttarafl tveggja forvera sinna.

Í fyrsta lagi brosir framhliðin bókstaflega til þín! Þetta er einfalt mál, undirstrikað af bólgnum vængjum.

Þetta þykka þema er einnig ríkjandi að aftan, þar sem afturljósin skjóta út fyrir þig til að skapa sérstakt útlit.

Uppáhaldshlutinn okkar er hins vegar óaðfinnanlegur samþætting afturhurðarhandfönganna í gróðurhúsinu. Auka hönnunarátakið hefur svo sannarlega skilað sér.

Auka hönnunarátakið skilaði sér í raun.

Að innan er Swift eins aðlaðandi og ódýr og skemmtilegur bíll getur verið. Þetta þýðir að það er enginn bólstraður armpúði eða mjúkt plast í sjónmáli, sem gerir það að verkum að það finnst minna mjúkt.

Í raun er besti þátturinn í innréttingunni stýrið sem er leðurklætt og með flatan botn. Íþróttir, í alvöru.

Besti þátturinn í innréttingunni er stýrið.

Mælaborðið einkennist af 7.0 tommu snertiskjá, sem er lítill miðað við 2020 staðla. Og margmiðlunarkerfið sem knýr það er enn minna áhrifamikið.

Sem betur fer er Apple CarPlay og Android Auto stuðningur staðalbúnaður, svo vertu viss um að tengja snjallsímann þinn!

Einlitur fjölnotaskjár er fleygður á milli gamla skólahraðamælisins og hraðamælisins, sem þjónar aksturstölvunni og ekkert annað.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 6/10

Swift er lítill, jafnvel miðað við léttan lúgustaðla (3840 mm langur, 1735 mm breiður og 1495 mm hár), sem þýðir að hann er ekki með þægilegustu aðra röðina eða skottið.

Swift er lítill, jafnvel miðað við staðla ljóslúga.

Að sitja á sléttum bakbekk er ekki beint notalegt. Á bak við 184 cm akstursstöðuna mína hef ég rétt fyrir nægilegt höfuð- og fótarými, það fyrrnefnda verður fyrir áhrifum af hallandi þaklínu Swift.

Það þarf varla að taka það fram að fullorðnum líkar ekki seinni röðin, en þeim líður mun betur að framan, þar sem fötusætin eru með ágætis hliðarstuðning. Og svo má ekki gleyma höfuðrýminu er miklu betra.

Það þarf ekki að taka það fram að fullorðnum líkar ekki annar röð.

Farangursrýmið býður upp á 242 lítra flutningsrými með uppréttu aftursætinu. Slepptu því og geymsluplássið fer upp í 918L. Já, Swift er engan veginn farmfarangur.

Farangursrýmið býður upp á 242 lítra flutningsrými með uppréttu aftursætinu.

Hvað geymslu varðar fá ökumaður og farþegi í framsæti tvo litla bollahaldara í miðborðinu og hurðarhillur sem rúma tvær stórar flöskur. Það er líka lítið pláss undir handvirku loftkælingunni fyrir smámuni, en engin miðlæg geymsluskúffa.

Rúmmál farangurs eykst í 918 lítra þegar önnur röð er lækkuð.

Tengingin er veitt með einu USB-A tengi, einu aukainntaki og einu 12V innstungu, allt staðsett neðst á miðjustokknum.

Farþegar í aftursætum fá ekki sömu þægindi. Reyndar eru þær aðeins með litlum hurðartunnur og enn minna geymslupláss aftan á miðborðinu, fyrir aftan hefðbundna handbremsu.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

GL Navigator byrjar á $17,690 auk ferðakostnaðar, sem gerir hann að einni af ódýrustu léttu lúgunum á markaðnum.

Hins vegar, á þessum enda markaðarins, er ekki hægt að búast við löngum lista af staðalbúnaði. Jafnvel helstu keppinautar þess, Toyota Yaris og Kia Rio, kveikja ekki í heiminum í þessum efnum.

Hins vegar er GL Navigator kemur með varahluti til að spara pláss. með dagljósum, þokuljósum að framan, 16" álfelgur, 185/55 dekk, fyrirferðalítil vara, rafdrifnir hliðarspeglar og öryggisgler að aftan.

Að innan, sat-nav, Bluetooth, hljóðkerfi með tvöföldum hátalara, handstillanleg framsæti, tauáklæði og krómklæðning.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

GL Navigator er knúinn áfram af 1.2 lítra fjögurra strokka vél með náttúrulegri innblástur sem skilar litlum 66kW afli við 6000 snúninga á mínútu og 120 Nm togi við 4400 snúninga á mínútu. Þeir sem leita að túrbóafli verða að teygja úr sér 82kW/160Nm GLX Turbo ($22,990).

Þessa náttúrulega útblásna einingu er hægt að para saman við annað hvort sex gíra beinskiptingu eða síbreytilega sjálfskiptingu (CVT). Sá síðarnefndi var settur upp á prófunarbílinn okkar og borgaði $1000.

Eins og með allar útgáfur af Swift sendir GL Navigator drif eingöngu á framhjólin.

GL Navigator er knúinn áfram af 1.2 lítra fjögurra strokka vél með náttúrulegri innblástur.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Suzuki heldur því fram að GL Navigator CVT eyði hóflega 4.8 lítrum af hefðbundnu 91 oktana bensíni á 100 kílómetra í blönduðu akstursprófinu (ADR 81/02).

Raunveruleg prófun okkar sýndi töluna 6.9 l / 100 km. Þetta er afrakstur viku þar sem við eyddum meiri tíma í að keyra í borginni en á þjóðveginum.

Raunverulegar prófanir okkar sýndu eldsneytiseyðslu upp á 6.9 l/100 km.

Til viðmiðunar má nefna að áskilin koltvísýringslosun er 110 grömm á kílómetra.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Árið 2017 veitti ANCAP GL Navigator fimm stjörnu öryggiseinkunn.

Hins vegar tekst það án háþróaðra ökumannsaðstoðarkerfa. En sem betur fer býður Suzuki upp á 1000 dollara „öryggispakka“ sem leysir þetta vandamál.

Hann er settur upp á prófunarbílnum okkar og inniheldur sjálfvirka neyðarhemlun, akreinaraðstoð og aðlagandi hraðastýringu til að koma honum í staðal.

Reyndar, með öryggispakkann í eftirdragi, er GL Navigator með fullkomnasta öryggi allra ódýrra, skemmtilegra bíla sem eru til sölu hér.

Hins vegar er eftirlit með blindum flekum og viðvörun um þverumferð að aftan áberandi fjarverandi.

Meðal annarra öryggisbúnaðar eru sex loftpúðar (tvöfaldur framhlið, hlið og fortjald), rafræn stöðugleika- og gripstýringarkerfi, tveir ISOFIX-festingar fyrir barnastóla og þrjár loftsnúrur og bakkmyndavél.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Frá og með október 2019 eru allar Swift afbrigði með samkeppnishæfa fimm ára eða ótakmarkaðan kílómetra verksmiðjuábyrgð.

Öll Swift afbrigði koma með fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð.

Jafnframt hefur þjónustutímabil GL Navigator verið lengt í 12 mánuði eða 15,000 km, hvort sem kemur á undan.

Fimm ára/100,000 km þjónustuáætlun með takmörkuðu verði varð einnig fáanleg fyrir upphafsafbrigðið, sem kostar á milli $1465 og $1964 þegar þetta er skrifað.

Hvernig er að keyra? 8/10

GL Navigator er ágætis drif. Með 900 kg eigin þyngd skilar 1.2 lítra vélinni verkinu sínu þrátt fyrir hóflega afköst.

Í ljósi þess að flestum Swift-bílum er ætlað að keyra um bæinn mest allan tímann, skilar jafnvel slakasta einingin af gerðinni tiltölulega vel.

Hins vegar, þar sem 1.2 lítra vélin festist í raun er á almennum vegi, þar sem hún hefur ekki þá framúrakstursgetu sem þú vilt hafa. Og ekki fara með okkur upp brattar hæðir...

Variator er í lagi. Val okkar mun alltaf vera almennileg sjálfskipting með torque converter, en gírlausa uppsetningin sem notuð er hér er skaðlaus.

Dæmigert fyrir næstum hvaða CVT sem er, snúningur hreyfilsins mun fara upp og niður um allt. Þetta getur valdið hávaða í akstri, jafnvel með varkárri inngjöf og bremsustjórnun.

Þannig að við mælum með að hengja $1000 í vasann og velja sex gíra beinskiptingu í staðinn. Þetta gerir aksturinn ekki aðeins skemmtilegri heldur einnig stöðugri.

Vökvastýrið er með breytilegu hlutfalli sem gerir það skárra þegar beygt er.

Hins vegar skilar GL Navigator meira en virðingu með mjúkri akstri og akstursjafnvægi, sem ætti ekki að koma á óvart miðað við hneigð Suzuki til frábærra heitra lúga.

Vökvastýrið er með breytilegu hlutfalli sem gerir hann rakhnífsskarpa þegar hann beygir. Þessi kasthæfileiki vekur bros á andlitum þegar ráðist er á sveigjanlegan vegi þar sem veltur líkamans er meira en viðráðanlegur.

Í raun er stýrið langbesta gæði GL Navigator. Þó að vel vegið hjól hjálpi til, þá er það mikil inneign fyrir smærri stærðir Swift sem gera það auðvelt að leiðbeina því á réttan stað.

Fjöðrunaruppsetningin er líka sigurvegari. Borgarhjólreiðar eru frábærar og haldast þannig þar til ekið er á slæma gangstétt, en þá getur afturendinn orðið óstöðugur, óumflýjanleg afleiðing af svo léttri þyngd.

Gallinn liggur hins vegar í afturfjöðruninni sem skilar sér ekki eins vel og mun mýkri MacPherson stífurnar að framan.

Úrskurður

Swift er enn frábær ódýr og skemmtilegur bíll í GL Navigator-formi sem opnar svið. Vissulega finnst sumum keppinautum sérstakt að innan (við erum að horfa á þig Volkswagen Polo) á meðan aðrir líta sportlegri út (Rio) eða aðgengilegri (Yaris), en ekki er hægt að neita aðdráttarafl Swift.

Einfaldlega sagt, þeir sem vilja stationbíl verða ánægðir með hæfileika GL Navigator, sérstaklega ef öryggispakki er fáanlegur sem valkostur.