Höfundur SsangYong Korando 2020: ELX

Þegar kemur að kóreskum bílum er enginn vafi á því að þeir hafa nú jafnað og að sumu leyti jafnvel farið fram úr japönskum keppinautum sínum.

Einu sinni þóttu þeir ódýrir og ógeðfelldir kostir, Hyundai og Kia hafa sannarlega farið inn í almenna strauminn og eru almennt viðurkenndir af ástralskum kaupendum.

Hins vegar þekkjum við þessa sögu, þannig að í þetta skiptið munum við íhuga aðra sögu. Það er nafn úr fortíðinni sem vonast til að endurvekja kóreska velgengni... SsangYong.

Eftir ekki tilvalið upphaf vörumerkisins á tíunda áratugnum, þegar hönnun þess og gæði gátu ekki alveg samsvarað stöðlum jafnvel kóreskra keppinauta þess, er það aftur, stærra og betra en áður.

Gæti nýjasta gerð hans, Korando meðalstærðarjeppinn, verið bíllinn sem mun breyta viðhorfi Ástralíu til vörumerkisins?

Við tókum ELX í miðri forskrift í viku til að komast að því.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.5L túrbó
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$21,900

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Eins og flestir SsangYongs er Korando ekki fyrir alla. Það lítur samt svolítið skrítið út. Að segja að vörulisti vörumerkisins líti enn út fyrir að vera "umdeild" er vanmat.

Vandamálið er ekki svo mikið að framan, þar sem Korando er með stífa, vöðvastæltu stöðu sem dregur fram af hyrndu grillinu og framljósunum.

Og ekki í hliðarsniðinu, þar sem Korando er með mittislínu í VW-stíl sem liggur niður hurðirnar að stífri vör fyrir ofan afturhjólaskálana.

Nei, það er aftast þar sem SsangYong gæti hugsanlega tapað sölu. Það er eins og afturendinn hafi verið hannaður af allt öðru liði. Hver gat ekki lagt frá sér pennann, bætti við línu eftir útlínur, eftir smáatriðum við skottlokið. Stundum er minna í raun meira.

Hins vegar er ég aðdáandi LED ljósanna hans og litla útstæða spoilerinn. Allur pakkinn er samt einn sá hugsi og ánægjulegasti að skoða í SsangYong línunni.

Að innan hefur kóreskur framleiðandi tekið á málum. Korando er með samræmt hönnunarmál, með rifu spjaldi sem liggur yfir toppinn, samsvarandi hurðarspjöld (sem skarast við hönnunina) og veruleg uppfærsla á efnum frá fyrri gerðum.

Ég elska hversu ófeimin framandi þetta allt virðist. Það er ekki einn rofabúnaður í farþegarýminu sem myndi deila með öðrum bílum á veginum.

Ég elska líka þykkt stýrið, sérkennilega aðgerðarrofana með stórum skífum á þeim, demantsmynstraða loftræstingu og upplýsinga- og afþreyingarhnappana og æðislegu sætin vafin inn í undarlegt grátt sundfataefni.

Það er furðu skrýtið og örugglega frábrugðið mörgum keppinautum sínum. Það er líka mjög vel byggt, með stöðugum línum og traustri byggingu. Við prófunina heyrðum við ekki einu sinni brak úr klefanum.

Þrátt fyrir að hönnunin sé nokkuð skemmtileg er hún með nokkrum efnum sem eru nokkuð óþarflega úrelt í innréttingunni.

Þetta er líklega hönnunarbil á milli þess sem er eftirsóknarvert í Kóreu og þess sem er eftirsóknarvert á okkar markaði. Svarta píanóhlífin á píanóinu, ofmetið, gerir það bara ekki réttlæti, og mælaborðið lítur svolítið gamaldags út með skífum og punktafylkisskjá. Hinn hágæða Ultimate leysir þetta vandamál með stafrænum hljóðfæraþyrpingum.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

SsangYong er hér til að spila þegar kemur að verðgildi bílsins. Korando ELX er meðalgæða gerð með MSRP upp á $30,990. Það er um það bil það sama og upphafsmöguleikar helstu keppinauta þess og hann er líka búinn óviðjafnanlegu búnaði.

Hann er aðeins minni í stærð en almennir meðalstærðarbílar eins og Kia Sportage (S 2WD bensín - $30,190) og Honda CR-V (Vi - $30,990) og keppir meira beint við leiðtoga flokka eins og Nissan Qashqai (ST - $US 28,990 29,990). eða Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XNUMXXXNUMX).

Innifalið eru 18 tommu álfelgur, 8.0 tommu margmiðlunarsnertiskjár með Apple CarPlay og Android Auto tengingu, halógen framljós, punktamyndandi hljóðfæraskjár, regnskynjandi þurrkur, upphitaðir sjálfvirkir hliðarspeglar og ræsing með þrýstihnappi. og lyklalaust aðgengi..

Innifalið eru 18 tommu álfelgur. (Mynd: Tom White)

Þú færð enn meiri gír á Ultimate. Hlutir eins og leðuráklæði, stafrænn hljóðfærakassi, sóllúga, LED framljós og rafmagnshlið. Samt sem áður er ELX mikið fyrir peningana, jafnvel án þessara þátta.

Sem betur fer fær það líka fullt sett af virkum öryggisaðgerðum. Meira um þetta í öryggishluta þessarar umfjöllunar. Kostnaðurinn skilar sér líka í eignar- og vélaflokkum og því er rétt að nefna þá líka.

Þekktir stórir keppinautar geta ekki keppt við búnað á þessu verði, á meðan Qashqai og Mitsubishi geta ekki keppt með ábyrgð, sem gerir Korando að frábæru tilboði á þessu verði.

Eini kosturinn sem er í boði fyrir ELX er hágæða málning. Liturinn af Cherry Red sem þessi bíll klæðist mun skila þér 495 $ til viðbótar.

Hann er með 8.0 tommu margmiðlunarsnertiskjá með Apple CarPlay og Android Auto tengingu. (Mynd: Tom White)

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Þótt hann sé minni í útliti en margir meðalstórar keppinautar, er Korando með flottan pakka sem gefur honum samkeppnishæft innra rými.

Allur farþegarýmið er stórt loftrými þökk sé stórum gluggaopum og farþegar í framsæti njóta góðs af stórum geymsluboxum í hurðum, auk stórra bollahaldara í hurðum og á miðborði.

Það er lítill skápur undir loftræstingarstýringunum sem þú getur sett símann í, en ekkert annað passar þar inn. Það er líka lítil armpúðarborði án þæginda inni og hanskabox í viðeigandi stærð.

Hvað varðar tengimöguleika er 12 volta innstunga og eitt USB tengi. Sætin eru þægileg með skrýtnum sundfötastíl. Skífurnar fyrir allt eru stór plús og þegar þú ert búinn að venjast skrítnu snúningshringunum sem eru innbyggðir í stýringarnar eru þær líka vel.

Aftursætið býður upp á mikið fótarými. Miklu meira en ég bjóst við og hann er á pari, ef ekki meira en Sportage sem ég prófaði vikuna áður. Sætin eru þægileg og halla sér í tveimur þrepum.

Aftursætið býður upp á mikið fótarými. (Mynd: Tom White)

Farþegar í aftursætum fá vasa aftan á framsætunum, lítinn flöskuhaldara í hurðunum og 12 volta úttak. Það eru engar USB-tengi eða stefnuopnar, sem veldur miklum vonbrigðum.

Farangursrýmið er líka stórt, 550 lítrar (VDA). Það er meira en margir fullgildir meðalstærðarjeppar, en það er einn gripur. Korando er ekki með varadekk, bara pústbúnað, og til að toppa það er skottklæðningin svolítið frumstæð.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Ólíkt mörgum fyrstu keppinautum sínum er SsangYong með litla forþjöppuvél undir húddinu sem er mun betri en úreltu 2.0 lítra afbrigðin sem keppendur nota mest.

Þetta er 1.5 lítra vél með 120 kW / 280 Nm. Það er meira en nóg fyrir stærðina og er betri en bæði túrbóhlaðinn Eclipse Cross (110kW/250Nm) og Qashqai án túrbó (106kW/200Nm).

Einnig, ólíkt mörgum keppinautum sínum, knýr hann framhjólin í gegnum sex gíra torque converter sjálfskiptingu í stað slapprar CVT eða of flókinnar tvíkúplings.

SsangYong er með litla forþjöppuvél undir vélarhlífinni sem er mun betri en gamaldags 2.0 lítra valkosturinn sem keppinautar nota oftast. (Mynd: Tom White)

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Í þessu tiltekna skipulagi er uppgefin eldsneytisnotkun Korando 7.7 l/100 km. Það hljómar rétt fyrir túrbóvél, en prófunarvikan okkar skilaði 10.1L/100km og við eyddum smá tíma á hraðbrautinni til að jafna niðurstöðuna.

95 lítra tankur Korando krefst úrvals blýlauss bensíns með lágmarksoktangildi 47.

Hvernig er að keyra? 8/10

SsangYong er ekki beint vörumerki sem er þekkt fyrir akstursupplifun sína, en þessi tilfinning ætti að breytast þegar þú sest undir stýri á þessum nýja Korando.

Þetta er langbesta akstursupplifun sem vörumerkið hefur skapað, þar sem túrbóvélin hefur reynst kraftmikil, móttækileg og jafnvel hljóðlát undir álagi.

Sjálfvirki snúningsbreytirinn er fyrirsjáanlegur og línulegur, þó að það komi einstaka sinnum fyrir að stama þegar farið er niður. Samt sem áður betri en CVT.

Stýrið er skrítið. Það er ótrúlega létt. Þetta er frábært til að keyra um þröngar borgargötur og snúa við bílastæðum, en getur verið pirrandi á meiri hraða.

Korando er kannski ekki fyrir alla, með sinn sterka kóreska persónuleika og brjálaða stíl. (Mynd: Tom White)

Hins vegar virðist það gefa þér smá viðbrögð um högg og horn, sem er hressandi áminning um að það er ekki alveg líflaust.

Fjöðrunin er í grunninn frábær. Það hefur þann skrýtna eiginleika að vera klaufalegt, ofvirkt og skyndilega á litlum höggum, en höndlar stóra hluti ótrúlega vel.

Hann svífur yfir holur og jafnvel hraðahindranir og veitir að mestu þægilegri ferð á sumum verstu borgarvegum sem við gætum boðið honum.

Þetta er sérstaklega áhrifamikið í ljósi þess að Korando er ekki með staðbundna fjöðrunaruppsetningu.

Hann er líka góður í hornum og allur pakkinn er léttur og fjaðrandi sem gefur honum aðlaðandi útlit sem líkist lúgu.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Korando ELX er með virkan öryggispakka sem samanstendur af sjálfvirkri neyðarhemlun (AEB - háhraða með fótgangandi greiningu), akreinagæsluaðstoð með akreinaviðvörun, blindpunktaeftirliti, akreinaskiptaaðstoð og þverumferðarviðvörun að aftan með sjálfvirkri neyðarhemlun í öfugt. .

Þetta er frábært sett, sérstaklega á þessu verðlagi, þar sem eina stóra aðgerðaleysið er virkur hraðastilli, sem er staðalbúnaður í hinni efstu Ultimate útgáfu.

Korando er einnig með sjö loftpúða, væntanleg rafeindastýrikerfi, bakkmyndavél með stöðuskynjurum að framan og aftan og tvöfalda ISOFIX-festingarpunkta fyrir barnastóla.

Það kemur ekki á óvart að Korando hefur náð hæstu fimm stjörnu ANCAP öryggiseinkunn í samræmi við nýjustu og ströngustu kröfur.

Það eina sem ég myndi vilja sjá hér er varadekk fyrir vörubílstjóra.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 9/10

SsangYong gefur til kynna að það sé hér til að leika sér með það sem það kallar „777“ ábyrgðina, sem stendur fyrir sjö ára/ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, sjö ára vegaaðstoð og sjö ára takmörkuð verðþjónustu.

Sérhver gerð í SsangYong línunni er með 12 mánuði/15,000 km þjónustutímabil, hvort sem kemur á undan.

Þjónustuverð er ótrúlega gott. Þeir eru settir fyrir aðeins $295 fyrir hverja heimsókn á sjö ára tímabili.

Það er langur listi af viðbótum, þó að SsangYong sé algjörlega gagnsætt um hvaða þeirra verður krafist og hvenær. Ekki nóg með það, vörumerkið sundurgreinir hvern kostnað í hluta og laun til að gefa þér sjálfstraust um að ekki sé verið að rífa þig. Æðislegt.

Úrskurður

Korando er kannski ekki fyrir alla, með sterka kóreska karakterinn og skemmtilega stílinn, en þeir sem eru tilbúnir að taka áhættuna og prófa eitthvað aðeins öðruvísi verða verðlaunaðir með miklum verðmætum og frábærri akstursupplifun.