Höfundur SsangYong Korando 2020: Ultimate

Jeppar í meðalstærð eru í miklu uppáhaldi núna og allar tegundir vilja að þú kaupir einn, þar á meðal SsangYong, sem er með Korando. Svo hvernig er SsangYong og er Korando góður miðað við að segja Kia Sportage, Subaru XV eða Hyundai Tucson og af hverju heita þeir allir svona heimskuleg nöfn?

Jæja, ég get ekki útskýrt nöfnin, en ég get aðstoðað með restina því ég hef ekki bara prófað þessa bíla heldur er ég nýbúinn að keyra nýja Korando í Ultimate flokki sem er í efsta sæti. ef nafnið hefur ekki þegar gefið það út.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.5L túrbó
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$26,700

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Heck, já, og það er áhugavert á góðan hátt, ólíkt fyrri Korando, sem var líka áhugavert að horfa á, en af ​​öllum röngum ástæðum, með klunnalega og úrelta stílnum. Já, það er ótrúlegt hvað peningar geta gert og þá á ég við kaup indverska fyrirtækisins Mahindra á kóreska vörumerkinu SsangYong árið 2011. Nokkrum árum síðar sáum við komu næstu kynslóðar Rexton stóra jeppans og Tivoli lítill jeppans með sláandi góðu útliti.

Korando hefur úrvals útlit.

Hinn nýi Korando kom í lok árs 2019 og útlit hans er orðið mun meira aðlaðandi. Há, flöt vélarhlíf, alvarlegt andlit með flottum framljósum og blaðgrilli á neðri hæð og kröppum hnöppum eftir bílnum og upp að vöðvastæltum hjólaskálum. Og svo er það afturhlerinn, sem annað hvort er nógu fallegur til að bera Alfa Romeo merki, eða upptekinn og yfir höfuð, eftir því hvern þú spyrð. Allavega er Korando mun fágaðra og virtara útlit en fyrri gerðin.

Korando sem ég prófaði var Ultimate í hæsta gæðaflokki og hafði nokkurn stílmun frá restinni af línunni eins og 19" felgur sem eru þær stærstu í línunni, verndargler að aftan, sólarvörn. þak og LED þokuljós. 

Korando Ultimate er búinn 19 tommu álfelgum.

Þó ytra útlitið líti vel út er innri hönnunin ekki eins sannfærandi hvað varðar stíl og gæði. Hið háa mælaborðið hefur til dæmis miklar vonir um samfellda klæðningarlínu sem liggur frá dyrum til hurðar, en útfærslan fer ekki á milli mála vegna þess að passa og frágangur er ekki eins góður og þarf til að ná þessu afreki.

Að auki eru svolítið skrýtnir hönnunarþættir eins og þjappað stýrisform (ég er ekki að grínast, sjáðu myndirnar) og víðáttur af gljáandi svörtu plasti.  

Í samanburði við ytra byrðina er innanhússhönnunin minna sannfærandi í stíl og gæðum.

Þó að það sé þægilegt sæti er innri hönnunin og handbragðið hvergi nærri eins gott og innréttingin í Subaru XV eða jafnvel Hyundai Tucson eða Kia Sportage.

Korando er flokkaður sem meðalstærðarjeppi en hann er lítill fyrir sinn flokk. Jæja, mál hans eru 1870 mm á breidd, 1620 mm á hæð og 4450 mm á lengd. Þetta setur hann á eins konar gráu svæði á milli lítilla og meðalstórra jeppa. Sjáðu til, Korando er um 100 mm lengri en Kia Seltos og Toyota C-HR, sem eru litlir jeppar, á meðan Hyundai Tucson og Kia Sportage eru um 30 mm lengri, sem eru meðalstórar jeppar. Subaru XV er næst, aðeins 15 mm lengri en Korando, og telst hann lítill jepplingur. Vandræðalegur? Gleymdu svo tölunum og skoðum plássið inni.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 6/10

Salon Korando á myndunum lítur lítið út vegna þess. Að vísu 191 cm á hæð og með tveggja metra vænghaf finnst mér flest hús of lítil fyrir mig, hvað þá bíla.

Þannig að jafnvel þó að láréttu línurnar á mælaborðinu reyndu að plata heilann minn til að halda að stjórnklefinn væri breiðari en hann var í raun og veru, var líkaminn að segja mér aðra sögu. Þó það sé ekki eins troðfullt og í aftursætinu. Ég get bara setið í bílstjórasætinu mínu þannig að það sé fingursbreidd á milli hnjánna og sætisbaksins.

Það er ekki gott fyrir bekkinn. Ég á meira pláss í Subaru XV og Hyundai Tucson. Hvað varðar höfuðrýmið er það ekki slæmt þökk sé hárri og flatri þaklínu.

Korando hefur 551 lítra burðargetu og ef þú, eins og ég, getur aðeins ímyndað þér tvo lítra í einu vegna þess að það er mjólkurmagnið, kíktu þá á myndirnar og þú munt sjá stóra, glansandi Leiðbeiningar um bíla ferðatösku passar án drama.

Geymslurými í farþegarými er gott, tveir bollahaldarar að framan og djúp tunnu í miðborði með bakka að aftan fyrir farþega í annarri röð. Þeir sem eru að aftan eru einnig með tvo bollahaldara í niðurfellanlega miðarmpúðanum. Allar hurðir eru með stórum flöskuvasa.

Eitt USB tengi (framan) og þrjú 12V innstungur (fremri, annarri röð og skottinu) eru pirrandi fyrir nútíma jeppa.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Nafnið gefur það líklega til kynna, en Ultimate er fyrsti Korando-bíllinn og það gerir hann líka dýrastan, þó að bensínútgáfan sem ég prófaði kosti 3000 dollara minna en dísilútgáfan með 36,990 dollara listaverði.

Listinn yfir staðlaða eiginleika er glæsilegur og inniheldur 8.0 tommu snertiskjá, Apple CarPlay og Android Auto, sex hátalara hljómtæki, leðuráklæði, hituð og loftræst framsæti, tveggja svæða loftkælingu, 10.25 tommu stafrænan hljóðfæraskjá , og hita í stýri. stýri, rafdrifinn afturhlera, öryggisgler að aftan, nálægðarlykill, pollaljós, sóllúga, sjálfvirka samanbrjótanlega spegla og 19 tommu álfelgur.

8.0 tommu snertiskjárinn kemur með Apple CarPlay og Android Auto.

Þar færðu mikinn búnað en þú borgar líka 37 dollara án ferðakostnaðar. Top-of-the-line Subaru XV 2.0iS er $36,530, Hyundai Tucson í Active X flokki er $35,090 og Kia Sportage SX+ er $37,690. Svo, er þetta mikils virði? Ekki ofboðslega frábært en samt gott.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Korando Ultimate kemur með dísilvél en útgáfan sem prófuð var var með 1.5 lítra forþjöppu fjögurra strokka bensínvél. Dísel er öruggari valkostur ef þú ætlar að draga húsbíl eða kerru því hann hefur besta dráttarhemlunargetuna upp á 2000 kg.

Hins vegar er 1500 kg bremsaða bensíndráttarvélin enn stór fyrir sinn flokk og vélaraflið er 120kW og 280Nm, sem er líka góður árangur miðað við keppinautana. Gírskiptingin er sex gíra sjálfskipting.

1.5 lítra fjögurra strokka túrbó bensínvélin skilar 120 kW/280 Nm.

Allir Korandos eru eingöngu framhjóladrifnir, en 182 mm jarðhæð er betri en venjulegur bíll, en ég yrði ekki ævintýralegri en sléttur, vel snyrtur malarvegur.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 6/10

SsangYong segir að 1.5 lítra túrbó-bensín fjögurra strokka Korando ætti að eyða 7.7 l/100 km eftir blöndu af opnum og borgarakstri.

Í prófunum tók það 7.98 lítra af blýlausu úrvalsbensíni til að fylla 47 lítra tank eftir 55.1 km á götum í þéttbýli og úthverfum, sem er 14.5 l/100 km. Ef þú býrð í borg mun þetta líklega vera svipað og notkun þín líka, en bættu við hraðbrautum og sú tala lækkar um að minnsta kosti nokkra lítra.

Hafðu líka í huga að Korando gengur fyrir blýlausu hágæða bensíni.

Hvernig er að keyra? 7/10

Fyrstu kynni? Hljóð vísisins er hátt og samsvarar að fullu spilakassaleiknum á níunda áratugnum; armpúði miðborðsins er of hár; framljósin eru dauf á nóttunni og myndin af baksýnismyndavélinni í litlu ljósi lítur svolítið út eins og Blair Witch Project (horfðu og vertu hræddur ef þú færð ekki tilvísun).

Þetta eru ekki mjög góðir hlutir en það er margt fleira sem mér líkaði í vikunni. Ferðin er þægileg; Líkamsstjórnun er frábær án þess að jeppa vagga sem sumir keppinautar hans hafa tilhneigingu til að yfirstíga hraðahindranir; skyggni í kring er líka gott - mér líkaði hvernig há, flöt vélarhlífin gerir það auðvelt að sjá hversu breiður bíllinn er í þröngum rýmum.

Varðandi vélina fannst henni hún nægilega viðbragðsgóð fyrir framúrakstur og skiptingin, þó hún skiptist aðeins hægt stundum, var mjúk. Stýrið er létt og 10.4m beygjuradíus er góður fyrir bekkinn.

Þetta er léttur og þægilegur akandi jeppi.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

SsangYong Korando fékk hámarks fimm stjörnu ANCAP einkunn við prófun árið 2019, og fékk góða einkunn í höggprófun fyrir fullorðna og barnavernd, en ekki eins hátt fyrir greiningu gangandi vegfarenda eða virkni háþróaðs öryggisbúnaðar.

Hins vegar er Korando Ultimate með tilkomumikla öryggistækni, þar á meðal AEB, akreinaraðstoð og akreinarviðvörun, blindblettsviðvörun, viðvörun um þvert á umferð að aftan, aðstoð við akreinaskipti og aðlagandi hraðastilli.

Þetta er til viðbótar við sjö loftpúða, stöðuskynjara að framan og aftan og bakkmyndavél.

Fyrir barnastóla finnurðu þrjá efstu kapalpunkta og tvær ISOFIX festingar í aftari röð. Fimm ára sætið mitt passaði auðveldlega og ég var meira en ánægður með öryggisstigið að aftan í vikunni minni með Korando.

Ég var ekki ánægður með skort á varahjóli. Það er uppblásturssett undir skottinu en ég vil frekar hafa vara (jafnvel til að spara pláss) og missa eitthvað af skottinu.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 10/10

Korando er studdur af sjö ára ábyrgð SsangYong, ótakmarkaðan kílómetra. Mælt er með þjónustu á 12 mánaða fresti eða á 15,000 km fresti og fyrir bensín Korando er verðið háð við $295 fyrir hverja af fyrstu sjö reglulegu ferðunum.

Úrskurður

Það er margt sem líkar við Korando Ultimate. Hann er með háþróaða öryggistækni og fimm stjörnu ANCAP einkunn, fleiri eiginleika en keppinautarnir á svipuðu verði og hann er þægilegur og auðveldur í akstri. Gallarnir snúa að því að passa og frágangur innanrýmisins er ekki í sama háa gæðaflokki og keppinautarnir, á meðan þú færð líka "minni bíl fyrir verðið" miðað við stærð þessara keppinauta.